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２０１８年１１月１７日－２０１８年１１月１８日

`１．富士山、きれいに見えました。日没はダイヤモンド富士だったそです。`	２．`朝の福間海岸。無風。波は少し、うねっている感じに見えました。吹いたのか？は不明`
`３．土曜日の朝の三浦。微風スタート。午後から北東の風が上がって来たそうです。いいなぁ`	４．本栖湖の朝。湖面を見ると、風、吹いているのでしょうか？詳細は、不明のまま。

`５．約１年振りに池袋へ。`	`６．毎年、この時期にやっている日本全国の離島が集まったアイランダー２０１８に行きました`
`７`．２０１８年は、これまでの午前１０時～と違い、午前１１時～の開催だったので、開場時間に人が集中	８．、入場開始直後は、ものすごい列になっていました。ただ、それも、１０分弱で、さばけました。
`９．オープン直後から、各、島のブースは、にぎわっていました。`	１０．
`１１．`	１２．

※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１８年１１月１７日－１１月１８日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
月：五黄土星（ごおうどせい）　癸亥（みずのと　い）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：南南東

　

　　１１月１７日（土）

　　　朝の風
　さて、土曜日です。
　最初の天気予報では、土曜日＝雨の予報でした。
　しかし、実際の土曜日が近付いて来ると、土曜日の天気が、晴れ～曇りに変わりました。

　土曜日、晴れるなら、本栖湖に行こうか？と言う迷いもありました。
　でも、最初に、他の用事を先に済ませる事にして、本栖湖行きは、なしにしました。

　朝の風を確認すると、三浦は北東系の微風。福間海岸は、無風。
　本栖湖は、湖面が鏡ではないので、吹いているように見えました。
　しかし、どれ位、吹いているのか？は、全くわかりませんでした。
　うーん・・・情報がないので、不便です。

　　　アイランダー２０１８
　そして、この日、朝一番で池袋サンシャインに出掛けました。
　毎年、この時期に開催されている「アイランダー２０１８」と言う、日本全国の「離島」が集まり、
　「移住」「Ｉターン・Ｕターン」「観光」の誘致を行うと言うイベントです。

　自分は、毎年、長崎県の「池島」のコーナーを訪ねるのが、この季節の恒例行事となっています。
　１年前に、ここで池島関係者の皆さんを撮影した写真を、１年振りに持って行く事にしていました。

　ここ数年、朝１０時～開始だったのに、２０１８年は、午前１１時～になっていました。
　自分は、朝１０時～だと思って、午前１０時１０分頃に到着した所、まだ、閉まってました。
　そこで、池袋サンシャインの椅子のある場所に移動し、時間つぶし。

　そして、午前１１時過ぎに、再度、入口に行ってみると・・・長蛇の列。ビックリです。
　「こんなに、人、来るんだ・・・」と驚きました。
　ただ、これも、オープン直後の１０分前後で、全て、さばけました。
　でも、午前１１時のオープン直後から、各・島のコーナーは、一気に多数の皆さんで賑わい始めました。

　　　池島コーナー
　そして、ひと通り、離島の案内を見て、ゆるキャラにも遭遇し、最後に「池島」のコーナーに行きました。

　すると・・・２０１８年は顔ぶれが変わっていました。
　毎年、池島の炭鉱ツアーのオプションツアーを案内してくれている、「近藤さん」と言う夫婦が
　いらしているのですが、今回は、用事があったとの事で、不在でした。

　ただ、１年前に来ていた、他の人とは逢えましたし、他のスタッフとも、こちらが、過去２回、
　池島に行った事とか、「ＳＴＥＰＵＰ池島まつり」が行われなくなって、行く機会が減った事、
　他に何か、イベントを企画して、「行きたい」と思われるきっかけを作って欲しい・・・・などと
　要望を伝えるなど、それなりに、色々な情報交換が出来て、充実の時間を過ごす事が出来ました。

