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犬
2017年7月22日−7月31日
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1.小瀬リンクから、約16km走行し、エンジン始動。オービスの手前です。 |
2.新御坂トンネル。 |
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4.忍野の充電所に到着 |
5.忍野の充電所まで49分。 |
6.平均燃費は、38.1km/ℓに。 |
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10.86%まで充電出来ました。出発します。 |
11.充電終了。 |
12.忍野の充電所から、富士山は、全く見えませんでした。残念。 |
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。 2017年7月22日−7月31日 年:一白水星(いっぱくすいせい) 丁酉(ひのととり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 歳破:東 月:三碧木星(さんぺき もくせい) 丁未(ひのと ひつじ) 五黄殺:西/暗剣殺:東/水火殺:なし 月破:北北東 #ベストカー・アンバサダー 7月22日(土) 富士五湖クラブ氷上練習 帰ろうか? 迷った末、河口湖から直進せず、忍野の充電所方面に曲がりました。 と言う事は、翌日、本栖湖に行く事は、断念しました。 この日は、氷上練習でも、かなり疲れたし、この日のウィンド・サーフィンは、とりあえず 快適にプレーニング出来ました。 もし、この日、プレーニングがあまり出来ず、消化不良ぎみだったら、もう一度、日曜日の本栖湖に 賭ける意味もあって、車中泊して、本栖湖に向かう事を考えました。 しかし、プレーニング出来たし、氷上の練習も、かなり動いたので、疲れていました。 このまま、大人しく、帰る事にしました。 忍野の充電所 忍野の充電所、土曜日の夜なので、深夜でも、使われている可能性がありましたが、 無事、空いていました。 早速、充電しました。 疲れたので、仮眠する事にし、目覚まし時計を、充電開始から、15分後に設定。 しかし、目覚ましが鳴る前に目覚め、充電率86%になっていました。 ここから一気に帰ります。 AMラジオ この仮眠が効果的だったようで、その後は、快適に移動出来ました。 途中、「オードリーのオールナイトニッポン」が始まったので、聴きはじめました。 最近の聴取率調査で、深夜時間帯では、異例の久々の快挙の0.7%を達成したと言う 「オードリーのオールナイトニッポン」。 ま、面白い週は、かなり面白い。つまらない週も、時々ありますが、最近は、その つまらない週の「ハズレ率」が減ったように感じてました。 やはり、ジワジワと人気は、上がっていたのですね。 面白いラジオ番組と言うのは、深夜運転中のドライバーには、非常に重要です。 面白いと、眠気が吹き飛ぶ事が多いです。 つまらないと、逆に、眠くなかったのに、睡魔に襲われるのです。 到着 と言う事で、深夜1時30分過ぎ、到着。 疲れました。 復路は、御坂峠の一部と、富士吉田市内〜忍野の充電所までをガソリンエンジンで登りましたが それ以外の部分は、オールEV走行出来ました。 復路の平均燃費は、70.1km/ℓと表示されていました。 ただし、これ、どこからの計測値なのか?ハッキリしません。 3時間以上、駐車して、平均燃費がリセットされた、本栖湖からの平均燃費なのか? 風土記の丘の急速充電所からの平均燃費なのか? 小瀬リンクを出発した時からの平均燃費なのか? どちらにしても、復路の平均燃費が、70.1km/ℓと言うのは、すごいと思いました。 開運の白猫 深夜に到着すると、いつもと違う、2軒離れている家の脇に、デーンと座っていました。 さすがに、深夜1時30分過ぎなので、猫に近付いて行って、写真撮ると言うのが 雰囲気的に、出来ませんでした。 しかし、久々に見る事が出来て、良い事あるかもしれません。 と、そう信じたいです。 お休みなさい。 つづく。 |
12−2. |
14.籠坂峠の頂点まで登ると、EVバッテリー、残り約半分になりました。 |
15.籠坂峠の頂点。標高1000m前後。 |
16.その後、国道246号の下り切った所で、EVバッテリーは、ここまで下りの回生で充電回復。 |
17.そして、到着。EVバッテリー、余裕で残っていました。冬場なら、ギリギリです |
18.深夜1時31分、到着。やはり、2日連続本栖湖は、今回、断念。 |
19.平均燃費は、70.1km/ℓになりました。 |
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