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２０１７年１０月１２日−１０月３１日

 ＃ベストカー・アンバサダー
　

１．
２．

３．試合終了。
４．さて、帰ります。ＥＶバッテリー残量は、タップリ残っています。

５．
６．

７．
８．御坂峠の大きな右ヘアピン・カーブの手前で、ガソリンエンジン始動。良く粘りました。

９．新御坂トンネル通過
１０．忍野の充電所に到着。外気温１２度。

１１．小瀬リンクから５４分で到着。
１２．平均燃費は、４０．０ｋｍ／ℓ
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１７年１０月１２日−１０月３１日


年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：九紫火星（きゅうしかせい）　庚戌（かのえ　いぬ）　五黄殺：北／暗剣殺：南／水火殺：なし　月破：東南東
　　　　
　　　　＃ベストカー・アンバサダー


　　　１０月１４日（土）
　　　　　　
　
　
　　　アイスリンク

　　ホンカ・アイスガイズ　対　甲府チェスカ
　　

　　　試合終了（第三ピリオド終了）
　第三ピリオド、接戦でしたが、チェスカが１点追加し、結局、そのまま、試合終了。
　「３　対　４」で、チェスカの勝ちでした。

　残念です。

　でも、全体的には、チェスカの方が、攻めている時間が長かったです。
　シュート数も、圧倒的に、チェスカの方が多いと言う結果です。

　今回は、ホンカ側のゴール・キーパーの活躍が、非常に大きかったのです。
　本当なら、もっと、大差で、負けても不思議ではない試合展開でした。

　ゴール・キーパーのおかげで、１点差で終わりました。

　本当に、お疲れ様でした。

　自分は、結局、得点もアシストも全くなし。
　同じセットのフォワードは、得点・アシスト記録が付いているのに・・・
　やはり、自分は、才能がないですね。


　　　Ｂ級アイドルと同じ
　練習試合では、得点や、アシストがあるのに、記録に残る公式戦では、全く、記録を残せない。

　オリコンの１１０位前後に、ずーーーっとランクインしているのに、
　あと１歩で、トップ１００入り出来ないＢ級アイドルと同じです。

　かつてのオリコンは、１０１位にランクインしても、売り上げ枚数は、カウントされませんでした。
　１００位以内にランクインしないと、売り上げ実績としては、公式に認められませんでした。
　自分は、２００位〜１０１位にしか、ランクイン出来なかった８０年代のＢ級アイドル程度の
　実力しかないのだと思います。
　せっかく、フォワードをやらせてもらっているのに、全く役に立っていない・・・

　この日は、おしいシュートは、数本あったのですが、全く入らない。
　ま、記録が残せなくても、参加させて頂いているだけでも、ありがたいと思わなければ・・・です。
　
　

　　　日曜日の予定
　さて、試合が終わりました。
　本来なら、迷わず、帰ります。

　しかし、翌日、氷上の趣味の関係の活動の延長戦上の、「ＮＰＯ法人・富士五湖スケートクラブ」の
　イベントが、翌日の日曜日に開催予定でした。

　これが、「山中湖でのカヌー＆自然体験イベント」でした。
　自分は、このイベントのスタッフとして、お手伝い・写真撮影を行う予定でした。

　このイベントがあるため、自宅に帰って、まだ、翌日の朝から、移動してくるのが面倒でした。
　所が、翌日の天気予報が、微妙でした。かなり本降りの雨になる予報でした。

　と言う事は、中止になる可能性が高かったのです。


　　　決行か？中止か？
　この日、ホンカのチーム・メイトの中に、翌日のＮＰＯ法人・富士五湖スケートクラブのイベントの
　企画を主催者側の立場の仲間がいました。
　「翌日、どうなるのでしょうか？」と再確認しました。
　
　主催者側の立場としては、「多少の雨でも、行う」との事でした。
　天気予報は、「曇り時々雨」と聞いているので、そんなに雨は、降らないだろうとの予測でした。


　しかし、自分は、ウェザー・ニュース社や、気象庁の天気予報など、色々な情報を収集していました。
　それによると、日曜日の山中湖周辺の天気は、降水確率が、５０〜７０％。
　「曇り時々晴れ」ではなく、「雨、時々曇り」の予報でした。

