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２０１６年３月２８日－４月３０日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．充電。一応、口を勝手に取り外されないよう、南京錠で、ロックします。`	２．
`３．ＥＶ走行可能距離、５８ｋｍに。学習機能で、少しずつ、伸び始めました。`	４．朝の通勤渋滞を避ける為、普段めったに使わない登り勾配が多い裏道を走り、ＥＶバッテリーは残り半分

`５．出発地点から２７ｋｍ走行した時点で、バッテリーＳＡＶＥモードに切り替え、ガソリンエンジンが初めて始動。エンジン回転数はＯＢＤⅡ接続で、１４８４回転と表示されました。`	６．バッテリーＳＡＶＥモードにして、ガソリンエンジン走行開始。開始直後の燃費は８４２ｋｍですが、その後、次第に、通常の燃費に補正されて行き、リッター２０～３０ｋｍ前後の数値で、落ち着きました。
`７．御殿場エリアは、桜が満開でした。`	８．
`９．`	１０．
`１１．`	１２．

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２０１６年３月２８日－４月３０日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　　　４月１１日（月）
　　　　

　　　　休暇
　月曜日ですが、自分は用事があって、休暇です。
　

　　　初めてのガソリンエンジン走行
　ＧＧ２Ｗが納車されたのが、３月２８日。
　そして、４月１１日、初めて、ガソリンエンジン走行を行い事になりました。
　これまでは、ずっと、近所の買い物などのチョイ乗りが中心でした。

　この日は、どう、工夫しても、オールＥＶ走行が出来る距離の移動ではありません。
　更に、標高１０００ｍの峠越えを行います。

　従って、どこかでＥＶバッテリーは、使い果たしてしまいます。
　しかし、ある場所までは、ＥＶで走りました。

　月曜日の朝の通勤・通学時間に、移動時間が、完全にかぶり、渋滞したり、
　その渋滞を避ける為、本当は、走りたくなかった、登り坂が多い裏道に回り、時間は短縮出来たものの
　ＥＶバッテリーは、予想以上に、早く、消耗して行きました。

　　　バッテリーＳＡＶＥモード
　途中、やっと、超・田舎のエリアに到着。ここからは、朝の通勤・通学渋滞が、完全になくなるエリアです。
　ここから、ＥＶ走行モードをあきらめ、ここから、バッテリーを「ＳＡＶＥ」したくて、バッテリーＳＡＶＥモードに
　切り替えました。
　オド・メーターで、１６１ｋｍ走った所で、バッテリーＳＡＶＥモードに切り替えました。

　ここまでは、ガソリンを１滴も使っておらず、燃費は、１リッター１６１ｋｍと言うより、０リッター１６１ｋｍと言う感じです。

　バッテリーＳＡＶＥモードに切り替えると、なるべむ、ガソリンエンジンをまわして、充電をしながら、走る事になります。

　　　　御殿場エリア桜
　今日は、山梨県方面に出掛けます。
　関東エリアの標高０ｍ地域は、もう、完全に桜は終了。
　しかし、標高の高いエリアに移動すると、丁度、桜が満開です。

　やはり、気温差によって、桜の開花がズレるので、ありがたいです。
　標高４００ｍ～５００ｍ前後のエリアにある、御殿場エリアは、桜満開でした。

　　　　道の駅・富士吉田
　そして、一旦、道の駅・富士吉田で休憩しました。
　レーダー探知機のＯＢＤⅡのデータを確認すると、途中、ＥＶ走行から、バッテリーＳＡＶＥモードに
　切り替えた所からの走行距離カウントになっています。（そこでも、一度、小休止した為、エンジンを切った）
　ここまでの走行距離は、４１ｋｍ。
　ＥＶバッテリーは、籠坂峠を走り、使い切ってしまいました。

　　　ＥＶ急速充電器
　途中、ＥＶ急速充電器のある、山中湖観光案内所に立ち寄ってみましたが、急速充電器は、「故障中」でした。
　尚、道の駅・富士吉田には、ＥＶ急速充電器が設置されています。
　しかし、ＥＶ充電会員であっても、会員ではないフリーの人でも、ここは、誰でも、無条件に、１回３０分で、５００円取られます。
　１回の急速充電で、５００円かかると、ＰＨＶ車では、割りに合わなくなります。

