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２０１７年１２月１日－１２月３１日

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`１．三浦の朝、秋～冬の定番、北東の風が吹いています。午前中勝負か？`	２．本栖湖の朝。曇っています。寒そう。湖面を見るとブロー有り・なしのエリアが混在。と言う事は弱いか？
`３．福岡・福間海岸の朝は無風。朝から学連が、道具をセッティング中。大会？合宿？`	４．さて、自分は、事前に予約していた用事の為に、早くから出掛けます。

`５．`	`６．タイヤを夏タイヤから、スタッドレスタイヤに交換します。また、リコール対応も。`
`７．販売店に到着。`	８．午前９時３０分～の予定が、渋滞が読めず、思った以上にスムーズだったので早めに到着。
`９．まずは、リコール対応`	１０．作業はリレー交換。ＧＧ２Ｗの場合は、リレー１個交換でした。
`１１．作業を待っている間、営業の人と、展示車のデリカＤ：５を見ながら盛り上がり大会`	１２．車にこだわりのある人には、実は、デリカＤ：５は、中々優れている事がわかります。妥協していません

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２０１７年１２月１日－１２月３１日

年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：八白土星（はっぱくどせい）　辛亥（かのと　い）　五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　月破：南南東
　　　　
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　　１２月２日（土）

　　　朝の風
　さて、土曜日です。
　前日（と言うか、正確には、当日早朝）の２時過ぎに寝ました。
　目覚めたのは、午前６時３０分です。

　朝の風を確認すると、三浦は、秋～冬の定番、北東の風が吹いています。
　本栖湖は、不明。富士山も見えていませんでした。
　湖面の一部が鏡のようになっているので、朝一番は、吹いていないのではないか？と思います。

　福岡・福間海岸は、無風です。
　驚いた事に、朝一番から、たくさんの学連選手が、道具を出して準備中。
　大会か、合宿などでも行われるのでしょうか？良くわかりません。
　のちに、ショップのＬＩＮＥの情報を見てみると、長崎大学の学生などが来ていたみたいです。
　（他の大学も来ていたのか？などは不明）

　　　販売店へ
　この日は、販売店に行く予約を、１１月初旬の内に、行っていました。
　朝一番、午前９時３０分～の作業をお願いしていました。

　行う作業は、まず、リコール対応。
　リレー交換と言う簡単な作業です。
　ついでに、タイヤを夏タイヤから、スタッドレスタイヤに交換してもらう事にしました。
　作業工賃は、２１６０円です。

　近隣の色々なショップや行きつけのガソリンスタンドなどに確認すると、
　ホィール付きタイヤの交換作業なのに、３０００円代～４０００円代。
　もったいないので、リコール作業のついでに、交換してもらう事にしました。

　　　デリカＤ：５
　作業を待っている間、営業の人が対応してくれました。
　この日、店内には、デリカＤ：５の冬の特別仕様車「シャモニー」が展示されていました。
　暇つぶしに展示車に乗り込んでみたり、シートを動かしてみたり・・・

　すると、営業の人、「シャモニーは、デリカＤ：５の中でも、特に人気があり、別格なのです」との事です。
　それは、充分、理解できます。

　シートの生地が、撥水仕様だったり、標準グレードには装着されていない特別仕様の
　純正アルミ・ホィールが装着されていたり・・・

　標準グレードの試乗車と見比べていると、シート生地は、標準シート車が安っぽく見えてしまいました。

　他車にも「人気の特別仕様」が、時々、設定される事があります。
　例えば、トヨタのＶＯＸＹで言うと「煌（きらめき）」シリーズ。
　ヴェルファイアの「ゴールデン・アイズ」シリーズなど。

　このような人気の特別仕様車は、後々、引き合いも多くなるので、有利でしょうね。

　　　実はすごいスペック
　デリカＤ：５は、既に、販売されて１０年経過しました。
　「基本設計が古くなっている」と言う声もあります。
　しかし、車に多少なりとも「こだわりのある人」が見ると、まだまだ、魅力的な部分が
　多数あるのも事実です。

　　　４ＷＤ性能
　例えば、４ＷＤの性能が、本格的である事。
　この手のミニバン４ＷＤは、生活４駆的な、簡易的４ＷＤの車が多い。
　スタートとストップの時に雪道で滑った時に、アシストすると言う簡易的な機能の
　４ＷＤ車が多い中、デリカＤ：５は、以前から、本格的な機構の４ＷＤを採用。

　　　地上最低高
　４ＷＤ車の場合、地上最低高２１０ｍｍと言うスペックもすごいです。

　ミニバンの場合、運転席位置は、高い位置にある車種が多いものの、地上最低高は、
　そんなに高くない車種がほとんどです。
　しかし、デリカＤ：５は、ＳＵＶ車系と、同等の地上最低高を確保しています。

　最近はゲリラ豪雨による突然の増水で、車が水没する事故も増えています。
　しかし、デリカＤ：５の場合は、クロカン４ＷＤ並みの地上最低高を確保しています。

　自分はミニバンの形で、ＳＵＶと同等の４ＷＤ性能＋同等の地上最低高を持った車が
　自分の使い方に適していると思っていますが、その条件を満たす車種は
　現状、国産車では、このデリカＤ：５しか、ありません。
　１０年前から、この型を作っている事自体、すごいと思います。

