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犬
2018年3月23日−2018年3月31日
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2.キラキラ星あげる・・・の状態でした。 |
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7.充電時間を利用して、急いで買い物に。閉店時間が午後8時なので、ギリギリでした。 |
8.3月21日の祝日には、かなり雪が積もったようです。除雪の残骸が積み上げられていました。 |
9.そして、充電所に戻りました。 |
10.28分で88%まで充電されていたので、ここで充電停止。 |
11.ここまで充電出来ました。 |
12.午後8時04分、出発です |
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。 2018年3月23日−3月31日 年:九紫火星(きゅうしかせい) 戊戌(つちのえ いぬ) 五黄殺:北/暗剣殺:南/水火殺:なし 歳破:東南東 月:四緑木星(しろくもくせい) 乙卯(きのと う) 五黄殺:北西/暗剣殺:南東/水火殺:北 月破:西 3月25日(日) 体育祭り EV急速充電 EV急速充電中、買い物に行く事にしました。 買い物へ そして、買い物に行きました。 スーパー・マーケットのセルバです。 冬場は、夜の営業時間が、夜8時までです。 (4月以降は、夜9時までになります) 閉店前に、ギリギリ間に合いました。 しかし、閉店直前なので、総菜系は、ほとんどなし。 でも売れ残りは、半額でした。 そこそこ必要な物を購入して、買い物終了。 キラキラ星あげる 夜空を見上げると、お星様がキラキラと美しく輝いていました。 その奥には、暗闇にデーンと富士山の姿が見えました。 充電終了 買い物から戻ると、約28分で、88%まで充電されていました。 寒い時には、28分で、やっと、80%まで充電と言う事がありますが、 気温が高くなったからなのか?同じ28分の充電でも この日は、一気に88%まで充電されていました。 これに関しては、毎回、謎です。 出発 そして、午後8時04分、出発。 いつものように、籠坂峠を通り、そこから下り切って・・・と移動。 国道246号の下り切った所では、EVバッテリー、かなり回生充電されていました。 冬場だと、半分程しか、回生充電されないのに、この日は気温がそこそこ高めからなのか、 軽く80%オーバーのEVバッテリーを回生充電されていました。 渋滞 尚、日曜日のこの時間帯の移動は、まだ、休日の行楽帰り渋滞の余韻が残っているようで、 静岡県⇒神奈川県の県堺までは、スーパー順調だったのに、その先で、一気に、 交通量が増え、一時は、ノロノロ運転状態。 そこで、ある場所から、裏道に入り、そこから、再度、スムーズ運行。 しかし、その後、再度、少し、ノロノロ運転エリアがありました。 到着 そして、無事、到着。 忍野の充電所から、1時間52分も、かかりました。 夜間の渋滞なし状態だと、1時間20分前後で移動出来るのに・・・ 試合が早く終わっても、日曜日の行楽帰り混雑もあって、思った程、 早く帰れなかったような気が・・・ それでも、途中で、EV急速充電で30分、立ち寄りしたので、 逆に、その30分の立ち寄りによって、混雑が、ある程度、解消された状態で 進めたのかもしれません。 ま、途中、そんなに大きな動かない渋滞はなかったので、 イライラする事は、ありませんでした。 走行データ 尚、復路の平均燃費は、車載燃費計を確認すると、63.1km/ℓ。 復路の走行距離は、101km。 ガソリン消費量を逆算すると、1.6006km/ℓになりました。 往復の走行データは・・・ 往復 231km ガソリン消費量 4.1796ℓ 往復平均燃費 231÷4.1796=55.268km/ℓ 満足です。 シーズン終了 と言う事で、2017−2018年の県としての氷上のシーズンは、終了。 お疲れ様でした。 つづく |
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14.籠坂峠の頂点まで、標高差、約100m。わずか8km走っただけで、EVバッテリー、大きく減ります。 |
15.籠坂峠の頂点を通過。標高1090m。 |
16.籠坂峠の頂点からは、一気に下ります。 |
17.籠坂峠の頂点は、まだ、雪が残っていました。路面は乾いています。 |
18.籠坂峠から、国道246号線まで、一気に下りました。 |
19.籠坂峠の頂点から、19km下り続け、EVバッテリー、かなり回生充電。満足。 |
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21.そして、到着。EVバッテリー、余裕のある状態で、走り切りました。 |
22.忍野の充電所から、1時間52分かかりました。途中、流れが悪くなった場所有り。 |
23.平均燃費は、63.1km/ℓになりました。 |
24.前回給油時から、248.9km走行。 |
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