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２０１７年１１月１７日－１１月３０日

＃ベストカー・アンバサダー

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２０１７年１１月１７日－１１月３０日

年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：八白土星（はっぱくどせい）　辛亥（かのと　い）　五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　月破：南南東
　　　　
　　　　＃ベストカー・アンバサダー

　　　
　　　　１１月１７日（金）

　　　ホンカ・アイスガイズ氷上練習日

　　　子供
　今回、メンバーのお子様が参加しました。
　と言っても、大人達に混ざって、一緒に練習メニューをこなす・・・と言うのではなく
　大人達が色々と練習をやっている場所から離れた所で、自由に滑ってもらう形での参加になっていました。

　途中、飽きてしまって、ずーっと、「充電中」と言いながら、同じスタイルで氷上にいる時間帯があったり・・・
　あとは、子供には、この時間（午後９時１５分～１０時４５分）と言うのは、「起きているのがつらい時間帯」だと
　思います。

　小学校低学年なので、まだまだ、大人と一緒に練習する・・・と言うのは、時間面でも、夜の遅い時間は、
　厳しいのだな・・・と思いました。

　でも、こうやって、少しづつ、氷に馴染み、ホッケーと言うスポーツをとらえてくれて、成長しても
　やり続けて欲しいな・・・
　

　
　　　記念撮影
　この日集まったメンバーで、記念撮影する事にしました。
　そろそろ、年賀状印刷の「早割」の受付も終わりかけます。
　メンバーにも、年賀状などにも使ってもらえるように、撮っておきました。

　ただ、やはり、公式戦の試合が終わった後などの方が、ユニフォームが統一されていて、良いかな？
　ま、一応、撮っておきました。　

　　　帰り道
　そして、帰る事にしました。

　この日は、車中泊の予定もなし。
翌日の夜には、もう一度、富士五湖エリアに用事があって、やって来ます。
　しかし、本栖湖でのウィンド・サーフィンをやる事が、天候事情で、なくなった為、車中泊しても、
　土曜日の昼間の時間を、持て余します。
　そこで、この日は、一旦、帰る事にしました。

天気予報が、そこそこ良ければ、ウィンド・サーフィンの道具を積んで来て、車中泊して、
　翌日の土曜日の朝～昼は、本栖湖に行って、夕方、翌日の用事を富士五湖エリアで、済ませる事が出来たのですが
　寒くなったし、天気が雨予報なので、今回は、それらの予定は、全て、実行する事が出来なくなりました。

　　　車内暖房
　いつものように、ＥＶ走行し、途中で、ＥＶバッテリーが終了。
　忍野の充電所が空いていたので、そこで、２８分程、充電。

　そして、いつものように、残りをＥＶ走行で帰りました。

　ＥＶバッテリーは、籠坂峠を登った所で、一気に半分程度まで減り、そこから、ずっと下り続けて、
　ＥＶバッテリーを回生により充電。

　外気温が低くなったので、最後まで、オールＥＶ走行出来るのか？ヒヤヒヤしましたが、この日は
　問題なく、余裕で走れました。

　そこで、残り１０ｋｍ程は、車内暖房をＯＮして走行しました。

　　　電気温水式ヒーター
　このＧＧ２Ｗは、オプションで、電気温水式ヒーターを装着しています。
　冬場の車内暖房をＯＮすると、ガソリンエンジンを始動しなくても、暖房してくれます。

　このオプションを装着していないと、車内暖房する時に、どれだけ、ＥＶバッテリー残量に
　余裕があっても、強制的に、ガソリンエンジンを始動し、その排気熱を使って、車内暖房します。

　しかし、電気温水式ヒーターを装着している為、この日は、最後まで、車内暖房でヌクヌクなのに
　エンジン始動しないまま、オールＥＶで走り切る事が出来ました。

　ただ、この電気温水式ヒーターも、外気温が氷点下になると、暖房能力が不足する為
　強制的に、ガソリンエンジンを始動しての暖房を始めてしまいます。

　やはり、ＥＶ車系の弱点は、この車種に限った事ではなく、どの車種も、暖房に苦労しています。

　　　暖房の為のエンジン始動
　尚、あまり知られていませんが、ＥＶ走行と、ガソリンエンジン走行のどちらも出来る車種や
　日産が発売して人気のあるｅ－ＰＯＷＥＲなどは、暖房をしようとすると、どれだけ
　ＥＶバッテリーが、充電されていても、ガソリンエンジンを始動して、暖房します。

　もし、ＰＨＶ車系や、ｅ－ＰＯＷＥＲ系の車種を購入する時は、暖房をどうやってするのか？を
　確認した方が良いと思います。

　トヨタ５０系ハイブリッドＰＨＶも、エンジン始動なしに、車内暖房出来るようになっていますが
　旧型の３０系ハイブリッドＰＨＶは、車内暖房すると、ＥＶバッテリーが満充電であっても
　ガソリンエンジンを始動して、暖房するしかありませんでした。
　ホンダのアコードＰＨＶも同様です。

　ＧＧ２Ｗも「オプション」で、「電気温水式ヒーター」を装着していないと、どれだけ
　ＥＶバッテリーが満充電であっても、暖房使用時には、ガソリンエンジンを強制始動して
　車内暖房します。

　　　到着
　そして、到着。

　忍野の充電所から、１時間１９分で到着しました。

　雨が降り出すか？と思いましたが、意外に、雨は降りませんでした。
　明日、天気どうなるのでしょうか？

　　　走行データ
　平均燃費は、５２．０ｋｍ／ℓと表示されました。
　この日、小瀬リンクに車を停めて、最後にＯＦＦしてから、３時間を過ぎたようです。
　従って、復路だけの平均燃費です。

　往路は、１０１ｋｍ走行。平均燃費が、４３．８ｋｍ／ℓでした。
　ガソリン消費量＝約２．３０５９ℓ。

　復路は、１００ｋｍ走行。平均燃費が、５２．０ｋｍ／ℓでした。
　ガソリン消費量＝１．９２３ℓ。

　往復の平均燃費は・・・
　２０１ｋｍ÷（２．３０５９＋１．９２３）＝４７．５３ｋｍ／ℓ。

　マメに充電した分、平均燃費が伸びました。

　大満足です。

つづく

`１２－２．`	１４．
`１５．途中、飽きてしまい、ずっと、この状態で、「充電中」を繰り返しつぶやいてました`	１６．
`１７．`	`１８．`
`１９．` `２０．`
２１．`２２．`