[PR] 犬

２０１９年３月１日－２０１９年３月３１日

`１．練習試合、終了。楽しめました。`	２．さて、帰ります。
`３．`	４．

`５．さて、帰ります。久々に深夜０時過ぎに移動開始です。`	`６．小瀬リンクから、わずか６ｋｍ走った所でＥＶバッテリー使い切りました。`
`７`．	８．
`９．新御坂トンネル通過`	１０．その後、山中湖を越え、籠坂峠の頂点を通過。外気温－３℃。
`１１．小瀬リンクから、籠坂峠の頂点まで５１分。早いです。`	１２．籠坂峠の頂点から、下り続けます。どれ位、回生充電出来るでしょうか？

※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１９年３月１日－３月３１日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
月：一白水星（いっぱく　すいせい）　丁卯（ひのと　う）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　月破：西

　

　　
　　３月９日（土）

　　
　　　氷上練習試合日

　　　ホンカ・アイスガイズ　対　レッド・スターズ

　練習試合終了
　と言う事で、楽しかった練習試合、終了。
　着替えて帰る事にしました。
　深夜０時２１分、出発です。

　　　ＥＶ走行
　今回、途中で、ＥＶ急速充電を行えませんでした。
　それでも、御坂峠の長い下り坂で、少しだけ、ＥＶバッテリーに回生充電されました。

　わずかな回生率でしたが、少しだけ、ＥＶで走れます。
　帰り道、どこまでＥＶで走れるのか？試してみました。

　すると、小瀬リンクを出発して、約６ｋｍの時点で、ＥＶバッテリーを使い果たしました。
　復路は、小瀬リンクから、ジリジリを登り坂が続くので、登りながらの６ｋｍ走行。中々です。
　そこからは、ガソリンエンジンが始動し、普通のガソリンエンジン車として、走りました。

　　　登り坂
　ＥＶバッテリーを使い切った後に、御坂峠のような、登り勾配が非常に厳しい道路を走ると、
　アクセルを踏んでも、エンジンは、うなるだけで、全然、進みません。
　だから、更に、アクセルをガバッと踏まなければ、進みません。
　その時のエンジン回転数は、３０００～４５００回転に上がります。
　軽自動車のターボ車の方が、低いエンジン回転数で、トルクで、グイグイ登ってくれます。

　そして、峠越えを終え、一旦、富士吉田市内まで、下ります。
　下りでは、エンジン停止して、惰性走行＋わずかならが、回生充電してくれます。
　御坂峠の頂点から、河口湖までの下り坂では、ＥＶ走行可能距離が１ｋｍ程度しか、充電してくれません。

　富士吉田市内から、山中湖の籠坂峠越えでは、更に、登り坂が続きます。
　ここでも、また、エンジン始動です。

　息苦しく、登って行きます。
　途中、山中湖の観光案内所のＥＶ急速充電所で、充電してみようか？迷いました。
　しかし、忍野村のＥＶ急速充電所が「故障中」の状態だと、山中湖のＥＶ急速充電所に
　「流れる車」が多いだろうと思いました。
　真夜中でも、ここは使われている事があります。
　わざわざ、ここに立ち寄って、使われていると、ガッカリするので、今回は、
　立ち寄る事もなく、別荘地の裏道を選び、そのまま、帰る事にしました。
　それに、久々の深夜の移動。睡魔との戦いも気になる時間です。
　眠くなる前に、サッサと帰る事を、今回は優先しました。

　　　オド・メーター
　そして、途中、県堺を越える所で、オド・メーターが、２５０００ｋｍを突破しました。
　丁度３年で、２５０００ｋｍ。
　年間１万キロ走っていない事になります。
　そんなに、乗らなかったイメージは、ありませんが、年間８４００ｋｍ弱しか走っていないのですね。

　　　ガソリン給油警告灯
　そして、走行していると、あと少しと言う所で、「ガソリン給油警告灯」が点灯しました。
　このＧＧ２Ｗに乗り始めて、ガソリン給油警告灯が点灯するまで、ガソリンを給油しなかった事は初めてです。

　でも、最近、ある雑誌で読んだのですが、ガソリン、古くなり過ぎると、かなりピストン等が、
　汚れると書いてありました。

　　　シェルＶ－ＰＯＷＥＲ
　また、シェル石油のハイオクガソリン、Ｖ－ＰＯＷＥＲを３年間給油し続けた車両（トヨタ３０系ハイブリッド）と
　一般的なガソリンを給油し続けた同型車の３年後のピストンの汚れを比較した写真を見て、ビックリ。

　Ｖ－ＰＯＷＥＲを使っていないピストンは、真っ黒に汚れています。
　一方、Ｖ－ＰＯＷＥＲを使い続けた車両のピストンは、新車とほぼ同様の綺麗な状態でした。

　一度、ピストンが汚れた車両であっても、Ｖ－ＰＯＷＥＲを給油し続けると、８０００ｋｍ走った所で
　新車同様にピストンが綺麗になっており、真っ黒な汚れが、落ちていました。

　ＧＧ２Ｗに、わざわざ、高価なハイオクガソリン、シェルのＶ－ＰＯＷＥＲを給油するつもりは、
　ありませんが、これまで、ガソリン自体、古い状態が残っており、そこを、チョコチョコ、
　１～２ヶ月に一度、１０～１２リットル程度、継ぎ足し給油していました。
　古いガソリンが残っているので、一度、ほぼ、使い切ろうと思い、今回は、あえて、ギリギリまで給油しませんでした。

　　　継ぎ足し給油
　この日、到着まで、あと少しの所で、燃料警告灯が点灯しました。
　ＧＧ２Ｗに乗って、３年。
　燃料警告灯が点灯するまで、給油しなかった事、これまで、１度もありませんでした。
　今回が、初です。

