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２０１６年９月１０日－９月１１日

週刊・本栖湖

`１．普通充電完了。`	２．ＥＶ走行可能距離は、表示にブレがあるので、あまりアテに出来ません。ＥＶバーの方が重要。
`３．近藤レーシングの倉庫前でＥＶ走行可能距離の表示がゼロに。`	４．ＥＶ走行可能距離の表示がゼロに。いつもより早めの位置で終了

`５．エンジン始動`	６．近藤レーシングの倉庫を越え、左に曲がるヘアピンカーブを過ぎた所でエンジン始動。いつもより早め
`７．富士山が朝日に照らされ紅くなっていました。紅富士。`	８．山中湖の急速充電所に到着。籠坂峠を少し下った為、ＥＶ走行可能距離が回生で少しだけ回復。
`９．`	１０．山中湖の気温は、１８度。半袖では、肌寒かったです。
`１１．今日は誰もいませんでした。ホッ。`	１２．山中湖、吹いていません

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２０１６年９月１０日－９月１１日

年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：四緑木星（しろくもくせい）　丁酉（ひのと　とり）　五黄殺：北西／暗剣殺：南東／水火殺：北　月破：東

　　
　　
　　　　週刊・本栖湖

　　　９月１０日（土）

　　　　
　　　　本栖湖
　　　楽しみな週末
　さて、土曜日です。
　ここの所、週末の風が、非常に気になる生活になりました。
　そして、週末に、海か湖に行くのも、非常に楽しみになりました。

　そこで、最近は、久々に、ウィンドグルとか、三浦・本栖湖のライブカメラホームページを、良く見るようになりました。

　でも、予報を見ると、週末の本栖湖は、ほとんど吹かない予報でした。
　ウィンドグルでは、週末ギリギリの予報で、終始、風速１～３ｍ前後。風向きは、バラバラです。
　ＦＵＮビーチ側で「定番のスタボーの吹きおろしの風＝南風」なので、南から吹く時間帯の予報が、唯一、参考になる予報です。

　一方、三浦は、土曜日午前が北東系で風速５～６ｍ、日曜日が、終日、北東系で、風速６～９ｍ吹く予報になっていました。

　本栖湖と三浦のライブカメラのＷＥＢページに表示される風速予報と、風向き予報では、本栖湖も、三浦も、風速が２～５ｍ前後でしか
　表示されませんでした。
　参考になるのは、どちらも、風向き予測です。

　三浦のある人からは、「三浦が北東系で、そこそこ強めに吹いている時には、本栖湖は、北風に押されて、南からの風が
　吹き上がらない」と言う事を、言われました。

　でも、「本栖湖のＦＵＮビーチのスタボー（右サイド）の風は、予報で描写する事が出来ない」と、本栖湖の達人の一人から、
　言われました。

　唯一、参考になりそうなのは、風向き予報です。
　少しでも「南」の風向がある時間帯があれば、可能性がある。
　そう考える事にしました。

　　　　魅（み）せられて
　確実に吹きそうな、三浦に行くか？相当、迷いましたが、１週間前に三浦に行ってみると、最高気温３２度の暑さに耐えきれませんでした。
　やはり、まだ、涼しい本栖湖に魅（み）せられて、本栖湖に行く事にしました。

　　　　迷い道
　早朝、３時４０分頃、起床。
　三浦に行くか？本栖湖に行くか？で、風の状況や、ウィンドグルの予報を最終チェック。
　本栖湖は、やはり、風速１～３ｍ前後しか、吹かない予報のまま。
　ギリギリまで、迷いに迷いましたが、でも、２つの予測サイトでは、どちらも、
　本栖湖は、土曜日の昼過ぎから、風向きが、南にシフトする予報になっていました。
　本栖湖に向かいました。

　　　　急速充電所
　さて、いつものように、一般道路で移動。出発地点から、主要幹線道路に出るまでのルートは、数パターンありますが、
　今回は、これまで、使っていない、違うルートで走ってみました。
　そのルートは、信号のつながりのタイミングが良いと、スーッと抜けられます。ただ、難点は、微妙に、ずっと、登り坂である事。
　昼間は、信号のつながりが悪く、路線バスが多く、渋滞するので、ほとんど、使った事がありません。

　その登り坂ルートを加えた為なのか？は、良くわかりませんが、いつもより、ＥＶ走行可能距離が、短めでした。
　と言っても、前期型より、かなり長い距離、ＥＶで走れます。