　　　池島まんじゅう
　ただ、残念だったのは、今回、池島在住の「近藤さん夫婦」が不在との事で、
　「池島まんじゅう」を売っていなかった事。
　売っていたのは、自分が１年前に購入した「池島写真集」だけ。

　あとは、炭鉱ツアーに参加した人が、現地見学時に装着する「ヘルメットと照明」などを
　「装着体験する」ために、ヘルメット・照明類が数セット、置いてあったのが
　これまでと変わった所でした。

　　　島の変わった事
　尚、池島の変化について、一つ、新しい情報を得る事が出来ました。
　それは・・・草刈りを兼ねて、２頭を連れて来た、やぎが、７頭に増えていたとの事。
　一時は、８頭だったそうですが、１頭は、亡くなってしまい、現在は、７頭との事。
　自分が行った時は、まだ、２頭だったので、増えたのですね。

　ま、元々、猫もたくさんいて、猫島としても有名なので、行く機会は、あると思います。
　でも、いつ、行く事になるかな・・・

　　　ケーキ
　そして、久々に大都会まで来たので、帰りは、ケーキを買って帰る事にしました。　
　色々事前に調べてみると、新宿駅のあるケーキ屋さんに、面白いケーキを売っているとの事。
　試しに買ってみる事にしました。

　ただ、もし、そのケーキが美味しくなく、食べられた物ではない場合を想定して、
　正当な「美味しいケーキ」を買っておく事にしました。

　そちらの正当なケーキについては、小田急百貨店地下にあるケーキ屋さんで、買う事にしました。

　　　ラーメンと餃子のケーキ？
　今回、買ってみる事にしたのは、新宿にあるスィーツ・パラダイスと言うお店のケーキです。
　昔、ここは、１００円ケーキを売っており、自分が、土曜日午前、高田馬場のスケートリンクで
　あるチームの氷上練習に参加していた頃、帰り道に立ち寄って、時々、買って帰っていました。

　そのケーキ屋さんが、その後、リニューアルして、更に、面白いケーキを売るようになったようです。
　驚いたのは、ラーメンの形をしたケーキ、ぎょうざの形をしたケーキを売っていた事。

　他にも、ミニかつ丼や、多数の面白ケーキを売っていました。
　価格は、６００円代～１５００円前後。

　本当に、ケーキとして食べられるのか？味は、ケーキの味がするのか？
　謎でしたが、試しに買ってみる事にしたのでした。
　さて、実際は、どのような味なのでしょうか？

　　　開運の白猫ファミリー
　ケーキを買って、家への到着直前、近隣の家の周囲を、開運の白猫ファミリーのお馴染みの猫ちゃんが
　歩いていました。
　久々に見かけました。
　「ミャーッ」と声を掛けてみると、「ミャーッ」と返事してくれました。
　何度か、声掛けしましたが、その都度、毎回、「ミャーッ」と返事してくれます。
　うれし～～！！！

　あわててカメラをカバンから取り出して、猫ちゃんの写真を撮りました。

　　　洗車
　そして、迷いましたが、天気も良く、時間もタップリあったので、ＣＲ－Ｖハイブリッドの試乗に
　行く事にしました。
　出掛ける前に、車を綺麗にしておきたいので、簡単に拭き掃除。
　拭き掃除していると、またまた、開運の白猫ちゃんが、日なたぼっこに出て来ました。
　「ミャーッ」と声掛けすると、こちらを、ジーッと見つめてくれて、しばらく、お見合い状態。
　カワイイ～。
　この時の写真は、撮りませんでしたが、大満足。

　　　ＣＲ－Ｖハイブリッド試乗
　さて、事前に、試乗車があるのか？今から行って、試乗出来るのか？を、事前電話確認して、
　ホンダの販売店に出掛けました。

　尚、この地域のホンダ販売店の試乗車を事前に検索しましたが、雪国ではないので、
　試乗車は、すべて、ＦＦ（前輪駆動）の２ＷＤ仕様のハイブリッドしか、ありませんでした。