　と言う事は、基本は、雨ベース。
　時々、曇ると言う天気です。

　「曇り時々晴れ」と、「雨、時々曇り」では、大きく違います。

　更に、最高気温・最低気温が、標高９００〜１０００ｍの山中湖周辺で、１２〜１３度予報でした。

　自分の判断としては、「もし、カヌーイベントを行ったとしても、恐らく、全身ビショ濡れになるだろう」と
　予測しました。
　そして、「寒いだろう」と思いました。

　更に、「カメラの機材も、ビショ濡れになるだろう」と思いました。
　もしかすると、風邪をひく可能性もありました。

　そこで、自分なりの分析を、主催者側の立場の仲間に伝えました。


　すると「写真撮影は最悪の場合、無理しなくても良い」との主旨の事を言って頂きました。
　

　自分は、濡れる事を想定して、ウィンド・サーフィン用に使っているウェット・スーツも積んでおきました。
　カメラは持ち出さないとしても、カヌーの手伝いをする場合、ウェット・スーツを着れば、濡れても
　問題ないだろうし、寒さも、しのげると思ったからです。

　しかし、一般参加者は、そこまで着替える用意はないだろうし、普通の洋服、又は、多少濡れてもよい
　雨カッパとか、ジャージ類で来れば、良いのですが、そこまで用意するのだろうか？との疑問も
　ありました。

　カヌーをレンタルするお店側は、ＳＵＰレンタルも行っているとの事なので、ウェット・スーツは
　用意してあるかもしれません。
　仮に、ウェット・スーツが用意してあったとして、参加者は、そこまで「着替えて」まで、
　参加する気持ちで来るのか？も、自分は、情報がなく、良くわかりませんでした。


　でも、「実施する」との事でしたので、自分は、最低限、機材の事と、自分の体がビショ濡れになっても
　風邪をひかない用意をする事で、お手伝いに参加する事にしました。


　尚、この日、昼間に、参加予定者が、キャンセルとの連絡があったそうです。
　しかし、１組は、まだ、キャンセルの連絡がありませんでした。
　その参加者がいるとの事で、「実施する」と言う判断になったのだと思います。
　でも、もし、残り１組が「キャンセル」と言って来たら・・・
　微妙です。
　当日の朝の天気次第では、当日朝に、「キャンセル」の連絡が入る可能性も、考えられます。


　　　移動
　と言う事で、どうなるのか？わかりませんが、この時点では、「実施する」との事だったので、
　山中湖の周辺の無料駐車場で、車中泊する決断をしました。
　選手控室では、水シャワーで、シャンプーと、体を洗いました。
　そして、移動開始です。


　　　ＥＶ走行
　この日は、リサイクルプラザで、タップリＥＶバッテリーを充電しました。
　そこで、この日の帰り道は、御坂峠を、どこまでＥＶで登ってくれるのか？試してみる事にしました。

　しかも、今回は、とにかく、ＥＶバッテリーをなるべく、大きく消耗しないように、走る事にしました。
　パワーモニターのＥＣＯと言う文字のＥＣＯの文字から上に、針が行かないように、アクセル開度に
　注意しながら、登って行きました。

　すると・・・甲府側→河口湖側に向かう時に、御坂峠が、片側２車線から、１車線になり、その後、
　右に急カーブするヘアピンカーブする場所があります。
　その右の急なヘアピン・カーブに差し掛かった所で、ＥＶバッテリーを使い果たしました。

　これまでの甲府市内から、御坂峠のＥＶ走行の最長記録は、カムイ御坂スキー場の入口まででした。
　今回は、それを、大きくオーバー。
　あと少しで、御坂峠を、オールＥＶ走行出来るのではないか？と思える所まで、到達出来ました。

　でも、恐らく、これが、限界だと思います。

　右のヘアピン・カーブから先は、登り坂の勾配が、更に、けわしくなります。
　その先の新御坂トンネルも、半分位まで、微妙に登っています。

　この長い新御坂トンネルの中まで、オールＥＶで走り切るのは、ＧＧ２Ｗの搭載バッテリーの性能では、
　困難だと思われます。

　それでも、丁寧に走ると、ここまでオールＥＶ走行出来る事が、わかりました。
　でも甲府市内で、かなり、ＥＶバッテリーを充電しなければ、無理です。
　８０％までしか急速充電出来ない場合は、無理です。


　　　忍野の充電所
　その後、富士吉田市内を抜けて、忍野（おしの）の充電所に到着。
　空いていました。
　速攻で、充電開始です。

　９０％まで充電出来るのに、４０分かかりました。
　尚、ここでは、あまりにも疲れて眠かったので、目覚ましタイマーをセットして
　充電中は、仮眠しました。
　目覚ましでハッと起きたので、寝過ごさずに済みました。


