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２０１９年３月１０日

`１．３年で２５０００ｋｍ乗ったＧＧ２Ｗ。３月９日（土）の小瀬往復が最後のドライブ。`	２．快適な電気モーター走行が出来るＰＨＥＶ車とも、お別れ。
`３．`	４．ガソリンは、ほぼ使い切りました。給油警告灯（残り７ℓ以下）が点灯しないギリギリの所まで使いました

`５．大安の日の朝、富士山、綺麗に見えました。`	`６．おめでたい日です。`
`７．そして、新しい車の販売店に到着。`	８．
`９．オド・メーター２５０４２ｋｍでお別れです。`	１０．前回給油から、１１９８ｋｍ走りました。途中、何度もＥＶ急速充電した結果です。
`１１．これまでは、展示車エリアのテーブルに座っていました。`	１２．納車されると、個室に案内されるのですね。知りませんでした。

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２０１９年３月１日－３月３１日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
月：一白水星（いっぱく　すいせい）　丁卯（ひのと　う）　五黄殺：南／暗剣殺：北／水火殺：なし　月破：西

　
　　３月１０日（日）大安

　　　ＬＤＡ－ＴＸ２０納車日
　さて、２０１９年３月１０日（日）大安。
　これまで、丁度３年乗ったＧＧ２Ｗから、ＬＤＡ－ＴＸ２０に乗り換えと言う事になりました。

　　　乗り換えまでの道のり
　尚、ＧＧ２Ｗの初回車検前から、「買い替えるか？」「車検を通して、乗り続けるか？」を迷っていました。

　最初は、ほぼ、９０％車検を通して、乗り続けるつもりでした。
　そこで、車検も「９０日前割引」を適用した「車検のコバック」で、激安車検を予約していました。

　当然、車検も色々な所で見積もりましたが、ディーラー系は、当然高め。
　このＧＧ２Ｗを購入した、中古車販売店の「新車の低金利販売」のお店でも、車検見積もりをしましたが、
　思った程、安くありませんでした。

　今回車検を通したとしても、次の車検には、補機バッテリーの交換が迫っていました。
　ＧＧ２Ｗの場合、補機バッテリーの費用は、６５０００円程です。かなり、高額です。

　また、ＥＶバッテリーの性能チェックと、リセットと言うメニューも、ディーラー系で車検を受ける場合は、
　選べました。
　ＥＶバッテリーのリセットを行うと、常時、充電・放電を繰り返しているＥＶバッテリーの性能を、
　再度、初期状態にしてくれて、多少なりとも、「劣化して、走行距離が短くなっていたＥＶ走行距離が、
　伸びるだろう」との事。

　ただ、根本的な改善は出来ず、若干、状態が良くなる程度かもしれないと言われていました。
　ＥＶバッテリーについては、それぞれのオーナーの乗り方、充電をどれ位の頻度で行っているのか？で、
　大きく変わります。
　だから、不透明な部分がありました。

　このＥＶバッテリーチェックには１晩かかり、費用が１５０００円程、かかるとの事でした。
　１５０００円をかけて、短くなったＥＶ走行距離を伸ばして、どこまで、元が取れるのか？と言う点も
　気になりました。
　

　　　下まわりの錆
　そして、買い替えた方が良いかも？と思う出来事がありました。
　それは、ディーラー系で、車検の簡易見積もりではなく、詳細見積もりをお願いした時の事です。
　下まわりを見て、「あまりにも錆がひどい」と言われました。

　普通の３年経過した車とは思えない位、錆びが進行していると言われました。
　下回りの写真を見てビックリ。うーん・・・これは、早く手放した方が良いかもしれない・・・

　融雪剤をまかれた峠道を、冬場に何度も往復する使い方をしています。
　下回り、全然、洗っていなかったので、当然かも。

　と思いました。

　　　候補車探し
　買い替えるとなると、候補者を考える事になります。
　ビッグマイナーチェンジ後のＧＧ３Ｗ、
　ハリアーハイブリッド、ＣＸ－５、エクストレイルハイブリッド、
　ＣＲ－Ｖハイブリッド、Ｘ３、ティグアン、ＧＬＣ、Ｃ－ＨＲ、
　レクサスＵＸ、ボルボＸＣ６０などのＳＵＶ系から、
　ステップワゴンハイブリッド、セレナｅ－ＰＯＷＥＲなどのミニバン系、
　車型は違いますが、プリウスＰＨＶも、考えました。