　このＧＧ２Ｗは、アイドリングを、４０分程すると、ガソリン３リッターを使って、ＥＶ急速充電をやったのと同じようなＥＶバッテリーの
　充電が可能です。
　この時点で、ガソリンは、１ℓ１１２～１１５円前後。自分の場合は、会員料金を適用すると、１０６円～１０９円前後になります。
　３ℓの価格は、３１８～３４５円前後。
　それなのに、わざわざ、ここで、５００円払ってＥＶ急速充電する方が割高になる事は、誰が考えても明らかです。　　
　例えば、ＮＣＳなどの充電会員だったら、３０分で、２００円前後で出来ると言うのであれば、ギリギリ、割に合うので、
　使う人はいるかもしれません。

　しかし、充電会員の有無は、ここの充電所は、関係ありません。
　これなら、わざわざ、ＥＶ急速充電器を設置する意味が、ないと思います。

　多分、ピュアＥＶ車が、どうしても、ここで充電しないと、これ以上走ると、電欠してしまう・・・と言う緊急事態の車なら、
　ここで、５００円払って、充電するのでしょう。

　あと少し走ると、葉っぱのメーカーの急速充電器がありますので、ピュアＥＶの葉っぱオーナーなら、この先のメーカー系充電器を
　使うのでしょうけどね。

　尚、ここまでの車載燃費計での平均燃費は、２４．９ｋｍと表示されていました。
　ＥＶ走行率、７６％との事。

　登り坂の峠道を越えて来たので、ま、これが、標準的だと思います。

　　　　パソコン修理診断
　そして、富士吉田市のエリアに移動。
　知り合いの「パソコン教室」に立ち寄りました。

　道の駅から、数キロですが、ずっと、下り坂なので、ＥＶ走行可能距離が、少しだけ復活。１ｋｍ走れると表示されました。

　さて、パソコン教室では、パソコンの修理などもやっています。
　ＶＩＳＴＡのパソコンが、半年前に、急に、固まるようになって、使えなくなったので、診断をお願いしました。

　そして、１月に、突然、データの取り込みが、重くなって、反応が遅くなりすぎて、ついに、データを認識しなくなった
　バッファローの外付けハードディスク（２ＴＢ）も、データ復旧出来ないのか？などを診断してもらう事にしました。

　その為、パソコン本体と、外付けＨＤＤを持ち込み、診断開始。

　約１時間程、ある程度、診断してもらいましたが、ＶＩＳＴＡパソコンの方は、ある程度、対策をどうする・・・と言うアドバイスを
　してもらい、どうすれば良いのか？ある程度、わかった所で、あとは、作業に、時間がかかるとの事で、一旦、パソコン教室の
　事務所を出る事にしました。
　午後４時頃に、ＶＩＳＴＡパソコンは、修復が完了するとの事。

　
　　　吉田のうどん
　そして、パソコン教室の人から教えてもらった「吉田のうどん」のお勧めの店に徒歩で移動。
　歩いて、２～３分程の所にあるお店。
　道路が狭く、車では、逆に行けない店。
　どうやら、ここのお店、有名店だそうで、芸能人のサインが、ズラリ並んでいました。

　　　　桜井
　お店の名前は「桜井」です。桜満開の季節に、偶然、桜つながりの名前の店に、初来店。
　良い事あるかな？

　月曜日の午前１１時過ぎに行ったのですが、既に、３人が、食事中。
　その後、自分が食べ始めたら、続々と、２～３人連れのＯＬとか、年配の男女などが入って来ました。
　このお店のメニューは、２種類だけ。