　
　　　サスペンション
　そして、サスペンションを見ても、きちんとコストをかけて設計されている事が
　わかります。
　フロントは、ストラット。リヤは、マルチリンクです。

　多くの車種は、リヤ・サスペンションを「トーションビーム式」にします。
　左右のサスペンションを１体型にして、コストダウンする為に使われる方式です。
　本来は、ＦＦ（前輪駆動車）のコンパクトカーのコストダウンのために採用されます。

　それを、驚いた事にライバル他車の場合は、価格帯が２５０～３００万円オーバーの
　ミニバンにも、堂々と、採用しています。

　トヨタの高級ミニバン、アルファード、ヴェルファイアも、１世代前までは、
　リヤサスをトーションビーム式と言うショボイサスペンション型式を採用していました。

　同じトヨタのノア／ヴォクシーなどは、現行型であっても、
　リヤサスは、トーションビーム式です。

　日産のセレナも、２ＷＤ仕様は、現行型でも、トーションビーム式です。
　セレナの場合は、４ＷＤ仕様にすると、リヤサスが、マルチリンクになります。

　　　ブレーキ
　尚、ブレーキも当然、前後、ディスクブレーキです。
　ライバル他車のミニ・バンの中には、同じ２５０～３００万円代の高級車レベルなのに、
　リヤのブレーキを「ドラム・ブレーキ」とコストダウンしている車種も、存在しています。

　デリカＤ：５の場合は、１０年前から、既に、リヤもディスクブレーキを採用しています。

　　　タイヤサイズ
　そして、これは、デリカＤ：５以外のＧＧ２Ｗも同様ですが、タイヤサイズも
　ユーザーの使いやすさを考えています。

　夏タイヤの標準タイヤは、１８インチが中心です。
　しかし、低グレードの車種は、１６インチです。
　これ、どういう事が出来るのか？と言うと、冬場のスタッドレスタイヤを購入する時に、
　１６インチのタイヤが履けると言う事です。

　タイヤの価格は、１８インチと、１６インチでは、大きく変わります。
　１６インチの方が、安いです。

　特に、スタッドレスタイヤの１８インチを探すと、ベラボーに価格が高い事が、
　わかると思います。

　その点、１６インチが履けるように設計されていると言うのは、ユーザーの事を
　きちんと考えている事が、わかります。

　ライバル他車は、見た目の豪華さを追い求め、同等クラスの車種でも、１７インチ、１８インチを
　標準とする車種が増えており、低グレード車種でも、１６インチが履けなくなっている車種も
　増えている傾向にあります。

　その点、このクラスの車種に、１６インチを履けるようにしていると言うのは
　お財布に優しい配慮だと思います。

　　　最小回転半径
　デリカＤ：５の４ＷＤの場合、最小回転半径は、５．６ｍです。
　まぁまぁのスペックです。

　ＧＧ２Ｗの場合は、驚きの５．３ｍです。
　最小回転半径が、５．７ｍ以上の車種が多い中、この点も、良く作られていると思います。

　　　マイナスポイント
　しかし、マイナスポイントも、多数あります。
　やはり、基本設計が古いため、最近話題の自動ブレーキ系が、ない。

　ディーゼルエンジンも途中で追加発売されましたが、マツダの最新ディーゼル車を
　試乗した後で、乗ってみると、昭和の古いディーゼルくささが、残ったまま。

　振動・騒音は大きいし、アクセルを踏み込んでも、軽やかに加速する雰囲気がありません。
　白煙・黒煙は、さすがに出なくなっていますが、フィーリングが、いま一つ。
　実用燃費も、カタログスペックの燃費も、ライバル他車の最新ディーゼルに比べると
　「並み」の性能です。
　

　自分は、もし、「良い点のこだわり」を新型に受け継いてくれて、
　更に、自動ブレーキ系と、燃費の点が、大きく改善されれば、デリカ次期型は
　有力候補になると思います。
　ＰＨＥＶが設定されて、ＥＶで、実走行１００ｋｍ前後走れる車が出れば・・・

　営業の人の話によると、２０１８年に安全対策の為に、現行型を、もう一度、
　マイナーチェンジし、フロントグリルの印象が変わるとの事。

　逆を言うと、フルモデルチェンジとしての新型への切り替えは、まだまだ、先と言う事です。

　ま、そうやっている内に、日産との提携による違う型が出てくるかもしれませんし、
　ライバル他車も、同等の良い車を出してくる可能性があります。

　　　点検・交換終了
　と言う事で、色々雑談している内に、リコール対応と、タイヤ交換は終了。
　ＥＶバッテリーを、充電してもらい、帰る事にしました。

　　　給油
　帰り道にガソリンを給油する事にしました。
　ここの所、ガソリン価格が上がっています。
　以前、良く通っていたスタンドは、レギュラーガソリン１ℓ１４０円になっていました。
　しかし、前日夜、帰宅時に見ると、１３８円に少し安くなっていました。

