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犬
2017年7月29日−7月31日
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1.さて、EVバッテリー、満充電状態で、出発です。 |
2.EV走行可能距離の表示は、56km |
3.EV走行可能距離、ゼロになってしまいました。 |
4.エンジン回転数がゼロから、1480rpmに変わりました。ガソリンエンジン始動。 |
5.近藤レーシングの倉庫前では、まだ、ギリギリ、EV走行出来ました。 |
6.近藤レーシングの倉庫の先にある急な登り坂の左カーブを越えた所でエンジン始動 |
7.山中湖の充電所に到着。 |
8.1時間11分で到着。標高986m。 |
9.深夜2時47分。充電所は、空いてました。充電開始。その後、コンビニに買い物へ。 |
10.平均燃費は、24.1km/ℓ。 |
11.外気温21度。この日は、肌寒くなく、半袖で、丁度良かったです。 |
12.約30分で、86%まで充電出来ました。 |
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。 2017年7月29日−7月31日 年:一白水星(いっぱくすいせい) 丁酉(ひのととり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 歳破:東 月:三碧木星(さんぺき もくせい) 丁未(ひのと ひつじ) 五黄殺:西/暗剣殺:東/水火殺:なし 月破:北北東 #ベストカー・アンバサダー 7月29日(土) 本栖湖 深夜電力 さて、やっと、週末です。 前日の金曜日は、夜、買い物に出掛けました。 その為、車のEVバッテリーを、少し、使ってしまいました。 再度、満充電にするには、電気代が安くなる、「深夜電力」の契約をしている、夜11時〜ではないと 車両へのEVバッテリー200V普通充電が、開始出来ませんでした。 (電気代を考えなくて良ければ、すぐ、充電可能ですが、自分が契約しているプランでは、 深夜電力と、夜間電力では、電気代が、約2倍の違いになります。 その為、車両への充電は、必ず、深夜電力の時間内のみで行うようにしています) そして、金曜日の夜の買い物に使ったEVバッテリーを、深夜11時〜タイマー充電をセットし、 再度、満充電出来るのが、恐らく、バッテリー残量から見て、約60〜90分前後だろうと予測しました。 充電完了の時間と、ある程度の睡眠時間を確保したく、この日は、早めに寝る事にしました。 本当は、金曜日の夜と言うと、FM NACK5のアルフィーの坂崎幸之助さんのラジオ番組と、 この日は、ニッポン放送の松任谷由実さんのオールナイトニッポン(月1回担当)が、重なっており、 どちらかを、最後まで聞きたかったのですが、ラジコ・タイムフリーで、後日、聴き直せば良いと思い、 ラジオは、途中で切りました。 午後10時20分頃には布団に入り、眠りました。 早朝出発 その後、深夜1時15分に目覚ましをセット。 しかし、深夜1時に、TBSラジオ、バナナマンのラジオ番組のタイマー録音が始まる音で目が覚めました。 結局、そのまま、起き上がり、準備。 ウィンド・サーフィンの主な大きな荷物は、金曜日の夜、買い物後に、90%は、積み込んでおきました。 残る荷物は、クーラーBOXに入れる冷凍保冷剤。 こればかりは、出発直前に積み込まなければならず、これらの小物の準備と積み込みに時間がかかりました。 クーラーBOXが、意外に大きく、自分の車への積み込みが、スペースの関係で、既に積み込んだ荷物を 再度移動しなければならなかったり、駐車スペースの関係で、ドアも大きく開けられず、悪戦苦闘。 