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２０１６年８月２５日－８月２８日

週刊・アイスリンク

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２０１６年８月２５日－８月２８日

年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：五黄土星（ごおうどせい）　丙申（ひのえ　さる）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：東北東

　　
　　
　　　　週刊・アイスリンク

　　　８月２５日（木）

　　　　レッド・スターズ氷上練習日
　マッチでは、レッド・スターズ側は、正規メンバーで、フォワード第一セットを組みました。
　第二セットのフォワードは、富士五湖クラブのメンバーで組んでもらいました。
　ディフェンスは、最初、３名だったので、３名のビジターでまわしてもらいました。
　途中で、富士五湖クラブのディフェンスが到着したので、富士五湖クラブは、結局、フォワード・ディフェンスの合計５名で
　１セット組めました。

　尚、自分は、レフト・ウィングをやりました。

　この日は、２得点。
　やはり、フォワードは、楽しいです。
　この日は助っ人ディフェンスが、ものすごく優秀な選手だったので、それにも助けられました。
　感謝です。

　　　復路
　そして、練習を終え、急いで帰宅します。
　いつもは、金曜日の夜の練習が多いのですが、この日は、木曜日。
　いつも通り、翌日は、会社があります。
　その為、急いで帰る必要があります。

　どう帰ろうか？迷いました。
　富士吉田インターから、東富士五湖道路に乗るか？
　山中湖インターから乗るか？

　東名高速道路だけ使うか？

　結局、迷った末、帰り道は、オール一般道路で帰ってみる事にしました。

　夜間は、比較的、スムーズですが、それでも、トロトロ走る車がいたりしながら、微妙にイラッとする瞬間もありましたが
　でも、全体的にはかなりハイペースで移動出来ました。

　　　燃費
　途中で、ＥＶバッテリーの充電など、やっている時間的余裕もないので、とにかく、時間との戦いで、
　急いで移動する事を優先しました。

　急いで移動したからなのか？良くわかりませんが、長い下り坂の回生でのＥＶバッテリーの回生率が、いつもと同じコースを
　走っているのに、少な目でした。

　長い下り坂を降り切って、その後、再度、ＥＶバッテリーを使い果たして、ガソリンエンジンが始動するエリアも、
　やはり、回生率が悪かった分、いつものポイントより、早めでした。
　うーん・・・この違いは何なのでしょうか？

　と言う事で、１時間５０分で、帰宅。

　この日の平均燃費は、車載燃費計で、２１．４ｋｍ／ℓに、落ち着きました。
　正直言うと、ガッカリです。

　しかし、往路は急な登り坂が続く高速道路⇒有料道路を使っています。
　だから、その割には、結果が良かったのかもしれません。

　ただし、復路も有料道路・高速道路を使うと、リッター２０ｋｍ切りしていたと思います。

　冷静に考えると、この日の往復燃費は、トヨタ４０系ハイブリッドと、ほぼ、同等。
　こちらは、フルタイム４ＷＤなので、やはり、良い燃費ではあると思います。

　このセグメント、フルタイム４ＷＤで、実用燃費で、リッター２１ｋｍを越える車種は、ほぼ、ありません。
　２段階下のセグメントのクリーンディーゼルや、トヨタ５０系ハイブリッド位しか、この実用燃費を越える車種は
　ないのかもしれません。

　そういう意味では、かなり急勾配の登り坂を往復共に、登っているのに、この燃費と言うのは、
　やはり、すごいのでしょう。

　以前乗っていた、クリーン・ディーゼルでは、どれだけ、丁寧に走っても、実用燃費で、中々、リッター１５ｋｍを
　越えなかったのに比べると、こちらは、すごい実力だと思います。

　
　つづく。