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２０１６年３月２８日－４月３０日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．今回、オプションで、誤発信抑制機能（ＵＭＳ）を装着。`	２．誤発信抑制機能は、パーキング・センサーとのセットオプション。セットで４万円＋消費税。
`３．`	４．フロント側のパーキング・センサー

`５．`	６．
`７．パーキング・センサーは障害物が近付くと、絵と音で注意喚起`	８．実際は、この絵の情報と、ピッピッピッピッと警告。もっと近づくとピーと連続音で、警報音が、鳴ります。
`９．本当は、これらの５個のボタンの下にＥＴＣがあるはずですが・・・ない。本来のＥＴＣ装着場所に、はめ殺しがない。ボタン周辺のカバーを、丸ごと交換した模様`	１０．ＥＴＣ２．０ではない場合はボタンの下にＥＴＣがあるはずです。つまり、この周辺部品は、ＥＴＣ２．０の為に、丸ごと、交換したと言う事です。
`１１．グローブＢＯＸの中に、ＥＴＣ２．０がありました。`	１２．本来のＥＴＣ装着場所は、はめ殺しも見えないので、ボタン周辺のカバーを、丸ごと交換した模様

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２０１６年３月２８日－４月３０日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　　　３月２８日（月）
　　　　

　　　　装備確認

　　　　オプション
　　　　誤発信制御機能（ＵＭＳ）
　さて、オプションは、サンルーフ以外にも、色々装着しました。

　前期型には、設定がなかった「誤発信制御機能（ＵＭＳ）」を装着しました。
　これは、「パーキング・センター」とのセット・オプションです。
　税抜き４万円です。

　これ、付けるか？やめるか？非常に迷いましたが、もし、アクセルと、ブレーキを間違って踏んで、
　どこかに突っ込むなどの悲しい出来事が、少しでも、減らせるように、装着しました。

　尚、「抑制機能」なので、「完全防止」ではありません。
　もし、アクセルと、ブレーキを間違って、思いっきり踏んだ場合、モーター出力を、５秒間抑制し
　ゆるやかに発信する制御を加える装置です。

　ま、運転中に、急に体調に異常が発生し、何かあると、問題ですので、少しでも、リスクを回避した方が良いので、
　装着しました。

　これにより、パーキング・センサーも装着されたので、ギリギリの狭い所に駐車する自分には、ありがたい装備が揃いました。

　　　　電気温水式ヒーター
　これは、高額オプションです。税抜き１０万円。
　しかし、このオプションを装着しないと、冬場の暖房使用時、完全ＥＶ走行が出来なくなります。
　せっかくのＥＶ車なのに、どれだけ、ＥＶバッテリーに余裕があっても、暖房で車内を温める為には、エンジンの排気熱が必要です。
　その為、電気温水式ヒーターをオプション装着していない個体は、真冬でも、暖房を使うと、無条件に、エンジンが、かかります。

　電気温水式ヒーターを装着しても、外気温が４度以下になると、エンジンがかかってしまうとの事です。
　しかし、上手くコツをつかむと、外気温がマイナスでも、電気温水式ヒーターのみで、暖房を続ける事があります。

　　　　外気温１５度以下
　納車後、外気温が１５度以下の日に、走行した時、足元が、ひんやりしていたので、暖房を使ってみました。
　すると、エンジンがかからず、静かなまま、暖房走行が出来ました。
　ただし、その時、ＥＶ走行可能距離が、「３０ｋｍ」を表示していたのに、暖房スィッチを付けた瞬間に、「２５ｋｍ」に
　ガクッと、落ちました。

　ＥＶバッテリーを消耗します。

　　　　ＥＴＣ
　ＥＴＣは謎でした。
　Ｇ　ＮＡＶＩパッケージには、純正カーナビ＋ＥＴＣが、標準装備です。
　そして、その場合のＥＴＣの機械は、「運転席右下」の「ボタンが５個並んだ部分」の「下」に、あります。

