[PR] 犬

２０１６年３月２８日−４月３０日

 週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー
　

１．
２．

３．		  
４．

５．
６．
 
７．		  
８．
 
９．		  
１０．
 
１１．んっ？野良猫ちゃんだ。最近は地域猫と呼ぶそうです。		  
１２．猫カワイイ。猫大好き。でも、野良猫が生き伸びるのも難しい世の中のようです。長生きするんだよ。
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１６年３月２８日−４月３０日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　


　　　　４月９日（土）
　　　　

　　　　桜
　　川沿いの桜を、ゆったり見学しました。

　駐車場は、午前８時過ぎに入ったので、空いてました。
　しかし、それから２０分程経過すると、満車になってしまいました。
　早めに来て良かったです。

　桜を鑑賞する場所は、多くの場合、「花見の季節だけは、有料化」される事が多いのに、
　ここは、常時、無料です。

　これは、ありがたい。

　しかし、付近が運動公園、テニス、野球場、文化会館、図書館などがあるので、結構、混雑するようです。
　ま、この川沿いの駐車場が満車でも、少し離れた所に移動すると、もっと、広くて、スペースが充分ある無料駐車場は
　あります。

　どちらにしても、無料と言うのは、ありがたいな・・・と思いました。


　　　　猫
　　周辺を、ゆったり歩いていると、野良猫が目の前を通過しました。
　最近は、地域猫と呼ぶようです。
　近づいても、逃げようとしません。
　こちらら、「ミャー」と言って、近付いても、逃げない代わりに、こちらに近寄る事もなし。
　朝ごはんでも、探しているのかな・・・
　毛並みを見ると、それなりに、荒れているので、やはり、飼い猫と違い、厳しい自然環境の中で、
　一生懸命、生きているのでしょう。
　可哀想だけど、カワイイ。
　長生きするんだよ・・・またねー、バイバイ。



　　　　反対方向
　そして、「桜並木が長く続く県道」を、往路と反対方向に、走ってみました。
　これだけ長い距離に、ずーーーっと、桜並木が続いているのは、素敵ですね。

　もう、桜は終わりかけていますが、ギリギリ楽しめました。


　　　　ギリギリ駐車
 　そして、帰宅。
　帰宅時は、駐車場の関係で、運転席側を、ガレージの柱ギリギリに寄せて停める必要があります。
　これは、３６０度カメラ（マルチ・アラウンド・モニター）があっても、窓から顔を出さずに駐車する事が出来ません。
　
　必ず、窓を開けて、窓から、顔を出して、途中に数本立っている柱を、避けながら、ギリギリ運転席側に
　寄せて行きます。


　　　　後退時に全身を浮かせて
　これをやるのに、Ｅ２５０、Ｅ２２０（Ｅ−ＣＬＡＳＳワゴン）時代は、大変、苦労しました。
　Ｅ−ＣＬＡＳＳワゴンは、元々、車高が低い上に、着座位置が、窓枠よりかなり下に埋もれるような感じで、
　運転ポジションを取らされます。

　どうやら、ウェストライン（窓枠）が、運転席に座った位置から、高めにあるようです。
　だから、簡単に、窓から、顔を出して、後方確認するのが難しい車でした。

　メーカーの考え方として、「バックカメラや、３６０度カメラがあるから、それらを確認しながら、後退すれば
　充分ではないか。わざわざ、顔を大きく窓から出して、後方確認しなくても、後退は出来るはず。」とでも
　主張したいのでしょうか？
　
　窓から、顔を出して、後方を確認するには、シートの座面位置を上下調整で、「一番上」に動かすと、
　窓から、顔を出しやすくなるのですが、逆に、頭上空間に余裕がないため、自分の体格では、
　座面を一番高い位置にすると、頭が天井に当たってしまって、窓から出した頭を、再度、車内に戻そうとすると、
　今度は、頭が、車内に収まらなくなるのです。

　だから、いつも、座面の高さは、そんなに上げられず、左足を、フットレストに、思いっきり踏ん張って、
　全身を、椅子から浮かせた状態にして、後方を、思いっきり振り向いて、窓から顔を出して、ギリギリに、壁側に
　寄せていました。

　時々、足や腰が攣り（つり）かけた事もあるし、とにかく、自宅駐車場で、車庫入れするのに、苦労する車でした。
　これも、Ｅ−ＣＬＡＳＳが、イヤになった理由の一つでした。

　どれだけ、芸能人、モータージャーナリストが、車としての性能を、大絶賛していても、この部分の「使いにくさ」は、
　自分には、合っていない・・・と言う不満が、ずーーーっと、くすぶっていました。


　　　　後退のやりやすさ
　一方、ＧＧ２Ｗは、着座位置が高い。
　そして、ウェストライン（窓枠のライン）が、着座位置から見て、低めと言うのか、これが、標準的なので
　視界は広いし、運転しやすい。
　後方確認も、楽勝です。踏ん張って、全身を、椅子から浮かせる必要もありません。