更に、深夜なので、あまり、ガサガサと音を立てられないし、慎重に荷物を積み込み、深夜1時36分、出発です。 EV走行 ほぼ、いつものルートで走行。深夜なので、電車が動いていない事から、ある場所だけ、普段、使わない踏切を 越えるルートを選びました。登り坂の距離が、少しだけ短くなるルートです。違ったのは、その1ヶ所だけ。 深夜なので、交通量が少なく、快適移動。エアコンもオフして走行。 そして、EVバッテリーは、いつもの菅沼交差点を、ギリギリクリアー。 その後、富士スピードウェイ方面に向かう道路に入り、EV走行可能距離の表示が、ゼロkmになりました。 近藤レーシングの倉庫が左手に見える所は、何とか、EV走行。 その先に、急な登り坂+左カーブを越えた所で、ブルルン・・・・と、ガソリンエンジン始動です。 ここまで、37km、EV走行出来ました。 ま、いつもと同じ感じです。 野生のシカ数頭 その後、籠坂(かごさか)峠を越えて、山中湖のEV急速充電所に向けて移動を続けました。 すると、籠坂峠の頂点を越え、旭ヶ丘交差点に向かっている途中、道路の右側に、 4頭の野生のシカと遭遇。 やはり、この時間帯、野生のシカと遭遇する確率、高いです。 急速充電所 その後、山中湖のEV急速充電所に到着。時間は、深夜2時47分。 最近は、深夜と言えども、油断出来ません。 しかし、この日は、偶然、空いていました。速攻で充電開始です。 尚、ここまでの車載燃費計の平均燃費は、24.1km/ℓ。 EV走行率 81%と表示されています。 ここまでの走行距離が、54km(オド・メーターでの確認)。 その内、約43.7kmはEV走行。 残る10.3kmを、ガソリンエンジンで走行した事になります。 寒くない山中湖周辺 1週間前の早朝に、この充電所からコンビニまで歩いた時は、半袖の上着では、肌寒い感覚でした。 しかし、この日は、半袖で、丁度良い感じでした。 温度計を確認すると、1週間前は、外気温18度でした。 この日は、外気温21度でした。 3度も違ったのですね。 20度を越えていると、寒くないのですね。 コンビニ 急速充電中、コンビニに買い物に行きました。 ここのコンビニ、山中湖周辺の施設で、イベントがあると、すぐ、弁当類が売り切れます。 残っているのは不人気メニューだけと言う事も多い。 午前6時代でも、既に、そうなっている事が多い。 1週間前の午前4時代でも、微妙に、選べる弁当の種類が減っていました。 真夏〜秋にかけては、イベントによって、洗面所に、長蛇の列が出来る事もあります。 逆に、深夜3時前後だと、まだ、弁当などが配送されていないのではないか?と思いましたが 行くだけ、行ってみました。 すると、この時間帯が、一番、品揃えが豊富でした。 好きな種類から、昼食・夕食、翌日食を想定して、弁当は2個購入、その他、パンなども購入しました。 充電完了 そして、充電所に戻りました。 結局、86%まで充電出来ており、すぐ、出発。 道の駅・なるさわ そのまま、国道を本栖湖方面に進みました。 そして、山中湖の充電所から、約21km走った所にある、「道の駅・なるさわ」まで、約26分走り、再度、休憩です。 ここにも、現状、無料で充電出来る、EV急速充電器がある為です。 わずか、26kmの走行。しかも、下り坂が多いのに、EVバッテリーは、意外に消耗し、約半分しか残っていません。 可能であれば、ここで、再度、EV急速充電を行っておきたい。 行ってみると、空いていました。速攻で、充電開始です。 到着時間は、深夜3時45分。 でも、ここの充電所は、一般利用者達から、とても目につく場所にあり、あまり使いたくない。 深夜でも、この季節は、車中泊の車がたくさんいる為、何となく、使いにくい。 ただ、この日は、車中泊組の皆さん、かなり、頻繁に、あちこちの車から、出たり入ったりしていました。 トイレに行ったり、自販機コーナーで、何か買って、車に戻ったり・・・と、意外に人の動きがありました。 