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２０１７年５月２７日－５月３１日

＃ベストカー・アンバサダー

`１．何と、海外モーターショーで先行展示された、エクリプス・クロスがありました。`	２．日本では２０１７年秋～２０１８年春頃に発売予定。
`３．展示車は、左ハンドルでした。`	４．日本では、１．５リッター直噴ターボ＋ＣＶＴ、２．２リッタークリーン・ディーゼル＋８速Ａ／Ｔを発売予定

`５．ＰＨＶの構想もあるようですが、日本では、ガソリンとディーゼルを、まず発売。`	`６．`
`７．`	８．
`９．ＧＧ２Ｗの小変更後の展示車です。はじめて、実物を見ました。`	１０．小変更前と、外観上は、ほぼ、違いが、わかりません。
`１１．ＧＧ２Ｗ小変更前。ホィールの色が違いますが、グレード違いの為。`	１２．こちらは、ＧＧ２Ｗ小変更前の写真。

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２０１７年５月２７日－５月３１日

年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：五黄土星（ごおうどせい）　乙巳（きのと　み）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：北北西
　　　　
　　　　＃ベストカー・アンバサダー

　

　　　５月２８日（日）

　　　ル・ボラン　カーズミート２０１７
　　　
　　　横浜・赤レンガ倉庫
　　　三菱自動車
　展示ゾーンの一番奥に進むと、三菱自動車が展示してありました。

　　　エクリプス・クロス
　海外モーターショーで、世界初披露された、エクリプス・クロスの実車が展示されていました。

　これ、国内でも、色々な自動車イベントに展示されていました。
　今回、ここに展示してある事を知らずに来たので、得した気分になりました。

　実物、かなり良い感じです。

　ただ、このサイズの車は、ウィンドサーフィンのボードが、車内積み出来るのか？出来ないのか？が
　微妙なので、個人的には、あまり、購入対象には、なりにくいです。
　
　日本では、２０１７年秋～２０１８年春頃に、発売になると言われています。
　日本では、まず、１．５リッター直噴ガソリン・ターボエンジン＋ＣＶＴと、
　２．２リッター・クリーン・ディーゼル＋８速Ａ／Ｔが、発売される予定と言われています。

　ＰＨＶも出る予定だったようですが、色々な事情があり、延期されているようです。
　導入されるとしても、しばらく先になると思われます。

　デザイン的には、良い感じです。
　あとは、戦略的な、買い得な価格設定をすれば、それなりに、需要はあると思います。

　　　ＧＧ２Ｗ小変更後
　そして、ＧＧ２Ｗの小変更後の展示車が置いてありました。
　実物を見るのは、初めてでした。

　外観上は、小変更前と、ほぼ、違いがありません。

　展示車は、小変更後に「新設」された最上級グレードの「Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ」です。
　小変更前は、この「Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ」は、ありませんでした。

　展示車のＳ　Ｅｄｉｔｉｏｎは、オプションの「ルーフがブラックのオプション色」になっていました。
　ルーフがブラックの塗装は、Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ以下のグレードでは、選択出来ません。

　Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ以下のグレードは、小変更前と同じように、ルーフ色も、ボディ同色です。

　アルミ・ホィールも、Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎのみ、色が違いました。
　Ｓ　Ｅｄｉｔｉｏｎ以下のグレードは、小変更前と、デザイン・色ともに同じです。

　尚、一番下のグレード「Ｍ」に関しては、小変更前は、１６インチタイヤ＋スチール・ホィール（ホィール・キャップ）
　でしたが、小変更後は、１６インチタイヤ＋アルミ・ホィールが標準装備されました。
　その分、「Ｍ」グレードは、アルミ・ホィール分、価格が高くなっています。

　　　大きな変更部分
　ＧＧ２Ｗの小変更前と、小変更後の大きな違いがあります。
　ＥＶプライオリティモードのボタンが新設された事。
　サイド・ブレーキが、レバー式から、電磁のボタン式になった事。
　フット・ブレーキの「ホールド機能」が付き、信号停止時に、ブレーキ・ペダルから足を離しても
　フット・ブレーキを踏んでいる状態を、キープしてくれる機能が追加されました。

　あとは、カー・ナビが、スマートフォン連携が前提の「Ａｐｐｌｅ　Ｃａｒ　Ｐｌａｙ」に対応した事。

　そして、ｅ－Ａｓｓｉｓｔ（自動追従、緊急ブレーキ、はみ出し防止機能類）の機能が、大きく進化した事。
　実車での試乗は、やっていませんが、人も検知するようになったそうすし、斜め後方の警告なども
　出来るようになったようです。

　サイド・ブレーキに関しては、従来のレバー式の方が、ジムカーナなどをやる人には、ありがたいのですけどね。　
　スピン・ターンなどは、サイド・ブレーキ式の方が、やりやすい。ま、一般的な人は、やらないでしょうから
　時代の流れは、電磁式でしょう。

　　　体験型イベント
　そして、車両同乗体験型イベントも、奥でやっていました。
　どこも、順番待ちです。

　　

つづく。

`１２－２．`	１４．
`１５．`	１６．
`１７．小変更後の大きな違いは、ナビがApple Car Play対応になった事。`	`１８．ナビが、スマートフォン連携になり、一気に進化。`
`１９．アルミのアクセルペダルは小変更後に新設された最上級グレードのみの設定。`	２０．
２１．	`２２．`

２３．小変更後は、サイドブレーキがボタン式に。ブレーキ・ホールド機能も追加。ＥＶ優先モードも新設されました。 ２４．小変更前はサイドブレーキがレバー式でした。ジムカーナをやる人には、こちらのサイドブレーキ
の方が好まれます。スピン・ターンなどは、サイド・ブレーキを手で引く方法ではないと、厳しい。