[PR] 犬

２０１６年８月６日－８月１１日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．`	２．
`３．`	４．

`５．３８ｋｍ走行した所で、ＥＶバッテリーを使い果たしました。`	６．ここでＥＶバッテリー使い切り、ガソリンエンジン始動
`７．`	８．山中湖で充電。この日も空いてました。
`９．平均燃費は、２５．６ｋｍ／ℓ`	１０．
`１１．`	１２．この日も次の車が来なかった為、時間いっぱい（約３０分）まで充電。

※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１６年８月６日－８月１１日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　
　　　８月７日（日）
　
　　　
　　　　
　　　　本栖湖へ
　　この日も、朝から、本栖湖に移動しました。
　往路は、いつもと同じように、山中湖で充電。その後、道の駅・なるさわで、２度目の充電が出来ました。
　そして、本栖湖到着時の車載燃費計での平均燃費は、４３．７ｋｍ／ℓを表示しました。

　２回充電出来れば、充分、満足な燃費になります。

　　　　
車中泊組
　自分は、土曜日に関しては、体育館スポーツの用事があった事と、この週末は、一旦、自宅に戻り、
　あるデータ処理作業と、荷物を宅配する準備が必要だったので、車中泊は、出来ませんでした。
　多くの方は、前日から、ベストポジションをキープして、車中泊していました。

　所が、この日の本栖湖のコンディションは、いま一つ。
　一応、ギリギリ、状態は良くなり、上級者は、良い状態の場所を選んで、楽しんでいましたが、自分の場合は
　道具と腕の問題があり、それなりに、やったものの、充分楽しめると言うレベルでは、ありませんでした。

　いつものレギュラーな状態に変わるのか？午後２時過ぎまで、待ちましたが、この日は、帰り道に、
　宅配便を出す用事もあった為、結局、早めに撤収しました。

　　　復路
　そして、帰り道、これまでの実績から、「富士山北まわりルート」の方が、燃費には良い事がわかって来ました。
　更に、クロネコヤマトは、富士山北まわりルートの途中にも、存在します。

　所が、この週末は、真夏の夏休みレジャーのピークの週末だったようで、とにかく、渋滞がひどい。
　さらに、富士スピードウェイでは、スーパーＧＴと言う大きなイベント開催の週末。
　富士スピードウェイの出入り口に面したルートは、大渋滞の可能性があった事もあり、この日は、
　富士山南ルートで帰る事にしました。

　その後、御殿場のクロネコヤマトまで一気に走行。
　宅配便を出し、再度、移動を継続。

　　　大渋滞
　所が、いつもは、スーイスイの国道２４６号線が、静岡県⇒神奈川県の県境のエリアで、突然、動かなくなる大渋滞。
　時間は、午後４時１５分頃です。
　通常、この時間帯は、まだ、そんなに、渋滞しないのに、富士スピードウェイ方面から来る別の道路からの車が
　大量に流入する為、感応式信号の生土交差点は、大渋滞。

　あと、１０分、早かったら、そこまで、渋滞になっていなかったのに・・・ったく。

　結局、その先まで我慢して、渋滞に巻き込まれ、その先で、裏道を３ヶ所利用。
　その為に、この日は、登り坂を走るルートが増えてしまい、せっかく、平均燃費が、御殿場市までの時点で、
　リッター９０ｋｍをオーバーしていたのに、一気に悪化しました。

　　　到着
　結局、この日の復路の平均燃費は、４５．４ｋｍ／ℓになってしまいました。
　平坦地を走っていると、もっと、ＥＶで走れたし、渋滞がなければ、もっと、下り坂の勢いがつくので、
　ＥＶバッテリーの回生率も高くなったはずなのに・・・
　あと、富士山南ルートは、回生率も悪いので、やはり、燃費は伸びないな・・・と思いました。

　つづく。

`１２－２．`	１４．
`１５．山中湖名物、水陸両用車と、すれ違いました。`	1６．水陸両用車とは、朝のこの時間帯、２台とすれ違う事が多いです。
`１７．道の駅・なるさわまで走行。ＥＶバッテリー半分使います。`	１８．
`１９`．	２０．道の駅・なるさわでも、空いていたので、再度、急速充電。
２１．富士山は、雲がくれ。	`２２．約２０分で、８８％まで充電した所で、充電を停止しました。`