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２０１７年６月２９日−７月２日

 ＃ベストカー・アンバサダー
　

１．さて、帰ります。ＥＶバッテリーは、充分残っている状態でスタートです。
２．ＥＶバッテリーは、その後、籠坂峠の頂点から、下り続け、最大、ここまで回生により充電。

３．その後、一般道路の登り道などを走り、スーパーに立ち寄りました。
４．１時間２３分走って、スーパー到着。復路はガソリン１滴も使わず。

５．３時間以上駐車していたので、平均燃費数字がリセットされてしまいました。
６．トリップ・メーターは、４９１．２ｋｍ。給油後、ガソリン残量は、減っていません。

７．富士山は、全く見えなくなってしまいました。やはり、午後は見えにくくなります
８．

９．その後、到着。
１０．復路の平均燃費は、ガソリンを使っていないので表示なし。往復９０％がＥＶ走行。

１１．
１２．この日はＥＶバッテリー、充分、残った状態で到着出来ました。真冬だと、同じように走ってもギリギリ。
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１７年６月２９日−７月２日


年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：四緑木星（しろくもくせい）　丙午（ひのえ　うま）　五黄殺：北西／暗剣殺：南東／水火殺：北　月破：北
　　　　
　　　　＃ベストカー・アンバサダー


　
　　　７月２日（日）

　　　
　　ＮＰＯ法人・富士五湖スケートクラブ
　カヌー＋自然体験イベント開催日


　　
　　　帰り道
　さて、自分も帰る事にします。
　昼１２時には、既に、帰る事が出来ると言うのは、ありがたいと思いました。

　日曜日の午前と言うのは、中々良いと思います。
　自分の車は、ＥＶバッテリーを、山中湖のＥＶ休息充電所で、充電していたので、
　余裕でＥＶ走行で帰る事が出来そうです。

　

　　　ＥＶ走行
　山中湖から、籠坂峠を越えて、あとは、国道までずっと下り坂。
　ＥＶバッテリーは、下り坂の回生で、充電してくれました。

　その後、下り切った後は、平坦地〜登り坂が、チョコチョコありましたが、この日は
　ＥＶバッテリーの残量は、余裕がありました。


　　　富士山見えず
　そして、買い物する為に、スーパーに寄りました。
　スーパーの駐車場から、天気が良いと、富士山が見えますが、この日は、残念ながら、
　雲に覆われており、全く見えませんでした。

　午前中、山中湖畔からは、ずっと、富士山が見えていたのに・・・
　遠くに移動すると、中々見えないのでしょうね。
　そして、午後になると、見えにくくなるのかもしれません。


　　　到着
　約２０分程、色々と買い物した後、午後２時前に、最終目的地に到着。
　やはり、午前中のイベントは、午後に余裕が持てるので、気持ち的にも楽ですね。
　帰り道も、渋滞しないので、移動も早めに出来ます。

　秋のカヌー予定は、既に、「午後」で告知されていますが、秋は、どれ位の皆さんが集まるのでしょうか。
　たくさんの人に参加頂きたいと思います。



　　　走行データ
　尚、この日の復路の平均燃費は、距離表示なしでした。
　理由は、３時間以上、エンジンキーをＯＮしない場合は、平均燃費の計測が、リセットされるのです。
　この日の往路、山中湖畔までの平均燃費は、２５．４ｋｍ／ℓを表示していました。

　往路は、５９ｋｍ走行し、３６ｋｍまでＥＶ走行。その後、エンジンがかかり、山中湖の急速充電所で充電。
　往路の平均燃費が、２５．４ｋｍ／ℓと言う事は、逆算すると、２．３２２ℓガソリンを消費しています。

　復路は、燃費表示なし。
　往復の走行距離の中、９０％が、ＥＶ走行したとの記録になっています。
　この日は往復で、１１８ｋｍ走行。
　この内、９０％がＥＶ走行。つまり、１０６．２ｋｍは、ＥＶで走っています。
　残る１１．８ｋｍを、ガソリン走行している事になります。

　１１８ｋｍ走行するのに、２．３２２ℓ消費した為、往復の燃費は・・・５０．８１８ｋｍ／ℓになりました。
　すごいです。

　しかし、ガソリンエンジン走行している区間だけを、消費燃料量で計算すると・・・
　１１．８ｋｍ÷２．３２２ℓ＝５．０８１８ｋｍ／ℓ　と言う事になります。

　つまり、リッター５キロしか走っていない・・・燃費最悪です。
　ただ、これは、標高４００ｍ⇒１０００ｍまで、険しい登り坂を登り続けただけの区間です。
　どの車も登り坂を登り続けているだけの区間の燃費は、リッター１０ｋｍを越えるのは、難しいです。

　さらに、この車格のフルタイム４ＷＤ車であれば、どんな車種でも、この区間だけの燃費で、リッター１０ｋｍを
　越えるのは、ほぼ、無理だと思います。

　尚、山中湖のＥＶ急速充電所からのＥＶ走行距離は・・・結局、到着地まで、オールＥＶ走行した為
　急速充電後から、６４ｋｍ、ＥＶで走れた事になります。

　しかも、ＥＶ残量は、タップリあるので、あと１０ｋｍは、軽く、ＥＶ走行出来る状態でした。



　　　　風
　海の風、湖の風を確認しました。
　三浦の午後は、南西系の風になっていますが、弱い感じです。
　大きいセイルだけ、ギリギリ、走れたのか？と言う感じです。

　本栖湖は、南の風が入っていますが、誰も出艇しておらず、どれ位、吹いているのか？わかりません。
　ただ、見た感じ、湖面の一部に景色が写り込んでいるため、無風エリアもあるようで、全体的に、弱いのでは
　ないかと思います。だから、１艇も出艇している姿が見られないのかもしれません。

　福岡・福間海岸は、左サイドからの微風が、時々、フワフワ入っている感じで、全体的に、弱め。
　でも、福岡の人は、微風過ぎると、道具をセッティングさえ、しません。
　浜に、道具が、いくつか並んでいると言う事は、もっと、早い時間に、吹いたのか？違う海面まで行くと、
　ブローが入って、走れるゾーンがあるのか？良くわかりません。

　ただ、それなりに、風が入っており、楽しめたのだと思います。


　　　草むしり
　その後、自分は、庭の草むしりをして、１日を終えました。
　午前、早い時間にイベントを行うと、午後に、色々な事が出来るな・・・と思いました。

　お疲れ様でした。


　　　カヌー写真追加
　他のスタッフが撮影した、山中湖のカヌーイベントの写真が届きました。
　追加で案内しておきます。
　


つづく。

１２−２．
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１５．福岡・福間海岸は、微風。
１６．カヌー写真追加です。他のスタッフが撮影した５枚が届きました。

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