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2016年11月3日−11月6日

週刊・体育館


 

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2016年11月3日−11月6日


年:二黒土星(じこくどせい) 丙申(ひのえさる) 五黄殺:北東/暗剣殺:南西/水火殺:なし 歳破:東北東
月:三碧木星(さんぺきもくせい) 戊戌(つちのえ いぬ) 五黄殺:西/暗剣殺:東/水火殺:なし 月破:東南東

 
 
 
 
    週刊・体育館


   11月6日(日)

 
   フロア・ボール練習
 フロア・ボールの練習は前半、それぞれに個人技の練習を行いました。
 その後、パス練習。
 そして、最後は、パス出しからのシュート練習を行いました。

 3人いると、色々な事が出来るので、楽しめました。

 パス出し練習の時は、色々な雑談をしながらのパス練習になりました。

 誰々の話・・・
 各氷上のチームの、それぞれの選手達が、どう言う状況だから、何か、出来ないか?など、
 皆さん、優しいのですね。

 NPO法人・富士五湖スケートクラブの今度の予定の話なども、行いました。
 そして、フェンス類の話に発展して、具体的な作業を行うためには・・・の話も出て、
 この日、集まったメンバーでは、それなりに、実りのある発展性のある話まで、色々と出来ました。
 行って良かったです。



   帰り
 そして、帰る事になりました。
 自分は、途中、再度、忍野の充電所に寄ってみました。
 空いていないか?と思ったら、空いていたので、充電。
 ここで、充電すると、あとは、EVバッテリーは余裕で、残った状態で、走れます。

 日曜日の昼間なので、交通量は、そこそこありましたが、全体的には、スムーズでした。

 この日の夕方の交通情報を聞いていると、各・主要高速道路は、どこも、40km〜50km渋滞。
 3連休でもない、普通の土・日なのに、なぜ、お盆や年末・年始、ゴールデン・ウィーク以上の
 長い渋滞になったのか?謎です。

 恐らく、この週末の高い気温が、今シーズン最後になるかもしれない・・・と言う予報もあって、
 紅葉を見に行きたいと言う観光需要と、重なったのかもしれません。

 自分は、早めに移動したので、それらの大渋滞に巻き込まれる事は、ありませんでした。


   走行データ
 この日の往復の走行データを計算してみました。
 往復の距離は143km
 車載燃費計での平均燃費は、62.6km/ℓ。

 逆算すると、2.28ℓ消費した事になります。
 ガソリン1ℓ、この日は、116円だったので、ガソリン代だけを計算すると、
 264.48円で往復出来た事になります。
 あとは、自宅充電費用が、深夜電力で換算して、約120円。
 もし、外部急速充電が、有料だった場合は、もっと、コストが上がりますが・・・

 ま、無料充電出来る内は、お得です。

 この日、ガソリンエンジン走行したのは、往路でEVバッテリーを使い果たした
 御殿場市内⇒山中湖の籠坂峠 までの区間だけ。

 この区間まで、オールEVで走れるだけのEVバッテリー容量がある車であれば、
 山中湖まで、ガソリンは、1滴も使わないのに・・・

 今後、PHV車、PHEV車で、甲府往復で、途中で、充電をしなくても、
 オールEVで走れる車が出てくれば、猛烈に欲しいですけど、今の所は
 そのような車種が存在しない。今後に期待したいです。

 ノートのe−powerのような車で、実際は、どれくらいの実用燃費を出せるのか?は
 気になります。

 その内、セレナにも、同様の機構のe−power搭載車が、追加発売されると言われているので
 もし、その機構が、4WDで出て、実用燃費が、軽く、リッター25kmオーバーになるなら、
 考えたいですけどね。
 
 現在のGG2Wの初回車検が来る頃までには、他車や、日産に統合されるスリーダイヤから
 そのような車種、出て来る事を期待したいですね。


 
   大掃除
 この日は、早く帰って、部屋の大掃除を行う必要がありました。
 セコムの5年に1度の点検の連絡が、前日、入って、近日中に、家の中にセコムの人が作業に
 入る事になりました。

 あまりにも、散らかり過ぎていたので、とにかく、掃除しまくり。
 全然、片付けられていなかったので、必死に、片付けました。

 夜に、やっと、終わりました。ホッ。


   シーズン・オフか?
 この日は、午前=フロア・ボール、午後=大掃除だったので、フロア・ボールが終わって
 そのまま、本栖湖にウィンド・サーフィンに行く・・・・と言う事も時間的に、
 出来ませんでした。

 尚、もう、本栖湖には、今シーズン、いけないかな・・・
 暖かい週末と言うのは、もう、これが最後かもしれません。

 あとは、自分も他の用事などの予定もあるので、天気・気温、自分の予定などを色々考えると
 条件の揃う週末・・・もう、難しいかもしれません。

 ウィンド・サーフィンをやるための本栖湖には、今シーズン、行けないかな・・・
 そろそろ、ウィンド・サーフィンは、冬眠かな・・・
 あと1度はプレーニングしたいのですけど・・・

 どうなるのか?まだ、わかりません。



 お休みなさい。



つづく。

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29.約15分で、90%まで充電。出発します。

30.籠坂峠の頂点で、アッと言う間にEVバッテリーが半分に減りました。標高1000mでも15度と暖かい

31.籠坂峠の頂点の標高は、1000mオーバー。

32.籠坂峠の頂点。ここから、ずっと下り坂が続きます。

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34.下り切った所でEVバッテリーは最大、ここまで回生出来ました。

35.そして、到着。EVバッテリー、余裕で残りました。

36.忍野の充電所から、1時間38分で到着。途中、少し、流れが悪くなった場所がありました。

37.この日の往復の平均燃費は、62.6km/ℓ。大満足です。

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