　と言う事で、山中湖の急速充電所に到着。先行充電車は、いませんでした。
　自分は、コンビニで、この日の食材などを購入。
　戻っても、次の車が来ませんでした。

　ちなみに、山中湖の朝の気温は、１８度。コンビニを往復する時、半袖１枚では、肌寒かったです。

　そして、２７分充電した所で、次の車が、入って来ました。
　ｉＭＩＥＶです。

　以前、土曜日の早朝、この前後の時間に、同じ色のｉＭＩＥＶが充電しており、自分は、あきらめて、通り過ぎた事があります。
　同じ車なのか？は、わかりません。

　ま、こちらも、充電を終えたばかりでしたので、すぐ、ノズルを外して、出発。

　　　道の駅・なるさわ
　自分は、そのまま、道の駅・なるさわに移動。
　ここの急速充電所も、空いており、充電開始。
　次は、本栖湖が最終目的地。本栖湖は、設備的に、不便な点があるので、この道の駅で、最終的な準備を整えました。

　車両から離れて、そして、戻って来ると、イライラしていそうな雰囲気の人が立ってました。
　そして、その横に、山中湖の急速充電所で、入れ違った車両と、全く同じ車種なのか？は、わかりませんが
　山中湖で、入れ違いざまに、チラッと見た、同じボディカラーの、ｉＭＩＥＶ停まってました。

　イライラしていそうな雰囲気の人が言いました。
　「ずっと、待っていたんですよ。」と。
　こちらは、心の中で、「そりゃ、そうでしょう。こちらは、そんなに長い時間、待たせたつもりはない。」と思いました。
　実際、自分が充電したのは、２０分も、ない。
　自分が、割り込んだのなら、文句を言われても仕方ありませんが、急速充電所は、「早い者順」です。
　
　それに、自分は、ピュアＥＶ車が来たら、譲るようにしていす。

　ま、自分の充電が終わったので、すぐ、移動しようとすると、立っていた人は、どこかに行きました。
　「あれ？ｉＭＩＥＶの人ではなかったの？」と思いましたが、その人は、あわてて、違う所に停めていた
　黒色の前期型を、充電所に、持って来ました。

　「えーっ？」と思いました。

　真横に、ピュアＥＶ車のｉＭＩＥＶが待っているのに、ガソリンエンジンでも走れる前期型ＧＧ２Ｗが
　先に充電をする・・・

　「お前の方が、マナーがないではないか」と思いました。

　恐らく、この前期型は、ｉＭＩＥＶより先に、ここに到着したのでしょう。
　でも、ｉＭＩＥＶは、軽自動車なので、急速充電所の左横のスペースに、ピッタリ付けて、待機出来る。
　（ＧＧ２Ｗや、葉っぱは、車幅が広いので、真横に付けて、待てない）

　前期型の人は、ｉＭＩＶＥより先に「ＥＶ急速充電を待っているのだ」と言うのを、ｉＭＩＥＶのユーザーに
　アピールしたくて、充電所の機械の前に立って、待っていたのでしょう。

　自分が、車両から離れた、数分の間に展開された状況は、恐らく、このような感じです。

　立って待っていたから、つい、イライラしてしまい、「ずっと、待っていたんですよ」と、高圧的に
　言うのでしょうね。

　変な人だな・・・と思いました。
　しかも、ピュアＥＶ車が、真横で待っているのに、堂々と、充電するのですね。

　自分は、以前、山中湖で、充電器の前に車両を停め、車両から降りて、充電開始しようとした瞬間に
　ピュアＥＶのテスラが来た事があります。

　当然、自分の方が、先に到着したので、優先権は、あります。
　でも、ＥＶバッテリーを使い果たすと、ガソリンエンジン走行が出来ない「ピュアＥＶ車」は、電欠になってしまい、
　これ以上走れなくなります。
　その時は、結局、そのまま、自分は、充電をあきらめ、出発しました。

　　　　待つわ
　このｉＭＩＥＶに、山中湖で遭遇し、次に、道の駅・なるさわでも遭遇したのは、これで２度目です。
　やはり、同じ車が、似たような時間に、同じルートを走る事があるのかもしれません。

　ここの所、午前５時代、午前６時代であっても、急速充電所で、「待たれる」事が、増えています。
　特に、このエリアは、真夏の観光シーズンが、観光客のピークでもあるので、７月～８月には、
　充電待ち、充電集中が、早朝にもあるのかもしれない・・・と思ったのですが、９月になっても同じ。