　単なる、うどんの「温かい麺」「冷たい麺（つけ麺式）」だけです。
　あとは、替え玉もあります。

　自分は、「冷たい麺（つけ麺式）」を注文しました。
　価格は、３５０円です。

　麺は、確かに、コシがあって、歯ざわりも良く、食べごたえがあります。
　これは地元でも「美味しい」と評判だそうです。だから、人気があるのでしょう。

　それしても、わかりにくい狭い道路の前にある、小さなうどん屋さんなのに、知っている人は、知っているのですね。
　すごいです。

　　　新御坂（しん　みさか）トンネル
　その後、笛吹市に移動する為、新御坂トンネルを通過しました。

　この新御坂トンネルは、新車の性能をチェックするのに、とても便利な道路の荒れ方をしています。
　自分は、この荒れた部分を走る事で、色々な車の性能を確認しました。

　このＧＧ２Ｗ後期型は、既に、１泊２日レンタルを２回経験し、２台の個体で、チェックしました。
　その時の印象は、ステアリングを、早めに左右に、繰り返して動かした時の、車体の反応が、他車の色々な車に比べて、
　ものすごく遅いと言う事でした。
　遅いと言うより、反応しない・・・と言うのか、クィックに反応しないと言う感じです。

　更に、直線なので、直進性をチェック。ステアリングを、わざと、少し、左右に動かしてみて、どの程度、直進性を取り戻すのか？
　どれ位、ステアリングを動かすと、直進に戻らない制御になっているのか？なども確認しました。

　しかし、試乗車２台では、他車では、ほとんど発生しない「右側に寄りたがる挙動」を示した事に、驚いた記憶があります。
　そして、乗り心地が、全体的に、フワンフワンなので、この荒れた路面でも、他車より、ユッサユッサ揺れる感覚でした。

　では、今回、自分の個体でチェックすると、どうなのか？走ってみました。

　左右にステアリングを、早めに動かすと、確かに、反応は、これまで乗っていたＥ２２０などより、反応しません。
　しかし、試乗車２台ほど、かなりステアリングを切っているのに、動かないと言うのと、印象が違いました。
　乗り心地も納車直後から、感じていましたが、試乗車２台ほど、フワンフワン揺れない。

　単に、気のせいなのか、それとも、試乗車の個体は、後期型が発売された、初期ロット。
　自分のロットは、そこから、半年以上、時間が経過している個体。
　何かが、変わっているのかもしれません。

　とにかく、納車された個体は、左右にステアリングを動かした時の反応の感覚は、これまで試乗した中で、ボルボＳ６０　Ｄ４に
　比較的似ている感じでした。

　そして、左に、わざと、ステアリングを切ると、やはり、左にそれます。右に切ると、右にそれる。
　尚、他車より、右にそれやすいと、試乗車２台で感じました。
　自分の個体も、多少、右にそれやすいですが、試乗車ほど、露骨に右にそれる挙動は示しませんでした。

　標準的な挙動と言う感じです。

　直進性は、試乗車２台より、しっかりしているように感じました。
　もし、試乗車２台と、中身が全く変わっていないのであれば、試乗車と違う部分は、「サンルーフが付いている」、
　「電気温水式ヒーターが付いている」などで、車両重量が、恐らく試乗車より、２０ｋｇ程、重いと思われます。

　もし、ロットの違いでの性能が、全く変わらないと言うのであれば、この重量差が、走りの印象の違いになっているのかもしれません。
　もし、ＧＧ２Ｗ後期型初期ロットと、自分の個体で、何かが、変わっていれば、自分が感じた事は、間違いないのだと思います。

　　　笛吹市
　その後、御坂峠を越えて、笛吹市に移動しました。
　この季節、桜に加え、「桃の花」が、咲くのが、山梨県笛吹市エリアです。
　市内のあちこちが、桃の花のピンク色に染まるのです。

　　　八代ふるさと公園
　リニア新幹線が見える、八代ふるさと公園に行きました。
　ここに来たのは、２０１２年４月以来だと思います。

　

　つづく。

`１２－２．途中で休憩。ＥＶバッテリーは、使い切ってしまいました。`	１４．平均燃費は、２４．９ｋｍ／ℓ。
`１５．エンジンかかった地点から、４１ｋｍ走行。エンジン水温が、７８度と、上がりました`	1６．道の駅・富士吉田で、休憩。
`１７．富士山は見えず。`	１８．その後、少し、一般道路を下り続け、ＥＶ走行可能距離、１ｋｍと、回復。
`１９`．富士吉田市内は、桜満開	２０．吉田のうどんを食べました。有名人のサインが、ものすごくたくさん、並んでいてビックリ。
２１．桜井と言うお店のうどん。	`２２．富士山は、見えたり、隠れたりを繰り返す１日でした。`