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２０１６年３月２８日－４月３０日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．`	２．
`３．`	４．

`５．`	６．
`７．`	８．若彦トンネル
`９．河口湖が見えて来ました`	１０．河口湖大橋から見た富士山。てっぺんが、微妙に見えない。おしい。
`１１．富士吉田市内は、丁度、桜が満開でした。`	１２．新倉山浅間公園の桜まつりを見てみる事に。ここは、祭り期間中の臨時駐車場。無料です。

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２０１６年３月２８日－４月３０日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　　　４月１１日（月）
　　　　
　　　　若彦トンネル
　笛吹市の「八代ふるさと公園」で、ゆったり過ごした後、再度、富士五湖方面に戻る事にしました。

　いつもなら、「御坂峠」を通過して、河口湖方面に向かいます。

　しかし、この日は特に急ぐ訳でもなく、「八代ふるさと公園」から河口湖方面に向かう場合、御坂峠に向かうより、
　若彦トンネル経由の方が、距離的にも近いので、試しに、若彦トンネル経由で、河口湖方面を目指す事にしました。
　途中、桜が咲いている場所がありました。

　若彦トンネル経由の道路は、御坂峠より、狭いと言う噂を聞いていたのですが、車線の幅は、充分あるし、特に、
　難所と言う感じはありませんでした。

　ただ、坂の上り勾配と、カーブの数、カーブの曲がり具合いが、非常に厳しい。
　スピードは、あげられません。
　そういう意味では、やはり、御坂峠の方が、走りやすいです。

　甲府側から、河口湖までの距離も、こちらの方が短いようなので、早めに移動出来るようです。
　ただ、真冬の凍結、積雪がある時は、こちらは、かなり、走りにくい気がします。
　カーブがゆるやかな、御坂峠の方が、道幅も広く、安心して走れそうです。

　　　エンジン高回転
　尚、こちらの峠の登り勾配は、かなり険しいです。
　そして、このような、登りが険しい道路では、変速機を持たないＧＧ２Ｗは、ＥＶ走行出来ないと、
　単純に、エンジンを高回転に回して、息苦しそうに、登るだけになってしまいます。

　Ｅ２２０ブルーテックのように、１５００回転前後の低回転で、トルクで、グイグイ登るような事は、出来ません。
　１９００ｋｇ近い車重の車を、２０００ｃｃエンジンで、登らせなければならない。
　だから、軽自動車で、峠越えをするのと、状況は似ています。
　変速機があれば、エンジンが高回転に回った時に、変速して、エンジン回転数を、低くしてくれます。

　しかし、この車には変速機がありません。
　だから、ＥＶ走行出来なくなり、エンジン走行するようになると、全体的に、エンジン回転数は、普通のガソリンエンジン車より
　高めです。
　時速５０～６０ｋｍ前後の平坦地の巡行の時でも、エンジン回転数が、２０００回転前後以上、まわっている事が多い。

　　　　大きな不満・大きな弱点
　標高１０００ｍ越えの峠道では、途中、エンジン回転数は、３０００～３５００回転前後にまわって、息苦しそうに
　坂を登り続けました。
　この点は、前期型も、１泊２日でレンタルした２台の後期型初期ロット個体も、全く同じです。

　この点だけは、ＧＧ２Ｗの大きな不満。
　これが、イヤになって、乗りたくなくなる気持ちが大きくなります。

　次期型は、何らかの変速機を、きちんと、導入した方が良いのではないか？と思います。
　恐らく、コストと、車両重量増を嫌がって、そこは、変速機なしにしたのでしょうが、急な登り坂を、数ｋｍ走り続けると、
　エンジン回転数が、非常に高くなります。

　　　　コゲ臭いニオイ
　更に、窓を開けて入っていると、エンジンのコゲ臭いニオイが、するのです。
　心理的に、非常に、不安になりますし、この部分は、何とか、改善して欲しいです。
　この時のエンジン水温も、９３度を越える事があり、エンジンのコゲ臭いニオイと合わせて、不安倍増になります。

　最近の普通のガソリンエンジン車や、ハイブリッド車などで、ここまで、高回転までエンジンをまわす設定になっている車が
　ほとんどないと思われるので、ここは、何とか、ならないのか？と思います。

　ただ、軽自動車だと、同じ感じになります。
　６６０ｃｃで、既に１トン近い重量もあるハイト・ワゴン系を走らせると、登り坂では、アクセルベタ踏みで、エンジンも
　うなるように走る・・・と言う事になります。

　４００万円級の車だから、ここは、もっと、何とか、改善して欲しいです。
　

　　　　他社充電中
　河口湖方面に降り、河口湖大橋を通過。その後、試しに、河口湖町役場のＥＶ急速充電所を、覗いてみると・・・
　やっぱり、葉っぱが充電中。

　平日の昼間でも、いるのですね。

　やはり、ＥＶ急速充電器は、設置場所が増えたと言っても、結局、１ヶ所に１基と言うのが、基本。
　使われている事が多くて、使い物になりません。
　しかも、富士五湖周辺は、無料で充電出来るので、殺到しても仕方ないと思います。

　ま、ＧＧ２Ｗでは、ＥＶ急速充電は、なるべく、やらない方針にしているので、困りませんでしたが、今後は、トヨタ５０系ハイブリッドも
　ＰＨＶを出して、しかも、ＥＶ急速充電対応にすると言われています。
　もっと、ＥＶ急速充電を使う車が増えるでしょう。

　ＥＶ系は、やはり、外部で急速充電すると言うのは、とても不便。使い物になりませんね。
充電に３０分と言うのも、困りものです。

　自分は、外部充電をアテにしない方針で、乗る事にしたので充電会員にもなっていませんし、仮に、充電を、自宅だけに限定して
　使ったとしても、Ｅ２２０や、Ｅ２５０に比べて、ランニングコストは、ＧＧ２Ｗの方が安いので、不満ではありません。
　その点は、充分、検討した上で、選びました。

　と言う事で、次の目的地に到着した時の車載燃費計の平均燃費は、２０．９ｋｍ／ℓを表示していました。
　ま、こんなモンでしょう。
　この後の予定では、更に、数回、急な坂を登るので、もっと、燃費は悪化すると思われます。

　　　新倉山浅間公園
　そして、富士吉田市内に入り、次は、新倉山浅間公園に行ってみる事にしました。
　丁度、「新倉山浅間公園」では、「桜まつり」の開催中との事でした。

　これ、地元の人に聞いてみると、「新倉山浅間公園桜まつり」と言うのは、今回が第一回目だそうです。

　１年前にも、桜が終わりかけの時に、ここに来た事があります。
　今回は、桜が、満開状態。
　丁度、タイミングが良かったので、立ち寄る事にしました。
　富士吉田市内のあちこちに、桜まつりを誘導する旗が立っていたのが、立ち寄るきっかけになりました。

　富士山は、てっぺんが、微妙に雲隠れ。うーん・・・おしい・・・

　

　つづく。