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２０１６年３月２８日－４月３０日

 週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー
　

１．新倉山浅間神社で、参拝しておきました。
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２０１６年３月２８日－４月３０日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　


　　　　４月１１日（月）
　　　　
　　

　　　新倉山浅間公園
　階段を降りて、神社にお参りして、帰る事にしました。



　　　北口本宮冨士浅間神社
　次は、パワースポット、北口本宮　冨士浅間神社に行きました。
　願い事、叶いますように・・・


　　　道の駅・富士吉田
　その後、道の駅・富士吉田に移動。
　次の用事まで、中途半端に４０分程、時間が余ったので、時間調整です。
　色々、資料を見て、調べる事があったので、丁度、良い時間になりました。
　尚、ここでの写真は朝、撮ったので、この時間帯の撮影は、なし。


　　　レーダー探知機表示項目変更
　レーダー探知機の表示項目を、色々変更してみました。
　これまでは、モーター走行距離や、電圧などを表示していましたが、実際に使ってみると
　意味がない項目です。

　モーター走行距離は、元々、トヨタ車のハイブリッド車に、ＯＢＤⅡ接続した場合に、表示されるとの事です。
　他社メーカーの電気モーターでアシストするような車種では、この項目は、実際に、電気モーターで走っても、
　カウントされないようです。

　それより、違う項目を選んで、表示させた方が良いと思い、取り扱い説明書を必死に読んで、選び直しました。
　まず、エンジン水温系の表示を、左側の下から２番目に移動。
　左側の一番下が、「外気温」の表示ですので、温度表示は、並べた方が、見やすいと判断して、ここに移動。

　そして、右側の方には、これまで「瞬間燃費」だけを表示していましたが、試に「平均燃費」を、その上に表示してみました。
　更に、別枠に「消費燃料」を、表示するようにしてみました。
　これなら、リアルに、燃料を、何ℓ消費しているのか？が、ハッキリわかるので、より、リアルな実燃費が、計測出来ると思います。

　と言う事で、時間調整で、暇なので、ゆったり・・・しているつもりが、この設定変更に、意外に没頭してしまい、アッと言う間に
　時間が過ぎていました。
　パソコン修理を取りに行く時間、ギリギリになってしまいました。


      ＵＭＳ（誤発進抑制機能）異常作動
 　道の駅・富士吉田の駐車場を出発。
　幹線道路に出る為に、信号がありますが、そこで、信号停止しました。
　自分の前には、日産セレナが、既に、信号停止していました。
　自分も、普通に、停止。しかも、かなりの車間距離を空けて、停止しました。

　完全停止して、ひと呼吸置いて、突然、「ピピピピーッ」と、前方のパーキング・センサーが、警告を始めました。
　自分は、全く動いていませんし、前方に停止している車も、全く動いていません。

　車間距離も、充分あります。

　３０～４０ｃｍに障害物が接近した時に警告される種類の警報音が、鳴り続けました。
　
　そこで、パーキング・センサーの電源をＯＮ／ＯＦＦしてみました。
　すると、一瞬、警報音は消えたものの、全く前車も、自分の車両も、動いていないのに、もう一度、
　３０～４０ｃｍに障害物が接近した時の警報音が、鳴りました。

　その後、信号が青になったので、走り出しました。
　幹線道路に出て、普通に走り始めても、また、警報音が鳴りました。

　そして、「ＵＭＳ（誤発進抑制機能）一時使用できません」のメッセージが、メーター内に表示されました。
　これが、この後も、２回程、繰り返されました。

　尚、ＵＭＳ（誤発進抑制機能）は、時速０ｋｍ～時速１０ｋｍで前進、又は、後退中、進行方向の約４ｍ以内に
　障害物を検知している状態で、ペダルの踏み間違いなどにより、アクセルペダルが、素早く、かつ、必要以上に
　踏み込まれた・・・と、システムが判断した時、モーター出力を、最大５秒間、抑制して、急な発進を防止する機能です。

　自分は、この時、信号停止に向けて、減速中から、アクセルペダルは、踏んでいませんでした。
　だから、完全に、システムの誤作動だと思われます。


　結局、そのまま、無視して走っていると、この誤動作によるメッセージは、出なくなりました。
　うーん・・・これは、謎です。
　１ヶ月点検の時に、指摘しようと思います。



　　　パソコン修理完了
　その後、午前中に診断をしていた、ＶＩＳＴＡパソコン。こちらは、修理が終わったとの事で、受け取りに行きました。
　尚、無料ではありませんでしたが、パソコンを買い替える程の予算も出せないので、１台復旧して、助かりました。
　実家のパソコンが、いまだに、ＸＰだったので、これと入れ替えて、しばらく、使う事にしました。

　外付けハードディスクは、データの修復が、この日だけでも、終わり切れない事と、更なる診断が必要との事で、
　預ける事にしました。


　　　三ッ峠グリーンセンターへ
　その後、三ッ峠グリーン・センターへ移動しました。
　ここも、桜が満開でした。知らずに行ったので、超・ラッキーです。


　　　燃費
　ここまでの燃費を確認すると、道の駅・富士吉田から、パソコン教室を経由して、三ッ峠グリーン・センターまで、
　ほぼ、下り坂、三ッ峠グリーン・センターに向かう所は、少し、きつめの登り坂がありましたが、それ以外は、下り中心です。

　レーダー探知機では、パソコン教室からの移動距離が、７ｋｍになっています。
　その時の消費燃料が、０．２ℓと表示されています。
　この区間だけを計測すると・・・７ｋｍ÷０．２ℓ＝３５ｋｍ／ℓ。
　つまり、この区間だけの燃費は、３５ｋｍ／ℓです。ほぼ、下っただけなので、当然かもしれません。

　レーダー探知機のＯＢＤⅡを通してのデータ収集は、非常に役立ちますね。
　
　つづく。
 
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２６．時間調整の為、道の駅・富士吉田に移動しました。

２７．時間調整の為、一旦、道の駅・富士吉田で休憩。レーダー探知機の画面表示を変更
モーター走行距離は、元々トヨタのハイブリッド車専用の表示。車両電圧も不要なので変更。
２８．エンジン水温を左側の下から２番目に移動。左一番下の外気温度と並べた方が使いやすい事が判明。
モーター走行距離の部分に、平均燃費を表示するように変更。消費燃料も、表示するように、選んでみました
 
２９．道の駅の駐車場を出ようと信号待ちしていると、突然、警報が鳴りました。センサーが誤動作。		  
３０．その後、ＵＭＳ（誤発信抑制機能）が、「一時使用できません」を表示。その後、数回表示。

３１．ＶＩＳＴＡパソコン、取りに行ました。おかげで復旧しました。感謝。		  
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３５．ずっと下り道だったので、少し、平均燃費が回復。
３６．レーダー探知機のＯＢＤⅡデータでは１７分運転して、長時間ＥＶ走行。燃料は７ｋｍ走り０．２ℓ消費。
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