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２０１６年７月２９日－７月３１日

週刊・自動車
＃ベストカーアンバサダー

`１．充電完了。`	２．ＥＶバッテリー満充電からスタート
`３．スタート地点から３７ｋｍ走って、この少し先でＥＶバッテリー使い果たしました前期型では、この菅沼交差点までは、ＥＶで走り切れなかったので、後期型は改善されてます`	４．菅沼交差点を曲がり、近藤レーシングの走行近くで、エンジン始動。何度試しても、この近辺まで、ＥＶで走ってくれる事がわかりました。前期型より、明らかにＥＶ走行距離が伸びています。

`５．エンジン回転数の表示が、ゼロから１５００回転になるので、エンジン始動がわかります`	６．その後、籠坂峠を越えて、下り続け、山中湖の充電所まで下り、ＥＶバッテリー少しだけ回生充電。
`７．`	８．
`９．急速充電所が空いていたので、速攻で充電開始。`	１０．充電時間中、セブンイレブンに行き、弁当購入。横の休憩所で夕食。
`１１．以前は、午後９時に休憩所が閉まっていましたが、今は２４時間利用可能です。`	１２．急速充電中に、丁度、夕食を食べる良いタイミングになりました。

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２０１６年７月２９日－７月３１日
＃ベストカーアンバサダー

　　　　週刊・自動車　　　　　

　　
　　　７月２９日（金）
　
　　　
　　　　
　　　　移動
　　さて、この日は、夜、某所に用事があり、久々に夜の移動を行いました。

　　　　山中湖充電所
　まずは、籠坂峠を越えて、山中湖の充電所に立ち寄りました。
　運良く空いていたので、速攻で、充電開始。

　その後、自分は、近所のセブン・イレブンまで徒歩移動し、弁当を購入。
　この時間帯には、弁当が売り切れている事が多いのですが、この日は残っていました。
　山中湖のセブン・イレブンは、以前、真横の休憩所が、夜９時に閉鎖されていましたが、
　現在は、２４時間開放するように、運用が変わっていました。

　ここで、購入した弁当を温めてもらい、夕食時間にしました。
　急速充電の待ち時間調整には、丁度、良いです。

　本当は、このような理想的な使い方をしたいのですが、最近は、ＥＶ車系が、どんどん増殖し
　昼間でも、夜間でも、「充電時間を利用して、食事でもしよう」と、多くの人が考える「理想的な時間」には
　ほとんど、ＥＶ急速充電所が、他車に使われていて、充電出来ない状態になっています。

　しかも、無料充電所は、取り合いです。

　でも、この日は、運よく、空いていたので、理想的時間での充電＋夕食と言う事になりました。
　

　　　御坂峠越え
　その後、御坂峠に向かいましたが、ＥＶ走行すると、バッテリーは、どんどん減りました。
　そして、御坂峠の下り坂の長い回生により、ＥＶバッテリーは、約半分まで回復しました。

　本当は、御坂峠を降りた所に、１ヶ所、無料でＥＶ急速充電を出来る場所が増えました。
　そこを通過すると、残念ながら、同型車が、充電中。ったく。

　しかも、その充電所は、午後８時まで。
　自分が通過したのが午後７時３５分頃。
　もう、他車が充電していると、仮に、その充電終了を待ったとしても、自分が充電出来る時間がありません。
　結局、２度目の充電は出来ずに、目的地に到着。

　　　　用事
　そして、目的地で数時間、過ごしました。
　この時は、丁度、話題のアプリが大ブレイク中。
　普段、この時間には、この周辺には来ないような人が、自分の用事が終わった深夜にもかかわらず、
　たくさんの人が、スマートフォンを片手に、歩きまわっていました。

　　　
　　　　復路
　そして、用事を終え、帰る事にしました。
　ＥＶバッテリーは、半分残っている状態でスタート。
　しかし、復路は、登り坂が続くので、わずか１４ｋｍ坂道を登った所で、ＥＶバッテリーを使い果たしてしまいました。

　
　　　　道の駅・なるさわ
　その後、本来は自宅に帰るのですが、翌日の用事の関係で、この日は、一旦、道の駅・なるさわに立ち寄りました。
　ここで、ＥＶ急速充電が、無料で出来るからです。
　夜中なので、空いてました。

　ここで、仮眠・トイレ休憩を兼ねて、充電開始。
　尚、道の駅・なるさわのＥＶ急速充電所は、人が往来するド真ん中にある為、目立ち過ぎます。
　なるべく、人目につかない、隅っこに設置して欲しいのに・・・

　ここでは、ＥＶバッテリーを、８０％以上充電。
　その後、本栖湖に移動しました。

　　　　車中泊
　そして、本栖湖に真夜中の２時３０分過ぎに到着。
　ここで、翌日の用事の為に、車中泊をする事にしました。

　実は、車中泊をするのは、ほぼ、人生初に近い状態です。
　半分不安でしたが、趣味仲間の車が、既に停まっており、車中泊をしていました。
　仲間がいると、心強い。
　ただ、深夜なので、就寝中。

　このような時、電気モーターだけで走れる車は、ありがたいです。
　真夜中に、ディーゼルエンジン車などで、車中泊エリアに到着すると、申し訳ない気持ちでいっぱいになります。
　いくら、車内騒音が静かなクリーン・ディーゼルエンジン車でも、真夜中のシーンとした住宅地などに深夜・早朝
　移動すると、やはり、かなり大きなカラカラ音が響き渡ります。

　その点、やはり、自分のライフ・スタイルには、クリーン・ディーゼルより、ＥＶ系が、合っている事を、このようなシーンで
　あらためて、思います。

　　　　本栖湖まで
　と言う事で、この日の走行は、自宅出発時点で、ＥＶバッテリーを満充電状態でスタート。
　籠坂峠を越える峠道の手前で、ＥＶバッテリーを使い果たし、山中湖までは、ガソリンエンジン走行。
　
　その後、山中湖で、ＥＶ急速充電。
　そこから甲府市内までは、オールＥＶ走行。
　用事をこなし、復路は甲府市内を１４ｋｍだけ、ＥＶ走行。
　そこから御坂峠越え⇒御坂峠を下る少しの距離は、ＥＶ走行したものの、道の駅なるさわまでは
　多少のアップダウンがある為、ハイブリッド走行。

　道の駅・なるさわで２度目のＥＶ急速充電。

　そこから、本栖湖までは、オールＥＶ走行。

　これで、この日の平均燃費は、３５．２ｋｍ／ℓになりました。

　　　走行データ
　この日の走行データをまとめました。

　移動距離　　１６０ｋｍ　平均燃費（車載燃費計）　３５．２ｋｍ／ℓ

　自宅普通充電１回＋外部急速充電　２回

　１６０÷３５．２＝４．５４５ℓ

　１６０ｋｍを４．５４５ℓで走った事になります。
　素晴らしいです。

　つづく。

`１２－２．`	１４．
`１５．新御坂トンネルの近辺で、ＥＶバッテリー半分以下に減りました。`	1６．新御坂トンネル近辺の標高は９９９ｍと表示されました。
`１７．御坂峠を下り続け、回生により、ＥＶバッテリーは、半分を少し越えるまで回復。`	１８．その後、少し平坦地を走るので、目的地到着時点では、ＥＶバッテリー、少し、減った状態で到着。
`１９`．目的地到着時点で平均燃費は、４４．５ｋｍ／ℓまで伸びました。	２０．山中湖の充電所から、４５ｋｍ走り、丁度１時間で到着。籠坂峠を越えてからガソリン１滴も使わず。
２１．目的地到着。ここで、用事があり、数時間過ごします。	`２２．`