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２０１８年３月１７日−２０１８年３月２１日

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１．充電時間を利用して、忍野村のセルバで買い物。夕食なども、ここで購入。
２．充電所に戻っても、富士山は見えませんでした。

３．丁度３０分で、８８％まで充電されました。この日は、充電率高め。
４．さて、出発です。

５．次の充電車は、来ませんでした。
６．その後、籠坂（かごさか）峠を登り切りました。アッと言う間にＥＶバッテリー消耗

７．標高１０００ｍオーバーの峠越えは、厳しい。
８．ここから、国道２４６号線まで、ほぼ、下り続けます。必死に回生充電を行います。

９．ここまで下り切りました。
１０．ＥＶバッテリー、この日は、いつもと同じように下りましたが、ここまで回生充電されました。

１１．標高３３０ｍの所まで１８ｋｍ下り続けました。回生率の差が出る理由は、解明出来ず
１２．そして、到着。この日は、ＥＶバッテリー、余裕で残っていました。なぜ、こんなに違いが出るのか？
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１８年３月１７日−３月２１日


年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊戌（つちのえ　いぬ）　五黄殺：北／暗剣殺：南／水火殺：なし　歳破：東南東
月：四緑木星（しろくもくせい）　　乙卯（きのと　う）　　　　五黄殺：北西／暗剣殺：南東／水火殺：北　月破：西
　　　　
　　　

　
　　３月１７日（土）


　　　急速充電

　　　買い物他
　急速充電の時間を利用し、夕食などの買い出しを兼ねて
　徒歩で行ける、スーパーマーケット「セルバ」に行きました。
　片道、徒歩で６〜７分程度です。

　途中、郵便局がある事を思い出しました。
　この日の昼間、山中湖の図書館で準備していた「レターパック・ライト」を
　ここの郵便ポストに投函する事にしました。
　これで、親戚への写真送付は、完了。ホッ。

　その後、「セルバ」で買い物。
　夕方だったので、結構、色々な物が３０％〜５０％引きになっており
　かなりお得に買い物出来ました。
　ここは、品揃えが、いま一つな部分もありますが、自分が欲しい物が一致すれば、
　お得に買えます。
　その後、充電所に戻りました。


　　　再出発
　戻っても、富士山は、見えませんでした。
　充電率は、８８％になっていました。
　出発です。


　　　回生充電率
　その後、いつもと同じルートで、山中湖に向かい、籠坂峠を越えました。
　別荘地を抜けて、籠坂峠の頂点に到達。
　やはり、アッと言う間に、ＥＶバッテリーは、約半分の所まで、消耗してしまいます。
　忍野の充電所から、わずか９ｋｍしか走っていません。

　そして、ここからは、国道２４６号の標高３３０ｍのエリアまで、一気に下り続けます。
　距離にして、約１８ｋｍ。

　この下り坂での回生充電率も、冬場の寒い時ほど、充電してくれません。
　この日は、外気温が、５度〜９度エリアを走り続ける時間が長かったのですが、
　回生充電は、順調に増えて行きました。
　いつもの場所でのＥＶバッテリー回生率は、だいたい、８０％を越えていると思います。

　毎回、同じルート、同じ走り方をしているのに、なぜ、回生率が、違うのでしょうか？
　全く、謎です。


　　　渋滞なし
　尚、この日、忍野の充電所を出発したのが、午後５時３０分過ぎ。
　丁度、土曜日の夕方です。

　きっと、帰り道は、途中で、それなりに渋滞するだろう・・・と思ったのですが、
　なぜか、この日は、全てが、スムーズでした。
　交通量が、そこそこ多めではあったので、流れは、遅めの所もありましたが、
　渋滞と言うレベルの場所は、１ヶ所もなし。
　忍野の充電所から、１時間３８分で、到着出来ました。すごい。


　　　走行データ
　さて、この日の走行データを整理します。

　走行距離　　　　１５６ｋｍ
　車載燃費計　　　６３．４ｋｍ／ℓ
　ガソリン消費量　２．４６０５６ℓ

　大満足です。


　　　午後の風
　尚、この日、三浦は、やはり、吹いたそうです。
　また、朝は、ほぼ、無風〜微風のオフショア系だった福岡・福間海岸は、
　午後になると、右サイドからの北風のサーマルが、きっちり入り始め、
　プレーニング・パラダイスになった動画が、ショップのＬＩＮＥを通して、
　報告されました。
　すごいですね。


　と言う事で、帰宅後も、実は、意外に肌寒く、厚着をして過ごしました。

　お休みなさい。


つづく

１２−２．
１４．忍野の充電所から、１時間３４分で到着。土曜日夕方の移動なのに、全て、スムーズ運行でした。

１５．往復の平均燃費は、６３．４ｋｍ／ℓに。大満足。
１６．福岡・福間海岸は、午後になり、右サイドからの北風が、入り始め、プレーニングパラダイスに。

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