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２０１６年８月６日－８月１１日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．`	２．
`３．ここでＥＶバッテリー使い切りました。`	４．ガソリンエンジン始動

`５．久々に、ここまでＥＶ走行出来ました。いつもより１ｋｍ程長くＥＶ走行。`	６．
`７．`	８．
`９．`	１０．
`１１．`	１２．

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２０１６年８月６日－８月１１日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　
　　　８月１１日（木）
　
　　　
　　　　
　　　　山の日
　　この日は、日本初の祝日。「山の日」です。
　山の日を記念して、やはり、山に向かうのが良いと思い、今日も、朝から、本栖湖に移動しました。
　往路は、いつもと同じように、山中湖で充電。その後、道の駅・なるさわで、２度目の充電が出来ました。
　そして、本栖湖到着時の車載燃費計での平均燃費は、４４．５ｋｍ／ℓを表示しました。

　２回充電出来れば、充分、満足な燃費になります。

　　　　車中泊の達人
　本栖湖に到着すると、車中泊組が、既に、ベストポジションに駐車していました。

　朝、到着すると、この日は、味噌汁を作る人がいたり、圧力鍋で、白ご飯を炊く人、お湯を沸かして、コーヒーを
　入れる人など、「車中泊の達人」が、勢ぞろいです。
　自分も、お裾分けを頂きました。

　　　楽しめた
　この日は、予想外に早い時間から、コンディションが良くなり、充分、楽しめました。
　早めにコンディションが良くなると、早めに楽しめるので、早めに撤収出来ます。
　ありがたいです。

　　　復路
　そして、帰り道、この日は移動時間が早かった事もあり、富士山北まわりルートで、帰る事にしました。
　渋滞は、ほとんどなく、スムーズでした。

　　　到着
　結局、この日の復路の平均燃費は、驚きの９３．２ｋｍ／ℓになってしまいました。
　復路の移動距離は、９１ｋｍです。
　と言う事は、復路は、１ℓ使っていない事になります。

　９１ｋｍ走って、ガソリンを１ℓ未満の消費で移動出来るなんて、５０ｃｃバイクより良い燃費と言う事になります。
　こちらの車両は、車重１．８トンのフルタイム・４ＷＤです。
　それで、この燃費であれば、立派です。

　そして、富士山北ルートの方が、アップダウンが少なく、下り坂も、一気に長距離下るルートがあるので、
　ＥＶバッテリーへの回生率も高くなるようです。

　多少、富士五湖エリアで、ノロノロ運転があっても、こちらの方が、燃費には、有利である事が、
　ハッキリわかりました。
　それに、こちらの方が、移動距離としても短い。

　この日の実験走行が、理想的な交通量での移動だったので、これが、２回充電した場合の富士山北まわりルートの
　復路の実用燃費と言う事になります。

　色々な事がわかりました。

　当然、燃費には、満足です。

　　※これ以降は、自動車専用ページの作成が出来ないため、
　　一般活動日記と、統合して案内致します。

　　ただし、自動車専用イベントなどに参加した場合は、専用ページに案内致します。

　つづく。

`１２－２．`	１４．富士山は、うっすら見えただけ
`１５．道の駅・なるさわで２度目の充電。約２０分で、８８％充電。`	1６．
`１７．本栖湖到着。`	１８．往路の平均燃費は、４４．５ｋｍ／ℓと表示。
`１９`．	２０．
２１．	`２２．車中泊組は、味噌汁を作ったり・・・`