　納車された個体は、２月登録と言うディーラー側の事情を条件に、無料で装着させた「ＥＴＣ２．０」が載っています。
　ＥＴＣの装着場所に、ＥＴＣ２．０を入れ替えるだけと思っていたら、納車された車には、ＥＴＣが装着されている場所の
　ハメ殺しではなく、この一帯の、パネル全体が、交換されていました。

　色々な資料を見ると、やはり、通常のＧＧ２Ｗのナビ付きは、本当は、運転席右側の下に、ＥＴＣがあります。
　所が、納車された個体は、その同じ場所に、ＥＴＣがありませんでした。
　グローブＢＯＸの中に、ＥＴＣ２．０が装着されていました。

　これ、わざわざ、ＥＴＣ２．０の為に、元々、ＥＴＣが装着されていた場所のパネル全部を、交換したのでしょうか？
　だから、２月登録だったのに、納車が、そこから、ほぼ、丸々、１ヶ月かかったのでしょうか？

　どちらにしても、元々、ＥＴＣがあった場所が、きれいにフタされていると言うのは、ものすごく、丁寧な対応だと思いました。

　
　　　ＶＩＣＳ光ビーコン／ジャンパーキット装着
　そして、事前に購入して、準備していた「ＶＩＣＳ光ビーコン」のユニットを装着する事にしました。
　ついでに、ナビのジャンパーキットも同時に取り付ける事にしました。

　ナビのジャンパーキットは、シグマ・スピード製を取り付けます。

　インパネの外し方は、販売店から、インパネのどの部分を、どの順番で、どうすれば、どの部分が、
　分離して、取り外せると言う販売店の整備用の資料を、事前にもらっていたので、それを見ながら、外しました。

　リムーバーがあれば、取り外しに悪銭苦闘する事は、ありませんでした。

　しかし、ナビの背面のケーブルを一旦、抜く時に、２０ピンのケーブルが、全く抜けず、これだけは、時間もかかり、
　全身汗まみれになる程、苦労しました。

　　　配線
　そして、苦労したのは、配線。
　ジャンパーキットは、ナビの背面に置くだけなので、問題なし。

　ＶＩＣＳ光ビーコンの配線に苦労しました。
　せっかく、インパネを取り外すので、ドライブ・レコーダーの電源配線も、一緒に、まとめようと思いました。
　所が、助手席側のインパネが、上手く、外れませんでした。
　ＶＩＣＳ光ビーコンは助手席側寄りに設置。所が、そこから下に、配線を落とせませんでした。
　そこで、一旦、Ａピラーの上まで登らせ、そこから、ドライブ・レコーダーの電源ケーブルと一緒にまとめ、
　Ａピラーの助手席ドア前側まで伸ばしました。

　その部分のインパネだけ、外れたので、そこに手を入れ、そこから、ドライブ・レコーダーの電源は、
　グローブＢＯＸの下側を通して、フロア・マットの下を通して、コンセントに接続。

　　ＶＩＣＳ光ビーコンのケーブルは、グローブＢＯＸ上のインパネが、完全に取り外せず、
　　浮き上がる程度までは、外れたので、そこを通して、何とか、ナビの裏側に伝わせて、配線しました。

　　　カー・ナビ
　尚、今回、純正カーナビを取り外してみて、気付いた事があります。
　まず、三菱電機製のカーナビだった事です。

　前期型は、クラリオン製でした。

　見た目は、前期型と、全く変わっていないように思っていましたが、前期型のカー・ナビを確認すると、
　雰囲気は、変わっていないように見えながら、ボタンの表記、位置などが、微妙に変わっていました。
　前期型は、ボタン類が、英語表記。後期型は、日本語表記になっています。
　更に、ボタンの位置が、少し、変わっていました。

　気付きにくい所で、細かい仕様変更があるのですね。
　尚、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮと書いてあったので、品質は、ひと安心と言った所です。

　マツダ・コネクトの初期型ナビが、海外製で、トラブル続出、何度もアップデートして、それでも
　ユーザーからの不満、不具合報告が連発し、最終的には、日本製にした・・・と言う顛末を見ても、
　カーナビのような精密で、緻密な制御が必要な部品は、日本製である事が、安心材料の一つになると思います。

