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２０１７年９月１５日－９月３０日

＃ベストカー・アンバサダー

`１．`	２．さて、満充電状態から、スタート。
`３．菅沼交差点が、目と鼻の先。しかし、かなり急な登り坂。`	４．`ＥＶ走行可能距離、ゼロｋｍになりました。`

`５．エンジン回転数が、表示されはじめました。ガソリンエンジン始動。標高４５０ｍ。`	`６．菅沼交差点を右折し、次の信号の手前で、ガソリンエンジン始動。`
`７．山中湖の充電所に到着。外気温１５度。半袖では、寒くなりました。`	８．
`９．平均燃費は、２３．８ｋｍ／ℓに。`	１０．トリップ・メーターが、５００．８ｋｍになりました。
`１１．充電開始。充電開始直後のＥＶバッテリー残量、３２％と表示されました。`	１２．山中湖のＥＶ急速充電所。この日は、奇跡的に、空いてました。

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２０１７年９月１５日－９月３０日

年：一白水星（いっぱくすいせい）　丁酉（ひのととり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　歳破：東
月：一白水星（いっぱくすいせい）　己酉（つちのと　とり）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　月破：東
　　　　
　　　　＃ベストカー・アンバサダー

　　　９月１５日（金）
　　　　　　
　　　アイスリンク

　　　気になる台風１８号
　さて、この３連休の週末が、やってきます。
　その直前の金曜日の夜は、氷上の趣味の練習日でした。
　と言う事で、金曜日は、早めに帰宅し、スケートリンク目指して、移動開始です。

　尚、ウィンド・サーフィンの方は、台風１８号の影響が出始めるとの事で、微妙でした。
　しかし、一応、台風の動き、秋雨前線の動きなどが、急に変わっても、対応出来るように
　準備して、出発しました。

　　　ＥＶ走行距離
　今回は、前回の練習日の移動の時間の読み違いによる失敗を活かし、前回より、少し早めに移動する事にしました。
　帰宅時間を、約２０分、前倒ししました。

　そして、帰宅後、出発直前ではないと、積み込めない「冷やし物系」を、クーラーＢＯＸに積み込み、
　午後５時５０分出発。

　午後５時代に出発すると、どうしても、周辺が「退勤渋滞」に重なり、市内を抜け出すのに、非常に時間がかかります。
　今回は、「登り坂を極力回避する」と言うルートは選ばず、「登り坂は増えても、時間短縮が出来るルート」を
　優先して、幹線道路に流入する事にしました。

　結局、ＥＶバッテリーは、国道２４６号線の菅沼交差点を、何とか、ギリギリ通り過ぎる事が出来ました。
　菅沼交差点を右折し、富士スピードウェイ方面に向かう道路に入り、最初の信号の手前で、ガソリンエンジン始動。
　この日のＥＶ走行距離は、３７ｋｍになりました。
　近藤レーシングの倉庫までは、走れなかったものの、３７ｋｍＥＶ走行出来ているので、中々です。

　　　ＥＶ急速充電所
　その後、いつものように、籠坂（かごさか）峠を越え、午後７時１０分、山中湖のＥＶ急速充電所に到着。
　金曜日の午後７時代のＥＶ急速充電所は、これまで、ほぼ、使われており、空いていないと思いました。
　しかし、この日は、奇跡的に空いていました。
　速攻で、充電開始です。
　尚、この日は、近所のコンビニには行かず、違う場所で、時間を過ごしました。

　　　充電率
　充電開始直後のＥＶバッテリーは、３０％の残量がある所からスタート。
　ＥＶ走行出来るだけのＥＶバッテリーは「使い果たしている」のですが、システム保護用に、
　余力を持たせているので、充電開始直後でも、「残量３０％」と表示されます。
　この日は、３０分で、８６％（６．５ｋｗｈ）まで充電されました。

　　　買い物
　充電所を出発後、イオン・ビッグに移動
　途中、忍野の充電所前を通過しましたが、忍野の充電所も、空いていました。

　イオン・ビッグには、パン類と、おにぎり類、その他、飲料水系や、ウィンド・サーフィン仲間への
　差し入れに使える物などを購入したくて、立ち寄りました。
　しかし、この日は、惣菜類が、完璧に、全くなく、売り切れ。
　おにぎり買いたかったのに・・・１個もなし。

　１週間前は、この日より、３０分程遅く行ったのに、かろうじて、おにりぎ類が残っていました。
　せっかく、ここでおにぎりを買う為に、コンビニで、おにぎりを買うのを、やめておいたのに・・・
　

　　　忍野村の充電所
　本当は、ＥＶ急速充電を、山中湖ではなく、忍野村で、やりたかったのです。
　忍野村で充電すると、スーパーマーケット（セルバ）まで、距離が近く、そこで、
　安めのおにぎりを買えた可能性があります。
　しかし、せっかく、山中湖の充電所が空いているのに、そこを通過して、忍野村の充電所に行ってみた所、
　もし、忍野の充電所で、他車が充電中だったら、移動した意味がなくなります。

　こればかりは、全く予測出来ないので、ＥＶ急速充電器と言うのは、本当に、使いにくいし、
　計画が、建てられないと思います。

　理想は、忍野の充電所で充電しながら、その待ち時間を使って、買い物する。
　これだったら、小瀬リンクには、あと１５分は、早く到着出来ていました。
　さらに、イオンビッグに立ち寄ると、若干の迂回をする必要がありますが、
　忍野の充電所＋スーパーマーケット（セルバ）なら、その迂回もしなくて良いので、走行距離も、
　短縮出来たのに・・・

　尚、この日、山中湖の充電所を出発した直後、葉っぱとスレ違いました。
　これから、山中湖の充電所を利用したのか？忍野の充電所から、向かって来たのか？
　などは、わかりませんが、忍野に行くと、自分が行った時間には、他車が使っていた可能性はあります。

　　　小瀬リンク到着
　その後、小瀬リンク目指して、大急ぎで移動しました。
　大急ぎと言っても、前を走っている車に影響されるので、自分の思ったペースでは、移動出来ず、
　かなり、ゆったり目な感じで移動。
　午後９時０１分、小瀬（こせ）リンクに到着。

　　　往路の走行データ
　尚、往路の走行データを整理すると・・・
　移動距離　　　　１０４ｋｍ
　車載燃費計　　　４５．０ｋｍ／ℓ
　ガソリン消費量　２．３１１ℓ

　　　準備
　この日の氷上練習は、午後９時１５分～午後１０時４５分までです。
　９時０１分に到着と言う事は、着替え時間が、通常、１０～１５分かかるので、
　かなりギリギリです。

　とにかく、選手控室まで、大急ぎで移動しました。

つづく。

`１２－２．`	１４．８６％充電した状態で、出発。
`１５．充電所から、イオンビッグまで移動。`	１６．イオンビッグまで１９分走行。
`１７．`	`１８．イオンビッグで大急ぎで買い物。`
`１９．あわてて買い物し、その後、再出発。`	２０．新御坂トンネル。
２１．新御坂トンネルの頂点まで登ると、ＥＶバッテリーは、半分以下に。	`２２．新御坂トンネルの標高は、約１０００ｍ。`