　この販売店周辺は、全体的に安く、看板価格で、リッター１３４～１３６円前後でした。

　ここで給油しておく事にしました。

　オド・メーター　　　１６６３０ｋｍ
　トリップ・メーター　６４３．８ｋｍ
　給油量　　　　　　　１４．１４ℓ
　単価　　　　　　　　１３０円

　満タン法燃費　　　　６４３．８÷１４．１４＝４５．５３ｋｍ／ℓ

　大満足です。

　　　日帰り温泉
　その後、日帰り温泉に行きました。
　最近、腰が痛かった事もあり、久々にゆったり、温泉で体を休めました。

　　　スーパーへ
　その後、スーパーに買い物に行きました。
　ブラック・フライデーの時にもらっていた食品にも使える割引券を使う為です。
　更に、この日、楽天の会員登録していると、ミスター・ドーナッツが１種類
　無料でもらえました。
　この日だけの限定だったので、どうしても、この日の内にスーパーに行く必要がありました。

　　ＥＶバッテリーギリギリ
　尚、この時、販売店で、８０％以上まで、ＥＶバッテリーを充電してもらいました。
　そこから、仮に、スーパーまで行っても、何とか、オールＥＶ走行出来るだろうと
　思いました。
　しかし、外気温が低くなったこの季節、全体的に、ＥＶ走行距離が少なくなっています。

　以前は、販売店まで、行っても、ＥＶバッテリーは半分チョイ残っていたのに
　この日は半分以下に減っていました。

　でも、何とかオールＥＶ走行出来ると思った所、どんどん、ＥＶバッテリーが減りました。
　そして、スーパーに到着した時点で、あと５ｋｍしか走行出来ない表示になりました。
　少しでも、登り坂を避けるため、スーパーの１階に駐車したかったのに、グルグルまわっても
　どこも空いていませんでした。

　仕方なく、空いている３階屋上の駐車場に移動。
　しかし、この３階屋上まで、グイグイ坂を登ると、アッと言う間にＥＶバッテリーを
　消耗してしまいます。
　でも、空いていないので、仕方ありません。

　とにかく、グイッとアクセルを踏み過ぎないようにして、慎重に、坂を登りました。

　屋上の駐車場に到着した時点で、ＥＶ走行可能距離は・・・３ｋｍです。
　もう、ここから帰るまで、オールＥＶ走行は、無理だと思いました。

　ま、ひとまず、買い物です。
　色々と、割引で購入出来ました。

　　　ヒヤヒヤの帰り道
　買い物を終え、帰る事にしました。
　ＥＶ走行可能距離は、３ｋｍからのスタートです。
　ただし、幸い、帰り道は、全体的に、下り坂の道が多い。
　そこで、とにかく、下り道で、必死に回生させる事にしました。
　でも、登り坂もあります。

　とにかく、登り坂では、慎重にアクセルを踏み、ＥＣＯメーターが
　大きく振れないように慎重に進みました。

　でも、最後に大きく３ヶ所の険しい登り坂が待っています。
　そこも、とにかく、必死に、慎重にアクセルを踏み込み、進みました。

　すると、何とか、ギリギリ、エンジンがかからずに、走り切ってくれました。
　これは、奇跡に近いです。

　　　到着
　そして、無事、到着しました。

　　　走行データ
　この日は、何とか、オールＥＶ走行してくれました。感謝です。
　この日の走行距離は、６３ｋｍでした。
　途中、販売店で、充電して、それでも、ギリギリでした。

　やはり、冬場はＥＶバッテリー性能落ちますね。
　でも、天気が良く、寒くなかったので、助かりました。

　　　プレゼント
　尚、販売店で、クリスマス月間来店プレゼントとして、赤色の花を頂きました。
　１０度以上の気温をキープ出来る位置に置いた方が、長持ちするとの事です。

　　　午後の風
　尚、午後の風を確認すると、三浦は北東系の風が残っているものの、
　風のパワーは落ちており、プレーニングが出来ない状態になっていたようです。

　本栖湖は、良くわかりません。湖面が鏡のような状態ではなくなっていたので、
　それなりに風は入っていると思いますが、風向きも、風の強さも、わかりません。
　ウィンド・サーファーは、いたのでしょうか？
　名犬・ゼウスもいたのかな？良くわかりません。

　　　

つづく

`１２－２．マリン・スポーツで使われる事を想定したカタログ内容。`	１４．リヤ・サスペンションがマルチリンク。手を抜いていません。他車の中にはトーションビーム式が多数
`１５．ミニバンなのにＳＵＶ系のように車高が高く、地上最低高が４ＷＤ仕様で２１０ｍｍ。`	１６．シート・アレンジは、ま、そこそこ。ウィンド・サーフィンの道具の積載は実物確認が必要。
`１７．人気は上級グレード。又は、特別仕様のシャモニー。シャモニーは別格だそうです`	`１８．１時間程、普通充電させてもらいました。ここまでＥＶバッテリー復帰。`
`１９．その後、ガソリンスタンドに立ち寄り、給油。`	`２０．販売店から３ｋｍ走行し、給油です。`
２１．	`２２．前回給油時点から、６４３．８ｋｍ走行。`