　自分が購入する事になる場合は、４ＷＤのハイブリッドになります。
　これに関しては、試乗車が、用意される可能性も低いので、どうしようもありません。
　ＦＦより重量が、重くなる分は、想定するしかありません。

　とにかく、これまで、ホンダの２モーター式ハイブリッド車には、一度も乗った事がなかったので
　一度、試乗しておきたいと思い、今回、行く事にしました。

　　　試乗の感想
　尚、ＣＲ－Ｖハイブリッドの試乗車は、最上級グレードのＥＸマスターピースでした。
　自分が候補にしているのは、マスターピースではなく、ベースグレードのＥＸです。
　ま、この点は、装備の違いと若干の重量差なので、あまり気にしない事にしました。

　試乗してみると・・・

　「中々良い」と思いました。

　ハイブリッド車としてのＥＶ的な走り方は、ギクシャク感もなく、ブレーキの利かせ方も
　不自然な点が、全くありません。

　４ＷＤだったら、どれ位「重い」と感じるのか？は、わかりませんが、２ＷＤのハイブリッドは
　ＰＨＥＶ車、ハイブリッド車に、多数乗り換えて来た自分には、全く問題なしだと思いました。

　構造的には、日産のｅ－ＰＯＷＥＲと、考え方は同じ。
　日産のｅ－ＰＯＷＥＲより、出力などは大きい。

　ただ、ｅペダルのような、アクセルオフだけで、ほぼ、停止まで行えると言う
　「強烈な回生（エンジンブレーキと同じような操作）」のようなアレンジ性は薄い。
　これは、慣れと好みの問題だと思いました。

　　　不満点
　自分が、短い時間の試乗で感じた不満点を整理しました。

　　　ハンドルが切れない
　試乗で交差点を９０度、曲がるなどの時、「ハンドル切れないな・・・」と思いました。
　カタログで調べてみると、最小回転半径は、５．５ｍでした。
　自分が乗っている、ＧＧ２Ｗの最小回転半径は、５．３ｍです。
　やはり、この違い、乗り比べると、一発で、気付きました。

　　　バックカメラの画面
　そして、ナビのバックカメラの画面の映し方にも不満がありました。
　最近は、どのメーカーも「アラウンド・ビュー・モニター」を装着します。

　しかし、ＣＲ－Ｖのバックカメラは、単なる後方を写し出すだけ。
　写し出す角度は、３種類に切り替えられますが、真上から車を疑似的に見た画像への変換機能は
　付いていません。

　ホンダ車は、全体的に、まだ、この「アラウンド・ビュー・モニター」の採用に積極的では、ありません。

　他車は、どのメーカーでも、どんどん、採用しているのに・・・
　オプションで、何か、変更出来ないのか？調べてもらいましたが、現時点では、未対応でした。
　せめて、コーナーセンサーを、オプションで追加出来る程度でした。
　この機能が付けられない事で、購入意欲は、一気にダウンです。

　　　ドア・ミラーが小さい　
　あと、乗った瞬間に感じた事は「ドア・ミラーが小さい」と言う事です。
　この大きさのＳＵＶであれば、もっと、鏡面が大きくないと、見づらい。

　しかし、ＣＲ－Ｖは、Ｎ－ＢＯＸのドア・ミラーより鏡面の面積が小さいのです。
　車高が高めの車なので、もっと、下が見えるように、縦方向の長さを、大きくするべきです。

　助手席側のドア・ミラーの下には、ドア下半分を写し出す、違う補助ミラーが装着されているのですが
　その関係もあると思います。

　でも、その補助ミラーは歪曲しているので、かなり、見にくい。
　
　これなら、下手に歪曲した補助ミラーを装着するより、大元の通常のドアミラーの鏡面を、縦方向に長く・大きくして、
　その鏡で、下まで一気に見えるようにして欲しいと思いました。