　しかも、土・日の行動パターンが、かぶっていると思われる車両に出くわすケースもあります。

　もう、急速充電器は、気軽に利用出来ないかもしれません。

　自分が利用しているのは、「無料」の所だけ。
　会員制カードに登録しても、自分の使い方では、割に合わない為、利用するのは、「無料」の所だけ。
　道の駅・なるさわは、現在は、無料ですが、将来的には、有料になる予定なので、
　ここを利用するのも、そんなに、長くないでしょう。

　実際、２０１６年４月に、無料だった、「河口湖町役場」と、「道の駅・かつやま」は有料化され、
　使えなくなりました。

　山中湖が有料化されると、もう、どこでも、急速充電は、出来なくなります。

　ま、有料化されるまでの「期間限定」ですが、「空いていれば」、使える時には、使いたいですけどね・・・
　でも、１ヶ所に、１着しかないから、集中してしまうのも、問題です。

　ある、有名大物モーター・ジャーナストは、ピュアＥＶ車も、後期型ＧＧ２Ｗも、所有していますが、
　ピュアＥＶ車同士でも、日産のディーラーでの急速充電で、かぶる事が増え、あまり葉っぱには、
　乗りたくなくなっている・・・と、ある記事で読みました。

　ガソリンエンジンでも走れるＧＧ２Ｗでは、「外部充電は、やらない」と言う考えのようです。
　「空いていても、使わない」「空いていても、いつ、ピュアＥＶ車が来るのか？わからないから、
　使わない」と言う考えなのでしょう。

　逆に、空いていても、充電しているＧＧ２Ｗを見て「マナー違反」と、ハッキリ、発言されていますが
　これに関しては、色々な考え方があります。

　どちらにしても、充電所に立ち寄ると言うのは、「空いているかな？」と言う「ドキドキ感」に包まれて
　心臓に、良くない。

　自分も、恐らく、今後は、あまり、外部急速充電は、出来なくなるだろうと思っています。
　トヨタが、５０系ＰＨＶを発売すると、５０系ＰＨＶは、ドッと増えると思われので、もっと、マナーを知らない
　人が増えて、もう、急速充電所は、地獄絵図と化すのではないか？と予測するモータージャーナリストも
　います。確かに、そう思います。

　　　本栖湖到着
　と言う事で、午前７時２１分、本栖湖に到着。
　往路の平均燃費は、車載燃費計で、４２．２ｋｍ／ℓでした。
　往路の走行距離が、９２ｋｍなので、逆算すると・・・２．１８ℓ消費した事になります。

　つまり、往路は、９２ｋｍ走るのに、ガソリン２．１８ℓで到着。
　レギュラーガソリン１ℓ　１１５円と仮定すると、１１５×２．１８＝２５０円。
　２５０円で、本栖湖に来た事になります。
　自宅充電を、深夜電力で、約１２０円で充電しているので、それを加えても、３７０円。
　無料急速充電所の力のおかげで、このコストで移動出来ましたが、急速充電が、有料だったら
　割に合わなくなるので、結局、途中で、外部急速充電を行わないで、そのまま、
　ガソリンエンジン走行（モーターアシストが時々入る、ハイブリッド走行）で、走り続ける場合と、
　コストは、トントンかもしれません。

　もし、山中湖でも、道の駅・なるさわでお、急速充電しない場合は、恐らく、ガクッと燃費は落ちると思います。
　それでも、以前乗っていた、ガソリン喰いの車両より、遙かに良い燃費は、出ると思います。

　　　駐車場
　到着した時点では、駐車場もガラガラでした。

　ＦＵＮビーチの中央から南側は、場所取りしている人がおり、ほぼ、停められませんでしたが、
　北側（ブッタビーチ寄り）は、誰もおらず、好きな場所を選べました。

　今日も、人は少ないのかな？と思っていると・・・
　自分が到着して、１０分以内に、次々に車が到着。恐らく、５～６台は、やって来たと思います。
　中央から、ベストの位置は、わずか、１０分違いで、アッと言う間に埋まりました。

　今日は、集まるのでしょうか？
　それとも、１週間前のように、吹かない予報を知っているかのように、人の集まりが少ないのでしょうか？

　その後・・・

　　

　
　つづく。

`１２－２．`	１４．８４％充電。
`１５．その後、道の駅・なるさわに到着。`	1６．誰もおらず、すぐ充電開始。
`１７．`	１８．山中湖から２１ｋｍ走行し、道の駅・なるさわまでの平均燃費は、３４．４ｋｍ／ℓに伸びました。
`１９．`	２０．戻ると、８９％充電されてました。
２１．約１７ｋｍ走り、本栖湖に到着。ＥＶバッテリーも、３分の１程、減りました。	`２２．本栖湖の標高は、９００ｍ。道の駅なるさわから２３分で到着。`