　ま、これでも、自分は、後期型ＧＧ２Ｗの１泊２日レンタルを、２台の個体で、やらせて頂きました。
　しかし、２台の個体とも、後期型ナビで、前期型と同じように、ＳＤカード、又は、ＵＳＢメモリーの音源の音飛び、
　音声データの認識が、一瞬、変な挙動を、示した瞬間がありました。

　だから、三菱電機製になっても、安心は、していません。
　それでも、クラリオン製よりは、多少なりとも、対策されていると信じたいです。

　クラリオン製のカーナビで、親戚が日産ティーダで、結局、買い替えるまで、謎のトラブルが解決しないままだったのを
　見ていますので、個人的には、クラリオン製ではなくなった事が確認出来ただけでも、多少は、改良されていると
　思う事にします。
　でも、今後、ＳＤカード、ＵＳＢメモリーの音楽再生時に、不具合が発生するのか？は、しばらく、様子を見てみるしかありません。

　
　　　給油
　そして、日を改めて、ガソリン・スタンドに給油に行きました。
　納車後、自宅に戻るまで、オールＥＶ走行で帰宅出来ました。

　その後、近所の買い物などの移動も、自宅で、ＥＶ充電した為、オールＥＶ走行。
　そのような状況の中で、ガソリン・スタンドで、燃料を、満タンにしておく事にしました。

　今回は、満タン納車ではありませんでした。その分、他の条件で、頑張ってもらったので、これは、納得済です。

　オド・メーター　　　５４ｋｍ
　トリップ・メーター　５４ｋｍ

　給油量　　　　　　　２８．４５ℓ
　単価　　　　　　　　１０２円→看板表示１０８円。会員割引適用。

　満タン４５ℓなので、納車時には、１７リットル前後、入っていた事になります。
　
　尚、納車後、まだ、エンジン走行していません。
　従って、まだ、納車後、ガソリンは、１滴も使っていない事になります。
　それなのに、この時点で、５４ｋｍ走っている事になります。
　と言う事は、燃費は、リッター５４ｋｍ以上と言う状態です。

　オールＥＶ走行をしているので、燃費は、計測出来ません。

　トリップ・メーターも、まだ、ここでは、リセットしませんでした。

　　

　つづく。

`１２－２．ＶＩＣＳ光ビーコンを装着します。`	１４．ＴＶ／ＮＡＶＩジャンパーキット。シグマ・スピード製。前期型・後期型、共用です。
`１５．リムーバーを差し込んで、インパネをズラします。ツメを折らないよう、リムーバーの挿し込み場所や、引く時の力の入れ方には、注意が必要です。`	1６．パネルが留まっている場所のツメのポイントと、取り外し方のコツは、色々ありますが、それは非公開とさせて頂きます。販売店で、インパネの取り付け場所の図をもらって、確認。
`１７．`	１８．
`１９`．	２０．
２１．ナビ本体の裏側に、色々と差し込みます。前期型はクラリオン製だったと思いますが、三菱電機製になっていました。	`２２．これが全く抜けず、非常に苦労しました。汗だくになる位、悪銭苦闘。指で押さえただけでは、全く抜けず、先が細目のマイナスドライバーなどを駆使して、やっと外れました`

２３．配線に苦労。かろうじて、この部分のパネルだけ外れたので、手を入れてケーブルを通しました ２４．インパネのこの部分が、何とか、少し、浮いたので、ドライブ・レコーダーの電源ケーブルと、ＶＩＣＳ光ビーコンのケーブルを一旦、助手席側Ａピラーを経由して、パネルが、唯一、簡単に外れた部分に手を入れて、ここを通しました。そして、助手席側インパネのグローブＢＯＸ上のエアコンの風の吹き出し口の下のパネルが、少しズレたので、ここを通して、ナビ本体の裏側に、ＶＩＣＳ光ビーコンのケーブルをひきまわしました。ドライブ・レコーダーの電源は、グローブＢＯＸ下に落とし、そこから、コンセントに持って行きました。