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２０１６年８月２５日－８月２８日

週刊・アイスリンク

`１．`	２．
`３．`	４．

`５．`	６．
`７．新御坂トンネルを出た所。標高　約１０００ｍ`	８．御坂峠を下り続け、回生によりＥＶバッテリーが回復したのは、わずか。
`９．小瀬リンク到着`	１０．平均燃費は、２１．１ｋｍ／ℓ。途中で充電しないと、伸びません。
`１１．ＥＶバッテリーは途中で、１８ｋｍまで伸びたのに、途中の平坦地を走り減少`	１２．小瀬リンク到着。１時間４５分で到着。

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２０１６年８月２５日－８月２８日

年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：五黄土星（ごおうどせい）　丙申（ひのえ　さる）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：東北東

　　
　　
　　　　週刊・アイスリンク

　　　８月２５日（木）

　　　　大至急移動日
　今日は、久しぶりに、時間に追われた大至急移動日になりました。

　最初は、高速道路で移動です。
　アッと言う間にＥＶバッテリーを使い果たしてしまい、約３０ｋｍ走った所で、ガソリンエンジン始動です。

　高速道路に関しては、前期型の方が、ＥＶバッテリーで走れる距離が長かったです。
　と言っても、前期型・後期型で、同じ高速道路の区間を走ってみても、１ｋｍ前後、走れる距離が短くなった感覚です。

　一般道路の方では、後期型の方が、明らかに、ＥＶで走れる距離が増えたのに・・・

　　　途中充電なし
　この日は、とにかく、時間に追われていました。
　午後９時１５分～の氷上練習に、間に合わせる為には、途中で、高速道路・有料道路を使うしかありません。
　往路は、積極的に、高速道路・有料道路を使いました。

　本当は、途中で、急速充電をやりたかったのですが、時間がないので、仕方なく、通り過ぎました。

　
　　　目的地到着
　結局、出発地点で満充電だった状態から、ＥＶバッテリーを使い切り、その後、途中で、充電せずに移動した結果は・・・
　車載燃費計でのデータによると、２１．１ｋｍ／ℓになりました。

　いつもの結果に比べると、思いっきり平均燃費が悪い。
　しかし、一般的な乗用車系の実用燃費を、冷静に整理すると、満タン法燃費で、２１．１ｋｍ／ℓを
　ほぼ、越えられる車種は、トヨタ５０系ハイブリッドや、Ｃセグメント以下の２ＷＤのクリーン・ディーゼルなど。

　４ＷＤで、Ｃセグメント以上で、平均燃費、２１．１ｋｍ／ℓを、安定して、出してくれる車種は、現状、見つけるのが
　難しいのかもしれません。

　以前、乗っていた、トヨタ４０系ハイブリッドでは、２１．１ｋｍ／ℓと言う平均燃費は、中々出ませんでした。
　車載燃費計では、その数値が出る事が多かったですが、満タン法燃費は、だいたい、１９．８ｋｍ／ℓ前後。
　この点、前期型より、少し、改善されている気がします。

　　　

　
　つづく。