　この点、同乗した営業にも指摘しましたが、営業の人も、「自分もそう感じています」と、正直に、暴露していました。

　　　違和感なし
　とにかく、運転した感覚としては、ＥＶ車系、ハイブリッド車系に乗り慣れていると、
　モーターで動いている感覚も自然で、静かで快適。
　４ＷＤ仕様になると、どれだけ、これに「重さ感」が加わるのか？がわからないのが残念でした。

　　　ガソリン１．５ℓターボ
　尚、今回、実は、２系統のホンダの販売店に行きました。
　片方の販売店に行くと、「ハイブリッドの試乗車あります」と言われたのに、出て来た試乗車は、
　１．５ℓのガソリンエンジン車でした。
　おいおい・・・違うじゃないか・・・と思いましたが、１．５ℓターボのＣＲ－Ｖを「指定」して、
　わざわざ乗る機会も、今後、ないと思ったので、比較のために、そのまま、乗ってみました。

　ま、普通のガソリンエンジン車でしたね。
　１．５ℓターボなのに、この車格の車を、力不足なく、動かせると言う点では、中々の出来だと思いました。
　ステップワゴンにも搭載されていますしね。
　ただ、実用燃費は、良くないので、当然、購入対象外。

　尚、ハイブリッドと比較すると、当然ではありますが、エンジン騒音が大きく、全体的な振動も大きめ。
　これで、実質、諸費用・値引き込みの中心価格帯が、３００万円オーバーと言うのは、高いと思いました。

　１．５ℓターボを搭載するのであれば、もっと、価格を安くして欲しいです。

　ヴェゼルとの価格バランスがあって、３００万円オーバーなのだと思いますが、
　これなら、自分だったら、マツダのＣＸ－５とか、日産のエクストレイルを選ぶと思います。
　または、最近、不正でイメージが落ちているスバルのフォレスターとかかな・・・

　　　
　　　　納期
　尚、ＧＧ２Ｗの車検が、２０１９年２月なので、「仮に、もし、何かの車に買い替えるとしても
　どの車を新車オーダーしても、自分が欲しいと候補にしている車種は、
　どうやっても、２月末までの納車が、不可能な車種ばかりなので、買い替える・買い替えないは別として、
　どちらにしても、ＧＧ２Ｗは、車検を通すつもりです。あせっていない。」と伝えました。

　そして、営業の人は、「一応、現在の納期が、どれ位なのか？確認してみますね」と言って
　調べて来てくれました。

　すると、「４ＷＤのハイブリッド」は、今、注文したとして、完成予定は、２０１９年３月２２日との事。
　その後、陸送して、準備して、納車出来るのは、２０１９年４月になるだろう・・・と言われました。

　　　　受注生産式
　ＣＲ－Ｖは基本的に、在庫を持たず、受注生産で生産する予定との事です。
　ま、ホンダとしては、主力と考えているハイブリッドの価格が、ほぼ、どのグレードでも、
　３５０～４００万円級になるので、そんなに売れないだろうと言う事と、在庫を大量に抱える力が、
　各販売店系列にないから・・・との事のようです。

　でも、以前、価格が高過ぎて、発売後、半年も過ぎない内に、大不人気車となってしまった、
　ＪＡＤＥは、自動車雑誌、数社に、「大量の在庫を抱えてしまい、雨ざらしの砂利のモータープールに
　大量に置かれてしまっている」と、指摘された事があります。

　ＣＲ－Ｖでは、そのような大量在庫を抱えて、置き場にも困ると言うリスクは、抱えたくないのでしょう。

　「ＧＧ２Ｗの車検を通さず、１ヶ月程、車なしの状態になってしまいますが、ＣＲ－Ｖに、
　即・買い替えて頂くお考えは、ありませんか？」と言われましたが、当然、そんな考えは、なし。

