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2017年9月23日−9月30日

#ベストカー・アンバサダー


 

1.第一ピリオド終了。

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.第二ピリオド終了。

9.

10.

11.

12.
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。



2017年9月23日−9月30日


年:一白水星(いっぱくすいせい) 丁酉(ひのととり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 歳破:東
月:一白水星(いっぱくすいせい) 己酉(つちのと とり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 月破:東
 
  
 
    #ベストカー・アンバサダー


   9月24日(日)
      
   アイスリンク 


 
   オフィシャル当番〜第二試合〜
 第二試合 午後8時30分〜午後10時。


   モンキーズ 対 山梨大学・医学部
 そして、試合終了。
 結果は、9 対 2で、モンキーズの勝ち。
 お疲れ様でした。


 黒色ユニフォームが、モンキーズ。
 白色ユニフォームが、山梨大学・医学部です。


   オフィシャル当番終了
 この日は、山梨県で、トップを争う強豪チームの試合だったので、
 ペナルティのカウントが、複雑になる可能性もありました。
 しかし、無事、乗り切ってくれました。ホッ。

 そして、午後10時前、第二試合も終了しました。
 オフィシャル関係の道具を片付け、解散となりました。


   移動
 午後10時19分、帰宅開始です。
 日曜日の夜なので道路は空いています。
 しかし、帰宅が遅いので、翌日からの仕事を考えると、辛いです。


   EV走行
 尚、出発時点で、70%以上は残っていると思われるEVバッテリー、
 どこまで走れたのか?と言うと・・・

 小瀬リンクを出発して、16kmの時点です。
 80%まで急速充電した充電所からは、19kmの時点です。
 標高は、約500mの場所。
 甲府市内の標高が、約250mなので、標高差、わずか、250m程度しか
 登っていません。
 尚、御坂峠の頂点は、標高1000mです。
 

 御坂峠の甲府側から、河口湖方面への登り坂は、非常に、急で、
 険しいので、EV車にとっては、地獄の登り坂です。
 アッと言う間に、EVバッテリーが、減って行きます。

 そこからは、単なるガソリンエンジン車としての移動になりました。


   忍野の充電所
 そして、夜11時06分、忍野の充電所に到着。小瀬リンクから、47分で到着。
 この日は、曇りで富士山は、全く見えませんでした。

 尚、この日、めずらしく、近くのコンビニ、デイリーストアーに行ってみようと思い、
 出掛けた所、何と、閉まっていました。
 しかも、行った時間は、午後11時10分前後です。
 ここのコンビニ、何時に閉まるのか?わかりませんが、もしかすると、午後11時に閉まるのかもしれません。

 24時間営業ではなかったのですね。
 無駄足になりましたが、その分、時間は、稼げました。


 そして、約23分程、充電した所で、81%になったので、ここで、充電ストップ。
 時間は、丁度、午後11時30分。

 この時間は、ニッポン放送で、「吉田拓郎ラジオでナイト」と言う番組が始まります。
 この番組を聴きたかったので、丁度、11時30分に充電を止めました。
 そして、スタートです。


   順調移動
 そして、いつものように、いつものルートで、籠坂峠を越え、国道246号に入り、
 オール一般道路で、移動。

 深夜0時30分になると、「吉田拓郎ラジオでナイト」が終わります。そして、
 TBSラジオで、アルフィーの「高見沢俊彦のロックバン」が始まりますので、
 そちらを聴きながら移動。
 おかげで、眠くなりませんでした。


   オールEV走行
 EVバッテリーの回生率が、途中、いま一つだったので、「最後までEV走行できるのか?」と
 不安になりましたが、何とか、オールEV走行してくれました。
 EVバッテリーの残量も、それなりに、ありました。

 どうして、毎回、バッテリーの回生率や、減り方が、変動するのでしょうか?
 本当に、良くわかりません。


   走行データ
 そして、深夜12時47分、到着。

 走行データは、3時間以上の駐車により、走行データはリセットされました。
 小瀬リンクから、到着するまでのデータになります。

 走行距離      100km
 車載燃費計の燃費  50.1km/ℓ
 ガソリン消費量   1.996リットル

 充分、満足です。


 では、総合走行データを計算します。

 出発地点→本栖湖 

    移動距離    95km
    車載燃費計   32.9km/ℓ
    ガソリン消費量 2.887ℓ


 本栖湖→小瀬リンク

    移動距離    32km
    車載燃費計   ∞
    ガソリン消費量 ゼロ


 小瀬リンク→道の駅・なるさわ経由→本栖湖

    移動距離    47km
    車載燃費計   22.0km/ℓ
    ガソリン消費量 2.1363ℓ


 本栖湖→小瀬リンク

    移動距離    32km
    車載燃費計   ∞
    ガソリン消費量 ゼロ


 小瀬リンク→到着地点

    移動距離    100km
    車載燃費計   50.1km/ℓ
    ガソリン消費量 1.996ℓ


   
2日間の総合走行データ
 総合走行距離      306km
 ガソリン消費量     7.0193ℓ
 総合燃費        43.594km/ℓ

 満足です。

     睡眠
  その後、ある程度、その日の内に片付けが必要な物などを降ろしました。
 その後、シャワーして布団に入ったのは、深夜1時25分頃。
 疲れました。


 お休みなさい。


   9月25日(月)

   練習お休み

 翌日も、自分のもう一つの所属チームの氷上練習日でしたが、さすがに、
 3日連続、小瀬(こせ)リンク通いは、無理です。

 しかも、日曜日の深夜1時30分前に寝て、翌日は、4時起きで出勤。

 翌日は、月曜日。
 月曜日の夜も、また、小瀬リンクで練習して、深夜1時30分頃の睡眠になると、
 体が持ちません。

 ウィンド・サーフィンのボード類も、降ろせないままだし、降ろす時間もないので
 さすがに、月曜日の氷上練習は、「欠席」と言う事になりました。

 さて、次の週末は、どうなるのでしょうか?
 
     



つづく

12−2.

14.第三ピリオド(試合)終了。9 対 1でモンキーズの勝ち。

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.EVバッテリー残量ゼロ表示に。

23.エンジン始動。EVバッテリー使い切りました。

24.実際はここで、エンジン始動。

25.新御坂トンネル通過

26.忍野村の急速充電所に到着。空いてました。

27.

28.

29.

30.

31.約23分で、81%まで充電した為、ここで、充電ストップ。

32.富士山は、見えません。

33.ここまで充電。再出発です。

34.籠坂峠の頂点で、EVバッテリー半分以下になりました。

35.籠坂峠の頂点。標高は約1000mです。

36.国道246号まで、下り切った所。

37.籠坂峠の頂点から、下り続け、EVバッテリー残量半分から、ここまで回生充電

38.到着。

39.忍野村の充電所から、1時間16分で到着。

40.平均燃費は、50.1km/ℓになりました。

41.

42.

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