その為、急速充電器の「ウィーン」と言う動作音も、気になりませんでした。 ここのEV急速充電器が空いていなくても、本栖湖に向かう最後の「無料Wi−Fi」が使えるゾーンなので ネットのチェックも、行う必要があります。 週末の天気が、どうなっているのか?メールのチェック、その他、色々チェックです。 出発してから、「道の駅・なるさわ」までの平均燃費は、33.5km/ℓに伸びました。 約24分で、91%まで充電出来ました。 深夜から早朝へ 時間表現が、「深夜」から、「早朝」に言い換えた方が良いと思われる午前4時11分、「道の駅・なるさわ」を出発。 ここから、本栖湖に向かう途中、赤池を過ぎた辺りで、「縁起かつぎ」行動を、忘れかけていたのを思い出し、 ずっと、AMラジオで、NHKのラジオ深夜便を聴いていた所、あわてて、音楽を再生しました。 縁起かつぎ行動 縁起かつぎ行動としての音楽再生、忘れる所でしたが、きちんと、再生しました。 「霧のめぐり逢い/岩崎宏美さん」 「南風/太田裕美さん」 この2曲を、再生しました。 さて、本栖湖、レギュラーの、南の山からの、霧のめぐり逢い吹きおろしブロー、吹いてくれるでしょうか? 本栖湖到着 そして、深夜・・・と言うのか、早朝と言って良いのか?微妙になって来ましたが、外も少しずつ、明るくなりはじめ 「早朝」の午前4時34分、本栖湖FUNビーチ側に到着しました。 この日は、前日夜、早めに寝ていた為、途中で、眠くなる事は、全くありませんでした。 走行データ 往路は、合計92km走行。 車載燃費計の平均燃費は、41.1km/ℓになりました。 逆算すると、往路のガソリン消費量は、2.238ℓになります。 92kmの移動に、ガソリン2.238ℓで、本栖湖まで、やって来た事になります。 大満足です。 薄暗い本栖湖 まだ、誰もいない本栖湖。 写真に撮ると、カメラの眼では、そこそこ、明るく見えるのですが、人間の肉眼での感覚では、まだ、足元も ハッキリ見えない位の、ほぼ、真っ暗に近い「薄暗い」状態でした。 本栖湖の湖面が、深い霧に包まれていました。 風は、無風に近い真オンの微風。 山からの深い霧が、湖面まで、降りて来ており、既に、「霧のめぐり逢い」状態。 と言う事は、この日、一旦、晴れ上がっての「吹きおろしの風」は、無理なのでしょうか? 嵐の前の静けさ? 台風の動きも気になっていました。 既に、太平洋側は、台風の影響による、大きな「うねり」が出ていました。 ラジオの天気予報・交通情報などでは、静岡県の「熱海ビーチライン」の下り線(海側)は、高波の為、 通行止めになっている・・・・と、言っていました。 その点、本栖湖は、台風の影響による「高波」にならない点が、非常に大きなメリットですが 「嵐の前の静けさ」で、台風が近づいてくると、どこのゲレンデも、シーンと、ダンマリ状態になって、 吹かない事があります。 もしかして、この週末の本栖湖、そのように、「嵐の前の静けさ」になってしまうのか?が不安でした。 また、山なので、「山間部は、雷雨になる場所や、時間帯があるかもしれない」と言う予報も出ていました。 さすがに、「雷」「雷雨」に関しては、ウィンド・サーファーとしては、無理してやってはいけない範囲の話になります。 多少、そのような不安がありながらも、自分は、一旦、再度、車中で仮眠をとる事にしました。 ダブル・スタンバイ 尚、この日、到着後、仮眠をとる為に、車中に入って、寝床を作りました。 今回、1週間前と同様に、ウィンド・サーフィンの道具に加え、氷上の趣味の防具一式を、積んでいました。 まだ、この時点で、未定でしたが、一応、翌日、日曜日の午前11時15分〜12時45分まで、甲府の小瀬リンクで NPO法人の関係で、「スケート教室」が予定されていました。 自分は、「スタッフ」「写真撮影係」として、お手伝いしようか?