　多くの車種に試乗しました。

　どの車種も、「あちら立てれば、こちらが立たず」ばかりでした。
　実用燃費も、ほぼ、どの車種も、いま一つでした。

　燃費的には、プリウスＰＨＶが、断トツでしたが、４人乗りである事と、
　２ＷＤしかない事でボツ。（→２０１９年６月の小変更で、５人乗りになったのには、驚きました）
　他の車種も２ＷＤしかない車種に試乗したものの、いま一つ。

　４ＷＤになると実用燃費が良くなかったり、ヘッドレストが取り外せなかったり、
　タイヤサイズが大き過ぎたり、フルモデルチェンジが近くて、今さら、新車を買うのは
　旬ではなかったり、荷室が小さすぎて、自分が求める積載量と、車中泊が困難だったり・・・

　ＰＨＥＶ車に乗っていると、やはり、電気モーターで、静かに走ると言うのが、魅力的です。　
　しかし、ＥＶ走行距離が短いと、不満。
　そして、ＥＶバッテリーを使い果たし、ガソリンエンジンが始動した時の平均燃費が、
　ガクッと落ちる車が、ほとんどです。

　かと言って、普通のガソリンエンジン車には、戻りたくない。
　ハイブリッド車が候補でしたが、実用燃費が、どの車種も良くない。

　ＢＭＷについては、Ｘ１をレンタカーで借り、Ｘ３は販売店が試乗車を貸してくれて、
　自分の普段使いのシーンを想定した長時間試乗を行いました。
　ここで、実用燃費をしっかりチェック。
　カタログ燃費以上の実用燃費をたたき出しました。

　最初は、あまり、乗り気ではありませんでしたが、営業の頑張りが大きく、
　「ＧＧ２Ｗの下取りが、スーパー高額査定」になった事。
　それに加えて、「値引き」も信じられない位の値引き額を提示。
　これだったら、ＧＧ２Ｗで支払っていた残りを、埋め合わせ出来るため、
　「このタイミングがベスト」と判断する事にしました。

　　　ベストカーの記事
　最後の一押しは、ベストカーの記事でもありました。
　気になる車種の下取り査定額推移の記事が出ました。

　まとめると、リコール隠しや、燃費不正データのマイナスイメージが強い、ＧＧ２Ｗは、
　やはり、ブランド力が弱く、ライバル他社より、下取り査定額の新車からの値落ち率が、大きめ。

　３年目までは、ライバル他社より、下取りが良いケースもあるのですが、５年後に、一気に暴落。
　新車価格で、約２１５万円も安い、ホンダ・ヴェゼルの５年後の下取り査定より、査定額が、４万円程、
　低いと言う実態が書かれていました。

　やはり、ＥＶバッテリーを積む車は、携帯電話のバッテリーの劣化と同じように、
　ＥＶバッテリーの劣化が一気に進み、暴落するのだと思います。

　実際、日産のピュアＥＶ車である、初代葉っぱ。
　「充電しても、１００ｋｍも走れなくなっている」と言う個体が多く、中古車としての価格は、
　暴落しています。

　ＧＧ２Ｗは、ピュアＥＶではないので、そこまでの暴落はないでしょうが、一般的消費者の目から見ると
　携帯電話のバッテリーのような劣化をイメージされてしまうのかもしれません。
　年式が古くなれば、なる程、下取り価格の下落率が、一気に進むようです。
　この記事も後押しになりました。

　５年乗った時の下取り価格、その時の支払い状況を計算すると、今の条件で買い替える方が、
　下取りの下落率が少ないので、逆に、得する状態でした。

　あと２年乗ると、走行距離も伸びます。
　交換部品も増えて行くでしょう。
　だったら、現在の、全く手がかからない内に、高額査定＋大幅値引きで買い替える方が、
　あと２年後に買い替えるより、良いだろうと言う事で、買い替える事にしました。

　　　ＲＡＶ４
　ただ、ひとつ気になったのは、トヨタのＲＡＶ４の存在。
　大人気車種になると思います。

　ハイブリッド４ＷＤもラインナップされます。
　しかし、この時点で、発売前。
　そのハイブリッド４ＷＤのエンジンが、２５００ｃｃエンジンになる事が判明。
　２０００ｃｃハイブリッドではない所が見込み違いに。
　また、フロントグリルまわりのデザインが、あまり個人的な好みではありませんでした。
　ハイブリッド車は、リチウムイオンバッテリーではなく、ニッケル水素バッテリーと言う点も
　残念な点でした。

　　　輸入車
　本当は、他の車種にしたかったのですが、元々の値引きのマジックで、
　色々な条件を合わせられるのが、この車種でした。
　あとは、やはり外車。
　しっかり感が、全く違いました。
　ドアの閉まり方、全体的なボディの造り、乗り心地、全て、安っぽさがありませんでした。

