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２０１６年９月１０日－９月１１日

週刊・本栖湖

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`７．`	８．
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２０１６年９月１０日－９月１１日

年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：四緑木星（しろくもくせい）　丁酉（ひのと　とり）　五黄殺：北西／暗剣殺：南東／水火殺：北　月破：東

　　
　　
　　　　週刊・本栖湖

　　　９月１０日（土）

　　　　
　　　　本栖湖
　　　
　　　スタート
　最初は、１２時４０分前後に、南風系の風が、フンワリ、弱めながら、入り始めました。

　その後、既に、微風の中で出艇していた、風見鶏の人が、１本、プレーニングしました。
　やっと、本格的な風の吹き出しが始まった感じです。

　皆さん、あわてて、一斉に、セッティング開始です。

　　　　風
　風は、最初の頃は、弱めでした。
　
　でも、本栖湖の場合、どんどん、風速が上がって行く事も多い。
　どのセイルサイズを張ろうか？悩みに悩みました。

　多くの人は、吹き出し時の風速を見て、８．５前後をチョイスしました。
　尚、ツッシーさんは、８．５でした。

　　　　６．４セッティング
　自分は、「その内、風も上がって来るかもしれない。」と言う事で、６．４をセットしました。
　でも、今回、少し、セッティングを変えてみました。

　まず、セイルの貼り方に関しては、「微風セッティング」にしました。
　ダウンのシートを、そんなにいっぱいまで、引かない。
　アウトのシートも、そんなに引かない。

　更に、ＦＩＮを変更。

　これまでは、「４６ｃｍＦＩＮ」を使っていました。
　しかし、今回は、「５４ｃｍＦＩＮ」をセットしました。

　　　　プレーニング
　最初は、弱めのブローが入り、７．５以上の人は、軽くプレーニングする風が入りました。
　でも、ブローは、強めだったり、弱めだったり、そして、ブローが入る角度も、色々でした。
　シフティ、ガスティで、乗りにくい時もありましたが、ギリギリの風で、どれだけ、プレーニングに
　持ち込めるのか？
　セッティングを微風セッティングにして、どう変わるのか？などを、実験を兼ねて、乗りました。

　そして、自分は、午後１時４０分頃、１本目の「プレーニング」が出来ました。
　

　　　　風
　結局、風は、強めにブローが吹いた・・・と思うと、弱めになったり・・・を繰り返しました。
　どうやっても、６．４では、パワー不足でした。

　しかし、強めのブローが届くと、６．４でも走れました。
　セッティングとＦＩＮを、いつもと違うスタイルに替えた方が、弱めのブローを拾った時の
　「走り出し」は、良かったです。

　自分が、メインで楽しく乗れたのは、午後１時４０分～午後３時前まで。
　その後、１段階、ブローが、パワーアップした時間が、少し、ありました。

　と言っても、この日のブローは、長続きしない。
　短いので、長い時間、プレーニングを継続出来ないのです。

　でも、楽しめました。

　　　　試乗艇
　　結局、この日は、千葉県のショップ会員に向けた、試乗会と言うのが、メインです。
　それらの皆さんに、じっくり乗って欲しいと言うのが、基本だったと思うので、試乗に関しては、遠慮しました。

　　　　本栖湖プレーニングパラダイス
　結局、この日は午後２時頃から、何とか、プレーニング出来るだけの風に、なりました。
　弱まったり、途切れたり、強まったりと、バラバラでしたが、逆に、それが、良い勉強になりました。

　自分は、この日、一番、風速が上がったと思われる、午後３時前後の時間帯、ＦＩＮを短めの４６ｃｍＦＩＮに交換。
　ダウンと、アウトのシートも、めいいっぱい、引きました。

　しかし、それが失敗したようです。

　その後、風が落ち着きはじめ、８．５以下のセイルでは、走りなさそうな雰囲気になりました。

実際、風は、微風セッティング＋５４ｃｍＦＩＮで乗っていた時間帯より、ブローが強く吹き付けるのに
　６．４セイルでは、中々、走り出してくれませんでした。
　それなりに走れたものの、走り出しは遅く、走れる距離も短くなりました。

　セッティングで、大きく変わるのだな・・・と、思いました。

　そして、自分は、午後４時過ぎに、この日のセイリングを終了。
　大満足です。

　　　　肌寒い
　尚、本栖湖は、昼間、太陽が照っている時間は、半袖、短パン系でも、問題なく過ごせました。
　しかし、ＦＵＮビーチが雲で、日陰になった時など、肌寒く感じる時間もありました。
　自分は、写真撮影時、シーガルの上半身部分だけ、脱いで、写真撮影していました。
　しかし、途中で、肌寒くなり、シーガルを、上下、きちんと、袖を通して、撮影しました。

　　　　帰り道
　片付けして、この日は、帰る事にしました。
　仲間の３名は、この日の夜、本栖湖周辺のキャンプ場に、宿泊するようです。
　自分は、帰る事にしました。

　道具を片付けて、出発したのは、午後５時３５分頃です。

　　　　急速充電器
　帰り道は、一応、道の駅・なるさわに、立ち寄ってみました。
　すると、奇跡的に、ＥＶ急速充電器が、空いてました。
　速攻で、充電開始です。

　約１５分で、充電率が８２％を越えたので、急速充電終了。
　空いていると、便利でありがたい機能です。

　　　　土曜の夜
　道路は、大渋滞しているか？と思いましたが、富士山の北まわりでも、
　途中、少し、流れが悪くなった程度です。

　道の駅・なるさわで急速充電すると、山中湖方面にある、「籠坂峠」を登る時に、
　バッテリーを使い果たす事なく、問題なく、通過出来ました。
　その後、長い下り坂の回生を行い、ＥＶバッテリーも、少し、回復出来ました。

　　　　　到着
　さて、午後８時１２分、到着。
　渋滞なしで、スムーズ移動ながら、オール一般道路だと、運転時間だけ、計測すると
　２時間２１分かかりました。
　ただ、約１５分～２０分は、急速充電の為に、道の駅で、休憩しています。

　この日の燃費を確認します。

　往路　９２ｋｍ　　車載燃費計　　４２．２ｋｍ／ℓ＝２．１８ℓ消費
　復路　９１ｋｍ　　車載燃費計　　∞（計測不可能　０ℓ）

　往復　往復の総合燃費＝１８３ｋｍ÷２．１８＝８３．９ｋｍ／ℓ

　大満足です。

　　　　　明日
　さて、日曜日は、どうなるでしょうか？

　それにしても、本栖湖、宗教施設が、ウィンドサーファーの為に、トイレとシャワー設備を、開放してくれていたのに、
　８月の最終週の午後３時以降、鍵を閉められてしまい、使えなくなったのは、不便です。

　この日、たくさんのウィンド・サーファーが集結したので、開放してくれるのか？期待していたのですが、閉まったままでした。
　もう、今シーズンは、開けてくれないのか？それとも、問い合わせすると、開けてくれるのか？は、良くわかりません。

　
　お休みなさい。

　
　

　
　つづく。

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２１．帰ります。	`２２．道の駅・なるさわで、急速充電`