ギリギリまで迷っていました。 また、同じく、日曜日の夜、22:00〜23:30迄、自分が所属しているチームの氷上練習も、予定されていました。 ただ、さすがに、いくら、氷上の趣味が大好きと言っても、日曜日の夜22:00〜23:30の時間帯の練習には 参加するのが、ツライと思っていました。 練習が終わり、着替えて、帰り始めるのが、日曜日の深夜0時。正確には、月曜日午前0時です。 そこから、移動すると、恐らく、帰って、防具干して、シャワーして、布団に入れるのが、深夜2時30分〜3時前後。 これでは、翌日の出勤に、大きく影響します。 自分は、早朝発の早い電車で通勤しているので、わずかな時間しか、眠れないのです。 だから、日曜日の昼間のスケート教室は、仮に、お手伝いで行ったとしても、夜の氷上練習は、 「行かないだろうな」と、漠然と、考えていました。 ただ、逆に、本栖湖の状況次第でもありました。 もし、土曜日の本栖湖が、全く吹かなかったら・・・とか、天気が荒れて、ウィンド・サーフィンが、全く出来なかったら、 消化不良になるだろうから、スケートの方に行く・・・・と言う事も出来ます。 もし、必要であれば、急遽、スケート方面の用事もこなせるように、氷上の趣味の方も、ひと通り、防具を準備しておきました。 つまり、ダブル・スタンバイしておきました。 少し蒸し暑い感じ ダブル・スタンバイの為、車内は道具満載。 寝床を作る為に、防具類を片側に寄せました。 そして、寝ました。 所が、この日は、暑いのです。 窓ガラスを、少し、風が入るように、開けたのに、それでも、寝苦しい感じでした。 本栖湖到着時に、車載メーターが表示した外気温は、21度。 この日の深夜の山中湖の外気温と同じでした。 21度だと、寒さを感じず、逆に、車内は、「若干、蒸し暑さを感じる」のだと思いました。 これも、少しは、台風の影響が、関係しているのかもしれません。 結局、着ている服を、半袖、半ズボン(短パン)に着替えて、やっと、眠れました。 車中泊の知り合い この日、FUNビーチ側の駐車場に到着した時、既に、2台の車が、停まっていました。 1台は、2016年9月、自分が、「初・本栖湖車中泊」を行った時に、大変お世話になった、キャンピングカーの 夫婦です。 その夫婦が、既に、ここに、車中泊していたと言う事です。 前回、大変、お世話になったので、自分は、2016年9月の時に撮影しておいた写真をプリントし、準備していました。 いつでも渡せるように、常備していました。 でも、到着した時点では、まだ、早朝4時30分代。 音を立てると迷惑だろうから、車も、あえて、離れた所に駐車し、自分も、再度、仮眠を終えた後に、挨拶に行く事にしました。 本栖湖の朝食 午前7時40分頃まで、仮眠しました。 人も、ポツリポツリと集まり始めていました。 そして、キャンピング・カーのご夫婦も、起きているようだったので、写真を持って、挨拶に行きました。 すると、大変喜んで頂きました。 「自分が、セイリングしている所の写真、あまり、持っていない」との事でした。 やはり、皆さん、そうなのですね。 ウィンド・サーフィンに限った事ではありません。氷上の趣味の仲間も、「自分が、スポーツをやっている姿の写真が ほとんどない」と言われ、写真を撮ると、大変喜ばれます。 スポーツをやる人にとって、自分のスポーツをやっている姿の写真と言うのは、あまり、持っていないのでしょう。 しかも、自分の場合は、「そこそこ大きいサイズで、格好良く撮る」と言う「こだわり」を持って撮ってます。 尚、プリントした写真は、厳選した数枚。 実際は、もっと、大量に撮っているので、DVD−Rに、写真データとして、全コマ分、複写したものも、今回、準備し、 渡しておきました。 そして、「朝ご飯、食べて行きなさいよ」と言われ、最初は遠慮したものの、結局、お呼ばれして、頂く事になりました。 