　フロントマスクのキドニー・グリルは、あまり好きではありませんが、
　一般の人には、これが、わかりやすいみたい。
　ディーゼルエンジンで、実用燃費も、リッター１５ｋｍを越えて走ってくれそうなので、
　ひとまず、クリーン・ディーゼルのフルタイム４ＷＤ・ＳＵＶ系に、試しに乗ってみる事にしました。

　　　大安納車
　と言う事で、納車日は、３月１０日（日）大安にしました。
　朝一番から販売店に行きました。
　新旧の車を並べて、写真撮影。

　　　クモの巣
　しかし、車を見て、全体的に、汚れが残っており、その点は、残念でした。

　エンジンルームを開けると、クモの巣、はってました。
　ＢＭＷは、新車を買った時に、クモの巣がはっていた・・・と言う記事を、読んだ事があります。
　まさか、自分の購入する車でも、そのクモの巣洗礼を受けるとは、思いませんでした。

　エンジンルーム内、ホコリとか、雨で濡れて、乾いたようなドロ汚れが、あちこちに見えました。
　これ、まさか、水没車ではないだろうな・・・

　　　汚れ発見
　車内も、助手席足元のプラスティック部分が、汚れてました。

　運転席に座ってみると、天井の部分、ハッキリ汚れているのを発見。
　横にいた営業に、この点、指摘すると、営業も気付かなかったとの事で、驚いてました。

　たまたま、新車のクリーニングに来ていた業者の人を呼んで、クリーナーを何度も噴き付けて
　必死に掃除しました。
　所が、そう簡単に落ちるような汚れではありませんでした。

　営業所の事務所から、整備の人も出て来て、色々チェック。
　すると、天井、他に、３ヶ所にも汚れが残っている事に気付きました。
　結局、ＢＭＷＪＡＰＡＮ本社に写真を添付して、報告する事になりました。

　その後、数日後に、連絡があり、「本社判断で、天井の素材、無償で張り替えます」との事に
　なりました。
　ただ、部品は本国から取り寄せるとの事。１ヶ月程、待って欲しいと言われました。
　ま、それには納得です。

　気付いて良かったです。

　　　タイヤ製造年月
　尚、タイヤの製造年月を確認すると、「０４１８」と書いてありました。
　２０１８年第４週に製造されたタイヤと言う事です。

　車のボディは、製造する時にタイヤより早く組み上げる事は出来ないと思うので、
　少なくとも、２０１８年４週目以降に、車の本体が、組み立てられていると言う事だと思います。
　
　ただ、どう見ても、半年以上は、野ざらしにされていた在庫車っぽいですね。

　もともと、売れ筋のＸ　ＬＩＮＥや、Ｍ　ＳＰＯＲＴではなく、ほぼ、売上げの見込みがない
　「スタンダード」のグレードを選んでます。

　営業からは「日本中、探して、白のスタンダードは、４台しか、在庫がなかった。
　遠くの販売店にあったから、そこから取り寄せた」と言われました。
　恐らく、他系列販売店から、長期在庫を見つけて、引っ張って来たのでしょう。

　ＢＭＷは、野ざらしモータープールに、放置されている場面を、あちこちで見かけるので、こんなもんでしょう。
　（ＢＭＷに限らず、他メーカー、国産車も、基本的には、野ざらしモータープール保管場所を、良く見かけますので
　どのメーカーも、同じだと思います）

　今回は、かなり安く買えたし、無償対応してくれるので、これ以上は、問わない事にしました。

　納車後、色々出かけてみましたが、車としては、中々良い車です。
　１９９５ｃｃディーゼルエンジンも、とても良い。
　満足してます。

　ＳＵＶ、４ＷＤ、自分の趣味の荷物が積め、車中泊も出来るサイズで、
　ＥＶで、最低でも１００ｋｍ走れるスペックを持ったＰＨＥＶ車が
　出て来るまで、しばらく、このＬＤＴ－ＴＸ２０（Ｘ３　ｘＤｒｉｖｅ２０ｄスタンダード）を
　楽しんでみたいと思います。

　つづく

`１２－２．`	１４．新旧横並び記念写真。Ｘ３の方が、かなり大きい事がわかります。
`１５．ＧＧ２Ｗは横幅１８００ｍｍ。ＴＸ２０は横幅１８９０ｍｍ。`	１６．
`１７．`	`１８．`
`１９．ＧＧ２Ｗに履いていたスタッドレスタイヤは、無料で交換してもらいました。`	`２０．`
２１．	`２２．`