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２０１６年８月１２日−８月２１日

 週刊・夏休み
　

１．		  
２．

３．籠坂峠の頂点で、ＥＶバッテリー、ここまで減りました。
４．１８ｋｍ走行

５．
６．ここで給油

７．復路、ガソリンスタンドまで約８０ｋｍ走って、ガソリンは復路は１滴も使わず。		  
８．平均燃費は、グッと伸び、６０．６ｋｍ／ℓへ。
 
９．		  
１０．給油しました。

１１．その後、移動し、到着。ＥＶバッテリー、ギリギリ、もちました。
１２．平均燃費は、６４．２ｋｍ／ℓに。
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１６年８月１２日−８月２１日


年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：五黄土星（ごおうどせい）　丙申（ひのえ　さる）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：東北東

　　
　　
　　　　週刊・夏休み


　　　８月２１日（日）

　　　　フロア・ボール練習
　さて、フロア・ボールの練習も無事終了。
　とても楽しかったです。



　　　復路
　そして、帰ります。
　帰り道は、ほぼ、ＥＶバッテリーが満充電状態からのスタートなので、途中で、充電はしないで帰る事にしました。

　籠坂峠の頂点では、既に、ＥＶバッテリー、３分の１以下まで、減ってました。
　その後、長い下り坂が続くので、回生による充電を行いました。



　　　　給油
　その後、給油する事にしました。

　オド・メーター　　　　３７９３ｋｍ
　トリップ・メーター　　７０５．２ｋｍ
　
　給油量　　　　　　　　１３．７７ℓ
　単価　　　　　　　　　１１３円（スピードパス割引＋会員３円割引後）

　満タン法燃費　　　７０５．２÷１３．７７＝５１．２１２７８１４ｋｍ／ℓ


　今回は、驚きのリッター５０ｋｍオーバー。
　途中で、かなりマメに、ＥＶ急速充電を行ったのが大きな効果をあげたと思います。

　しかし、今後は、急速充電所も、混雑ぎみなので、自由に使えないと思います。
　移動時間に余裕があって、更に、充電器が、空いている時は、使いますが・・・



　　　　復路
　この日は日曜日の午後７時１５分過ぎに、帰宅開始。
　いつもなら、この時間帯になると、国道２４６号は、ガラガラなのに、この日に限っては、
　山北辺りから、ノロノロ。途中もノロノロ。

　意外に交通量が多めでした。

　尚、途中で、ガソリンスタンドに立ち寄り、給油しましたが、そこまで何とか、復路はオールＥＶ走行を行えました。
　給油後も、極力、アップダウンが少ないルートを選択。

　混雑しているからと言って、アップダウンがある抜け道を使うと、ＥＶバッテリーを使い果たしてしまい
　燃費が、アッと言う間に、悪化します。

　今回は、時間がかかっても、なるべく、平坦地中心の移動にしました。

　その効果があり、ギリギリ、オールＥＶで、到着出来ました。




　
 　つづく。
 
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