　やはり、自分自身の日々の使い方で、どの部分の優先順位を高くすべきなのか？あらためて、実感させられました。

　おまけに、「パーキング・センサー＋誤発信抑制機能」を取り付けたので、ギリギリ、柱や壁に接近すると、
　一応、ピピピピーッと、警報音も出してくれる。もし、間違って、アクセルをドンと踏んでも、急加速しないので、
　この点も、ありがたいです。
　（Ｅ−ＣＬＡＳＳも、後退時には、パーキングセンサーが、同じように警報音を出していて、ピーッと、連続音になると、
　アクセルを強く踏んでも、じわーっと、超・スローでしか、動かない制御が入っていた。この機能は、Ｅ−ＣＬＡＳＳでも
　満足していました）
　

　　　　充電
　帰宅すると、ＥＶ２００Ｖ普通充電のケーブルを接続します。
　いたづらで、充電口のノズルを外せないように、南京錠で、充電口取り外しのボタンを、押せないようにしています。

　いつも、深夜電力の時間が始まる時間に、充電が始まるように、タイマー予約しています。


　　　　４月１０日（日）
　　　ドヨーンと曇り
　さて、日曜日。天気は良いはずなのですが、朝から、ドヨーンと曇りです。
　気温は、２０度を越えたエリアも、多数あったようですが、自分は、家にいると、結構、足元が、ヒンヤリします。
　途中、徒歩で、買い物に出掛けましたが、暑いと言う事は、ありませんでした。


　　　パーツ物色
　その後、色々、電話で調査しておいた、あるパーツを、カーショップまで、見に行く事にしました。
　電話では、ある商品を勧められ、それを買うつもりでしたが、少し価格が高いパーツの方が、機能が高い事が判明。
　しかし、どうも、これ、自分の車にピッタリ合わないのではないか？と言う不安が、よぎりました。
　店員は、「これで大丈夫」と、太鼓判を押しますが、どうも、疑わしい。
　結局、この日は、収穫なしで、帰宅。

　　　高速道路工事中
　あるエリアを通ると、遠い将来、高速道路のジャンクションになる場所を通過しました。
　本当に、ここ、ジャンクションになるの？と言う状態ですが、工事が進んでいるので、やはり、数年後には、
　ジャンクションになるのでしょう。

　もっと遠い将来には、更に、近くに、別のルートが出来るそうですが、本当なのでしょうか？
　自分が生きている内に、その姿、見る事が出来るのかな・・・と言う位に、信じられない状態。（工事が進んでいない）

　とにかく、早く、道路を整備して、便利になって、渋滞のない道路の実現を望みます。


　　　ＥＶ走行距離
　今日は、パーツを探しに行った移動で、約２５ｋｍ走行。
　ＥＶバッテリーは、半分使ってしまったようです。
　あと２３ｋｍ、ＥＶ走行出来ると表示されました。
　ま、だいたい、ちょっとしたアップダウンを含めると、ＥＶ走行可能距離は、４０〜５０ｋｍ程度と言われているので、
　ほぼ、その通りと言う事です。

　カタログでは、６０．２ｋｍＥＶ走行可能となっていますが、ガソリンエンジン車などが、カタログ燃費を越える距離、
　走れない事が、ほとんどであるのと、同じ状況です。

　まだ、ここまで、ガソリン・エンジンでの走行は、行っていません。
　納車時から、１３４ｋｍ、ＥＶ走行のみです。



　
　つづく。
 
１２−２．		  
１４．

１５．		  
1６．
 
１７．		  
１８．

１９．
２０．
 
２１．
２２．
 
２３．		  
２４．
 
２５．		  
２６．

２７．いつも、ギリギリに寄せて停める為、窓から顔を出しやすい車は必須。ＧＧ２Ｗは合格
２８．そして、ＥＶ２００Ｖ普通充電。充電口は、勝手に外されないように、南京錠を付けています。
 
２９．４月１０日（日）、ちょっと用事があり出掛ける事に。前日深夜から充電しておきました。		  
３０．満充電にして、ＥＶ走行可能距離は、５６ｋｍの表示。

３１．あるパーツを買いに行きましたが、結局、店員の説明が間違っており、部品が合わず、収穫なし		  
３２．高速道路の工事中エリアを通過。将来的には、ここ、ジャンクションになる予定。
 
３３．周辺の一般道路のルートも、工事に合わせ、どんどん、移動させられています。
３４．ここから、大動脈の道路が、遠い将来は、２個に分岐するのだとか。自分は見届けられるのかな？
 
３５．左下は従来の高速道路。日曜日午後なので、ノロノロの渋滞中でした。
３６．自宅に到着。今日は、２５ｋｍ走行。オールＥＶ走行。ＥＶ走行可能距離の残りは２３ｋｍの表示。
ＢＡＣＫ
ＮＥＸＴ　
ＭＥＮＵ