　　　　ＲＡＶ４を見てから
　そして、ホンダの営業が「気にしている」「不安に思っている」と言うひとことを、ズバリ言って、
　とどめを刺しておきました。

　「もし、買い替えるとしても、一度、トヨタのＲＡＶ４を見てからではないと、決められない」と伝えました。

　ホンダの営業は、２０１９年春に発売になると言われている「トヨタ・ＲＡＶ４」を「脅威」と思っているとの事です。

　それに、２０１９年の末まで待つと、日産がエクストレイルをフルモデル・チェンジすると言われています。
　もしかすると、２０１９年の東京モーターショーでお披露目してから、発売と言う流れに、なるのかもしれません。
　次期エクストレイルは、ｅ－ＰＯＷＥＲを搭載されると言う噂です。

　ノートのように「４ＷＤのｅ－ＰＯＷＥＲ」が搭載されると、魅力的です。

　日産であれば、プロパイロットを搭載する事は、確実でしょう。
　更に、「アラウンド・ビュー・モニター」も装備される事は、確実です。

　現在の装備内容のＣＲ－Ｖと比べても、新型エクストレイルの方が、どう考えても、自分が望む装備が、
　装着される事が明らかです。

　そして、もしかすると・・・三菱が、パジェロを２０１９年末までに
　フルモデルチェンジするかもしれない・・・とも言われています。

　次期型パジェロは、当然、ＰＨＥＶも用意され、３モーター式になると言われています。
　ＥＶ走行可能距離も、ＧＧ２Ｗ、ビッグ・マイナーチェンジされ、ＧＧ３Ｗと呼ばれるようになった型より、
　ＥＶ走行可能距離を大きく伸ばすのではないか？とも言われています。

　もし、ＥＶ走行可能距離が、カタログ「電費」で、１００ｋｍになれば、文句なく、新型パジェロです。

　ただ、パジェロは、２０１８年秋に、若干の仕様変更の小規模マイナー・チェンジを行っているので
　そこから、１年後に新型にフルモデルチェンジするのか？は、微妙です。
　２０２０年に突入してからのフルモデルチェンジではないか？との噂もあります。

　ま、どちらにしても、ＧＧ２Ｗの車検を通すと、２年間は「買い替えの猶予」が生まれますので
　あせらず、じっくり、考える事になります。

　ＣＲ－Ｖは、リヤ・デザインが、いま一つ。
　ＣＨ－Ｒのレクサス版、「ＵＸ」のように、リヤランプまわりを、左右、つなげるデザインだったら
　何とか見られるデザインなのですが、現行のＣＲ－Ｖのリヤ・デザイン、個人的には、好きではありません。

　と考えると、よほど、特別安く買えるなどのバーゲン条件が提示されない限りは、
　個人的には、買い替える気持ちはなし。
　まだ、出たばかりで条件は、シブシブなので、対象外です。

　実用燃費も、恐らく、自分の使い方では、リッター２０ｋｍを越えるのは、微妙な感じです。
　その点も、まだ、ｅ燃費などのデータが出ていないので、ある程度、街を走り出してみないと
　わからないな・・・と思いました。

　　　　トヨタの後出しジャンケン
　ホンダの場合、過去、せっかく、独自で切り開いたジャンルの車種を、
　「完全コピー車」を短期間で開発・販売する「トヨタ」に、次々にシェアを奪われました。

　「ストリーム」がヒットすると、「ＷＩＳＨ」を後出しジャンケンで発売され、
　一気に奪われてしまいました。

　「２世代目インサイト」で低価格ハイブリッドを発売し、人気が出たと思った瞬間、
　「３世代目プリウス」で、２０５万円と言う低価格グレードを出されて、一気に奪われました。
　しかも、その時、トヨタは「２世代目プリウス」を「プリウスＥＸ」と言う営業車メインに変換しながら
　旧型の低価格版を、当分の間、並行販売し、法人需要を、しっかり、取りこぼしなく、確保しました。
　２世代目インサイトは、結局、フェードアウト。