　　　山中湖の充電所
　その後、自分は、このまま、山中湖の湖畔の無料駐車場で、車中泊する事にしました。
　山中湖畔には、色々な場所に、綺麗な洗面施設が併設された、無料駐車場が点在しています。

　でも、一応、ダメ元で、山中湖の急速充電所に、寄ってみる事にしました。
　すると・・・奇跡的に、空いてました。
　速攻で、充電開始です。


　　　充電所の変な車
　しかし、山中湖の充電所に、１台、変な車が停まっていました。

　充電器の向かい側に、前期型の薄紫色のＧＧ２Ｗが停まっていました。
　充電待ちしている訳ではありません。

　でも、車内に人がいるようで、オーディオで、音楽か、ラジオを聴いている音が聞こえました。
　ライト類は消していますが、中で、音楽か、ラジオを聴いているため、インパネの電源がＯＮになっているのは
　見えました。

　これ、自分が充電しても良いのか？迷いましたが、充電器から、薄紫色のＧＧ２Ｗは、離れていました。
　充電が終わっているなら、もっと、邪魔にならない場所に移動すれば良いのに・・・・と思いました。

　中途半端な位置に停めてある為、こちらが、充電器に寄せようとしても、頭を振る時に、邪魔なのです。
　でも、充電器から離れているので、こちらも、堂々と、充電を始めました。

　ここでは、無料Ｗｉ−Ｆｉが接続出来たので、充電時間中、ネットで、色々確認。
　充電率が、約１６分で、９０％を越えたので、ここで充電終了。


　本当は充電中の外観写真を撮りたかったのですが、薄紫色の変な前期型ＧＧ２Ｗが停まっているので、
　外観写真を撮れる雰囲気ではなく、結局、外観写真は、撮りませんでした。


　　　入れ替わり
　自分が、約１６分の充電を終え、別の場所に移動を始めた瞬間、次の充電車が入れ替わりで入って来ました。
　それは、ｉＭＩＥＶです。三菱の軽自動車のＥＶ車です。
　そのボディカラーは、特別塗装なので、「これ、以前、この周辺で、何度も見た事ある車だ」と思いました。
　だいたい、土曜日のこの深夜時間帯とか、土曜日の早朝などに、遭遇した事があります。

　しかし、ジャストタイミングで、入れ替わりで充電終了。


　　　走行データ
　尚、この日の走行データです。

　走行距離　　　　１５３ｋｍ
　車載燃費計　　　４２．１ｋｍ／ℓ
　ガソリン消費量　３．５８６６ℓ

　往路では、籠坂峠越えの分で、２．４８８ℓ消費しています。
　帰りの御坂峠越え＋富士吉田市内〜忍野の充電所まで、１．０９８６ℓ消費した事になります。




　　　車中泊
　その後、自分は、この充電所から、数百メートル先にある無料駐車場に車を停め、ここで、車中泊する事にしました。
　この場所は、洗面施設が近い。
　セブン・イレブンも、目と鼻の先。
　斜め前には、派出所があります。
　
　ここが便利ですので、ここで、休む事にしました。

　この日は、かなり疲れており、アッと言う間に熟睡。

　尚、寝始めた時点では、雨は降っていませんでした。
　深夜１時過ぎ、眠りました。

　お休みなさい。


　　　雨
　尚、真夜中になると、雨の音が聞こえ始めました。
　何時頃なのか？わかりませんが、夢見心地の中、「やっぱり、雨が、本格的に降り始めたな・・・」と思いました。
　さて、日曜日は、どうなるのでしょうか？






つづく

１２−２．
１４．今回は次の車が来なかったので、粘って４０分充電。９０％まで充電出来ました。

１５．天気は曇り。富士山は、全く見えませんでした。
１６．さて、出発です。

１７．山中湖の充電所に到着。追加充電する事にしました。
１８．

１９．平均燃費、少し伸びました。
２０．約１４分で、９１％まで充電出来たので、充電停止。

２１．その後、山中湖の充電所を出発。
２２．山中湖の充電所を出て、数百メートル先の無料駐車場に、車を停めました。

２３．ここで、この日は車中泊する事にしました。
２４．

２５．平均燃費は、少し伸び、４２．１ｋｍ／ℓになりました。
２６．この日は、ここで車中泊する事にしました。

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４２．

４３．
４４．
ＢＡＣＫ
ＮＥＸＴ
ＭＥＮＵ