　実は、燃料警告灯が点灯した時点で、ガソリンが、何リットル残っているのか？
　ハッキリ覚えていませんでした。
（帰宅後、確認すると、残量７ℓで、警告灯が点灯するとの事が判明。満タンは４５ℓ）

　しかし、走行中は、燃料計の残量バーを見ると、もう、一番下になっています。
　これでは、かなり不安に襲われます。

　今回はギリギリまで使い切って、新しい燃料を給油しようと考えていたので、
　給油せず、そのまま、帰っても良かったのですが、もし、ガス欠になると、面倒な事になります。

　そこで、試しに、少しだけ、継ぎ足し給油しました。
　１．９３ℓ給油。
　すると、警告灯は、消えました。

　この時点で、約８ℓ前後、タンクに残っている事になります。

　と言う事で、深夜２時２２分、無事、到着。

　　　レーダー探知機ＯＢＤⅡ
　尚、レーダー探知機に、平均燃費、瞬間燃費、消費燃料を表示できますが、
　コムテックのレーダー探知機の燃料計関連のデータは、アテになりません。

　ＧＧ２Ｗが、特殊はＰＨＥＶ車なので、データを上手く吸い取れないのか？と思ったのですが
　Ｎ－ＢＯＸ（ＪＦ３型、２ＷＤターボ、カスタムではない通常版）の方でも、コムテックの別機種で、
　燃料データは、上手く吸い取れません。
　滅茶苦茶な燃費データが表示されます。

　尚、他の車種でも、ＯＢＤⅡからデータ取りする各種の数値の中で、
　燃費データ系は、上手く表示できないと言う報告が、上がっている車種が多いです。
　特に、輸入車などは、その傾向が強いようです。

　従って、ＧＧ２Ｗで、ＯＢＤⅡのデータを参照するのは、エンジン回転数がメイン。
　（ＧＧ２Ｗには、タコメーターが付いていないので）

　あとは、走行時間、エンジン水温、標高、アイドリング・ストップ時間です。
　尚、外気温も、アテになりません。
　

　　　　走行データ
　この日の走行データを確認しました。
　この日は、日帰り往復。
　途中、氷上の趣味の練習試合の時間での車の停止時間が短かった為、
　平均燃費はリセットされておらず、往復の平均燃費が、車載燃費計に表示されていました。

　往復走行距離　　　　２００ｋｍ
　車載燃費計平均燃費　２２．６ｋｍ／ℓ
　ガソリン消費量　　　８．８４９ｋｍ／ℓ
　ＥＶ急速充電　　　　なし
　自宅２００Ｖ普通充電　１回（コスト、深夜電力で約１２０円）

　走行コスト　　　　　８．８４９×１３３円／ℓ（この日のレギュラーガソリン会員単価）＝１１７７円
　総合走行コスト　　　１１７７＋１２０（自宅充電代）＝１２９７円

　　　ディーゼル車とのコスト比較
　もし、リッター１８ｋｍ走るディーゼル車で往復した場合は・・・
　　　　　　　　　　２００÷１８＝１１．１１１１リットル
　　　　　　　　　　軽油単価（この日の会員単価）＝１０９円／ℓ
　　　　　　　　　　１１．１１１１×１０９円／ℓ＝１２１１円

　ＧＧ２Ｗを、途中の外部無料急速充電を行わないで往復した場合のコストは、
　もともと、外部急速充電とは無縁の「リッター１８ｋｍ以上走るディーゼル車」と、
　コストは、ほぼ、トントンです。

　しかも、ＰＨＥＶ車はＥＶバッテリーの劣化が徐々に進み、ＥＶで走行出来る距離、
　回生充電率が、少しづつ、少なくなって行きます。

　と言う事で、眠くなる事もなく、無事、到着。
　防具干して、シャワーして、寝ました。

　お休みなさい。

　つづく

`１２－２．`	１４．籠坂峠から、一気に下りましたが、ＥＶ回生率、ほんのわずか。ガッカリ。４分の１以下の回生。
`１５．県境です。`	１６．オド・メーターが２５０００ｋｍを突破。
`１７．ＧＧ２Ｗ購入して、初めて「給油して下さい」の警告ランプ点灯させました。`	`１８．警告が出た時点で、残量７ℓだそうです。しかし、残量計の表示を見ると、ほぼゼロ。`
`１９．「！」と「給油して下さい」のマークが点いたり消えたりを繰り返します。警告灯点灯時点での残量が7ℓである事、走行中はわからず、この残量を見て不安に襲われました`	`２０．一旦、ガソリンを給油する事にしました。スタンドまで１時間４１分。その内、時間は、エンジン止まった状態で走っています。尚、この燃料計は、アテになりません。`
２１．給油所までの平均燃費は、２２．３ｋｍ／ℓ	`２２．ギリギリまで使い切りたいのですが、ガス欠が不安だったので、少し給油する事に`

２３．古いガソリンをギリギリ使い切りたいのですが、残量が不明だったので、継ぎ足し給油 ２４．１．９３ℓだけ継ぎ足し給油してみました。単価は会員価格で１３３円になりました。

２５．給油警告灯の点灯タイミングの残量、実は帰宅後、調べてわかりました。この時点では不明だったので、ガス欠防止のため１．９３ℓだけ、継ぎ足し給油。すると警告灯消滅。ホッ。 ２６．給油時間を除くと、小瀬リンクから合計１時間５６分で到着。夜中は早い。この日はトロトロ走るトレーラーにフタされる事も夜間道路工事にも遭遇せず、スムーズ。