　小型ＳＵＶのヴェゼルがヒットすると、「４世代目プリウス」をベースにした
　「ＣＨ－Ｒ」を発売し、一気にシェア獲得。
　しかも、ヴェゼルは、リヤ・サスペンションが、「トーションビーム式」と言う、ショボイシステムしか　
　採用していない所、ＣＨ－Ｒは、４世代目プリウスで採用した「マルチリンク」を採用。
　機能的にも、１ランク上のプラットフォームを使って、小型ＳＵＶ販売のＮｏ１を奪いました。

　トヨタの場合、このような「後出しジャンケン」が得意です。

　大昔には、マツダが、大ヒットさせた「ＦＦ（前輪駆動）のファミリア」を横目に見て、
　速攻で、「カローラⅡ」を開発し、シェアを奪いました。

　日産が独自に開拓した「初代エルグランド」を見て、当時、商用車ベースのグランビア程度しか
　対抗出来る車種を持っていなかったトヨタは、「アルファード」を急遽、開発して、一気にシェアを奪いました。
　（初代エスティマもあったが、当時はサイズが大き過ぎた）
　（更に、「５ナンバーサイズに収まる、エスティマ・エミーナ、ルシーダ」を後に開発・発売して、完全包囲。）

　ホンダとしては、ＣＲ－Ｖの脅威を「ＲＡＶ４」と見ているようです。
　多分、ＣＲ－Ｖを候補としているユーザーは、ＲＡＶ４と、比較する人が、多いと思います。

　　　オーディオ
　尚、オーディオの音質については、チェックしませんでした。
　もし、本気で、「最終候補」になった場合は、音質チェックも行いますが、その段階ではありませんでした。

　　　カーナビは魅力的
　ただ、ホンダ車で気に入っている点は、あります。
　それは、「インターナビ」です。

　以前乗っていた、フィットシャトル・ハイブリッド（初代）の時と、
　Ｎ－ＢＯＸでも感じましたが、ホンダのインターナビは、かなり使いやすい。
　ナビに関しては、ホンダが一番だと思っています。
　これと同等性能・機能を持ったナビが、他社ナビでも装備されれば良いのに・・・

　ＧＧ２Ｗは、ナビが、ショボイ点、不満です。
　ワイドＦＭ対応ではないし、ＳＤカード、ＵＳＢメモリーに収録した音楽データ、
　フォルダー数、ファイル数に「読み取り数の限界」が低く、メモリーカードに収録した曲の
　全てを読み取れないと言う点でも、不満です。

　と言う事で、久々に新車の試乗をして、ま、色々わかりました。

　ホンダの「４ＷＤ、２モーターハイブリッド」の魅力がわかっただけでも、試乗出来て良かったなと思いました。

　　　ケーキ試食
　さて、夜になり、ケーキを食べてみました。
　気になる「ラーメンと餃子ケーキ」を食べてみました。

　　　餃子型ケーキ
　まず、餃子は、温めた方が美味しいとの事。中身はアップルパイでした。

　最初の２個は、オーブンで温めてみましたが、５分程、オーブンで温めたのに、中身まで温まっておらず、
　マズかったです。

　残る２個は、単純に電子レンジモードにして、３分程、温めてみました。
　こちらは、それなりに美味しく食べられました。
　しかし、基本的には「付属のメイプル・シロップ」をかけて食べないと、マズい。
　単体では、食べられたものではありませんでした。
　これは、今後、２度と買う事はないでしょう。

　　　ラーメン型ケーキ
　次にラーメンの形をしたケーキを食べてみました。
　包丁を入れて、中身を見てみると、中身は完全に、モンブランでした。
　「なると」は、ムース。
　こちらは、問題なく、美味しく食べられました。

　今後、機会があれば、違う形のケーキも、実験的に食べてみようと思います。
　良い記念になりました。

　楽しめました。

　

つづく

`１２－２．`	１４．
`１５．`	１６．
`１７．`	`１８．`
`１９．猫の島をアピールする島もありました。`	`２０．`
２１．	`２２．`