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犬
2017年9月23日−9月30日
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1.第一ピリオド終了。 |
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8.第二ピリオド終了。 |
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※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。 2017年9月23日−9月30日 年:一白水星(いっぱくすいせい) 丁酉(ひのととり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 歳破:東 月:一白水星(いっぱくすいせい) 己酉(つちのと とり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 月破:東 #ベストカー・アンバサダー 9月24日(日) アイスリンク オフィシャル当番〜第二試合〜 第二試合 午後8時30分〜午後10時。 モンキーズ 対 山梨大学・医学部 そして、試合終了。 結果は、9 対 2で、モンキーズの勝ち。 お疲れ様でした。 黒色ユニフォームが、モンキーズ。 白色ユニフォームが、山梨大学・医学部です。 オフィシャル当番終了 この日は、山梨県で、トップを争う強豪チームの試合だったので、 ペナルティのカウントが、複雑になる可能性もありました。 しかし、無事、乗り切ってくれました。ホッ。 そして、午後10時前、第二試合も終了しました。 オフィシャル関係の道具を片付け、解散となりました。 移動 午後10時19分、帰宅開始です。 日曜日の夜なので道路は空いています。 しかし、帰宅が遅いので、翌日からの仕事を考えると、辛いです。 EV走行 尚、出発時点で、70%以上は残っていると思われるEVバッテリー、 どこまで走れたのか?と言うと・・・ 小瀬リンクを出発して、16kmの時点です。 80%まで急速充電した充電所からは、19kmの時点です。 標高は、約500mの場所。 甲府市内の標高が、約250mなので、標高差、わずか、250m程度しか 登っていません。 尚、御坂峠の頂点は、標高1000mです。 御坂峠の甲府側から、河口湖方面への登り坂は、非常に、急で、 険しいので、EV車にとっては、地獄の登り坂です。 アッと言う間に、EVバッテリーが、減って行きます。 そこからは、単なるガソリンエンジン車としての移動になりました。 忍野の充電所 そして、夜11時06分、忍野の充電所に到着。小瀬リンクから、47分で到着。 この日は、曇りで富士山は、全く見えませんでした。 尚、この日、めずらしく、近くのコンビニ、デイリーストアーに行ってみようと思い、 出掛けた所、何と、閉まっていました。 しかも、行った時間は、午後11時10分前後です。 ここのコンビニ、何時に閉まるのか?わかりませんが、もしかすると、午後11時に閉まるのかもしれません。 24時間営業ではなかったのですね。 無駄足になりましたが、その分、時間は、稼げました。 そして、約23分程、充電した所で、81%になったので、ここで、充電ストップ。 時間は、丁度、午後11時30分。 この時間は、ニッポン放送で、「吉田拓郎ラジオでナイト」と言う番組が始まります。 この番組を聴きたかったので、丁度、11時30分に充電を止めました。 そして、スタートです。 順調移動 そして、いつものように、いつものルートで、籠坂峠を越え、国道246号に入り、 オール一般道路で、移動。 深夜0時30分になると、「吉田拓郎ラジオでナイト」が終わります。そして、 TBSラジオで、アルフィーの「高見沢俊彦のロックバン」が始まりますので、 そちらを聴きながら移動。 おかげで、眠くなりませんでした。 オールEV走行 EVバッテリーの回生率が、途中、いま一つだったので、「最後までEV走行できるのか?」と 不安になりましたが、何とか、オールEV走行してくれました。 EVバッテリーの残量も、それなりに、ありました。 どうして、毎回、バッテリーの回生率や、減り方が、変動するのでしょうか? 本当に、良くわかりません。 走行データ そして、深夜12時47分、到着。 走行データは、3時間以上の駐車により、走行データはリセットされました。 小瀬リンクから、到着するまでのデータになります。 走行距離 100km 車載燃費計の燃費 50.1km/ℓ ガソリン消費量 1.996リットル 充分、満足です。 では、総合走行データを計算します。 出発地点→本栖湖 移動距離 95km 車載燃費計 32.9km/ℓ ガソリン消費量 2.887ℓ 本栖湖→小瀬リンク 移動距離 32km 車載燃費計 ∞ ガソリン消費量 ゼロ 小瀬リンク→道の駅・なるさわ経由→本栖湖 移動距離 47km 車載燃費計 22.0km/ℓ ガソリン消費量 2.1363ℓ 本栖湖→小瀬リンク 移動距離 32km 車載燃費計 ∞ ガソリン消費量 ゼロ 小瀬リンク→到着地点 移動距離 100km 車載燃費計 50.1km/ℓ ガソリン消費量 1.996ℓ 2日間の総合走行データ 総合走行距離 306km ガソリン消費量 7.0193ℓ 総合燃費 43.594km/ℓ 満足です。 睡眠 その後、ある程度、その日の内に片付けが必要な物などを降ろしました。 その後、シャワーして布団に入ったのは、深夜1時25分頃。 疲れました。 お休みなさい。 9月25日(月) 練習お休み 翌日も、自分のもう一つの所属チームの氷上練習日でしたが、さすがに、 3日連続、小瀬(こせ)リンク通いは、無理です。 しかも、日曜日の深夜1時30分前に寝て、翌日は、4時起きで出勤。 翌日は、月曜日。 月曜日の夜も、また、小瀬リンクで練習して、深夜1時30分頃の睡眠になると、 体が持ちません。 ウィンド・サーフィンのボード類も、降ろせないままだし、降ろす時間もないので さすがに、月曜日の氷上練習は、「欠席」と言う事になりました。 さて、次の週末は、どうなるのでしょうか? つづく |
12−2. |
14.第三ピリオド(試合)終了。9 対 1でモンキーズの勝ち。 |
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22.EVバッテリー残量ゼロ表示に。 |
23.エンジン始動。EVバッテリー使い切りました。 |
24.実際はここで、エンジン始動。 |
25.新御坂トンネル通過 |
26.忍野村の急速充電所に到着。空いてました。 |
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31.約23分で、81%まで充電した為、ここで、充電ストップ。 |
32.富士山は、見えません。 |
33.ここまで充電。再出発です。 |
34.籠坂峠の頂点で、EVバッテリー半分以下になりました。 |
35.籠坂峠の頂点。標高は約1000mです。 |
36.国道246号まで、下り切った所。 |
37.籠坂峠の頂点から、下り続け、EVバッテリー残量半分から、ここまで回生充電 |
38.到着。 |
39.忍野村の充電所から、1時間16分で到着。 |
40.平均燃費は、50.1km/ℓになりました。 |
41. |
42. |
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