ご飯を「炊く」所からやっています。しかも、「味へのこだわり」があるそうで、「無洗米は使わない」のだそうです。 きちんと、お米を研いで、ご飯を炊いているのだそうです。 おかず類も、たくさん、出て来ました。 新しい出逢い その、朝食のテーブルには、キャンピングカーご夫婦以外に、他の人が3名、着席していました。 夫婦1組と、単独で来られていた1人の合計3名です。 自分は、全く、知らない人でした。 しかし、その3名とも、色々と会話させて頂き、仲良くなりました。 自分は、普段、単独で本栖湖に来るのですが、人見知りが激しいので、中々、自分から、ベラベラ声をかける勇気もなく、 仲良くなれる人がいません。 今後とも、もし、見かけたら、仲良くして頂けると、うれしいな・・・と思いました。 ただ、その中の一人は、今回、わざわざ、兵庫県神戸市方面から、やって来た人でした。 本栖湖が、非常に、好きだそうで、年に1度、本栖湖に数日間滞在する形で、やって来ているそうです。 多分、今後、「夏の本栖湖で1度逢うだけ」かもしれませんが、それでも、よろしくお願いしますね。 つづく。 |
12−2. |
14.山中湖の充電所から、道の駅・なるさわの充電所まで移動。EVバッテリーは、半分以下に減りました |
15.山中湖から、約26分走行。標高983m。 |
16.平均燃費は、33.5km/ℓに伸びました。 |
17.道の駅・なるさわで、再度、充電。 |
18.約24分で、90%まで充電されていました。 |
19.EV走行可能距離47km。EVバーは、かなり上まで充電されました。 |
20.その後、本栖湖に移動。本栖湖到着時には、EVバッテリー3分の1前後、減っていました。 |
21.道の駅・なるさわから、23分で本栖湖FUNビーチ側に到着。標高885m。 |
22.平均燃費は、41.4km/ℓに伸びました。気温、21度。寒くありませんでした。 |
23.早朝4時34分。本栖湖に到着。人間の眼で見ると、実際は、かなり薄暗いです。 |
24.このエリアは、1台も停まっていませんでした。ここに車を停め、仮眠します。 |
25.微風の真オン系の風が、ソヨソヨと言う状態。 |
26.深い霧に包まれていました。 |
27.肉眼で見ると、実際は、足元も見えにくい位に薄暗かったです。 |
28.霧のめぐり逢いブローは、入って来るのでしょうか?台風の影響は、出るのでしょうか? |
29.9月にお逢いした車中泊の方が、既に、遠くに泊まっていましたが、あえて離れて駐車 |
30.車中泊(仮眠)の為、人が寝るスペースを作るため、荷物を片側に移動。結構、汗ばみました。 |
31.氷上の趣味の防具、一応、今回も積んでおきました。 |
32.冷たい物系は、今回、初めて、クーラーBOXを積んで来てみました。 |
33.この空間で、ギリギリ、人が一人、足を完璧に伸ばせて眠れます。意外に快適。 |
34.頭を手前の寝袋を枕代わりにして、仮眠しました。 |
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37.38.2016年9月に、同じ場所で、車中泊した時、お食事など、ご馳走になりました。そのお礼に、ウィンド・サーフィン写真を準備していましたが、この日、お渡しする事が出来ました。新たな出逢いにも感謝。 |
39.結局、自分も朝食を、皆さんと一緒に、頂く事になりました。感謝です。 |
40.その後、コーヒーなども頂きました。 |
41.その後、車は、どんどんやって来て、アッと言う間に埋まりました。 |
42.この日は、両側、どちらにも駐車車両が、伸びました。ショップが団体で来ていた影響です。 |
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