そして、試合終了です。
　第二ピリオドからの動きは、そこそこ良かったのですが、第一ピリオドに、
　立て続けに３失点したのが、最後まで、響きました。
　ま、これが実力でしょう。

　でも、試合内容としては、２日前のイラン戦に比べると、１０倍面白かったです。
　やはり、レベルの高い同士の試合と言うのは、面白いのですね。

　　　ただ、泣きたくなるの
　試合が終わり、両チームで挨拶をして、この試合のベスト・プレーヤーが、両チーム１名づつ選ばれ、
　終了。

　ベンチに戻った選手の内、３名程は、悔し涙を流していました。

　　　要注意人物
　尚、この大会を見て、実は、ある要注意人物が、からんでいる事に気付きました。
　あるところで、情報を見ると、「あれ？」と思いました。
　しかし、その情報は、表記が違っていたので、単なる、こちらの勘違いだと思っていました。

　でも、怪しいし、音の響きが同じだったので、警戒していました。
　その後、自分が撮影した写真をチェックすると、要注意人物が、ある所に、写っているショットを発見。

　最初は「似ているな」と思っていたのですが、あらためて、再度、色々な所で情報をチェックすると、
　「要注意人物」そのものでした。

　ご丁寧に、「偽装」した情報まで、発信していたという所を見ても、「懲りてないな」と言う事が、わかりました。
　自分が、現地にいる時には、全く気付きませんでしたが、こんな所に、かかわって、そして、わざわざ、
　この小さい大会にまで、かかわっているなんて、余程、行き場がないのかもしれません。

　 ま、少なくとも、これ以上、こちらの領域には、来ないで欲しいし、かかわらないで欲しいと思いました。

　今後は、この要注意人物に、周囲の関係者が、騙されないよう、防御体制を取る必要もある事も、わかりました。
　少なくとも、自分のエリアには、入れないよう、周囲にも、徹底しておかないと、被害者が、続出する自体に
　なりかねないなと思いました。

 

　　　復路
　そして、帰ります。
　台風１６号の影響で、雨・風は、かなり強くなって来ました。
　窓ガラスも、曇ります。
　道路は、交通量が少なめです。

　しかし、あまりの大雨のため、エアコンを使わないと、窓が曇ります。
　窓を開けると、雨が降り込んで来ます。

　　　ＥＶバッテリー早めに使い果たす
　　尚、通常であれば、山中湖で充電し、その後、体育館まで、１０ｋｍを下り坂中心で走った程度であれば、
　そこからの戻りでは、余裕で、移動出来るはずです。

　所が、この日、目的地が近付くにつれて、いつもより、早めに、ＥＶバッテリーが減っている感覚がありました。
　ハッキリした理由は、良くわかりません。

　色々、考えてみましたが、まず、この日は、「下り坂の回生」で、ＥＶバッテリーを充電するエリアの、
　一番、回生が稼げるエリアに、路線バスにフタをされました。

　籠坂峠を下り始め、カーブを３つ程曲がった所に、路線バスが、かなり遅い速度で、トロトロ走られており、
　速度が、思いっきり落ちました。

　当然、下り坂の勢いが弱いと、回生率は、大きく下がります。
　しかも、この日は台風の影響で、乗降客が、全くいませんでした。
　途中のバス停で、誰か乗り降りすれば、追い越せたのに、全く停まらず、結局、須走のローソンが正面にある交差点を、
　左折した所にある「バス停」でさえも、停まらず、その先にある、再度、国道に戻る信号の所まで、完璧に最後まで、
　トロトロ走られました。

　そこから、国道２４６号までは、やっと、いつものペースになり、必死に、下り坂の勢いをつけて、回生したものの、
　いま一つ、足りなかったのだと思います。

　しかも、途中、かなり、窓ガラスが曇るので、エアコンを使うしかありませんでした。
　このエアコンを使う事によっても、ＥＶバッテリーは、いつもより、多め・早目に、消耗しているはずです。

　仕方ないので、最後の最後のエリアは、なるべく、登り坂がないような駅前コースを選択。
　すると、今度は、台風の影響で、雨がすごいため、たくさんの車が、駅前に迎えに行っている状況でした。
　駅前の道路は、大渋滞。

　仕方なく、登り坂が、一つ増えるエリアに進むしかなく、そこで、登ってしまいました。
　でも、ＥＶ走行可能距離、残り３ｋｍの状態を、うまく、惰性で車を転がして、実質、６〜７ｋｍは、何とか、
　だましだまし、ＥＶで走行しました。

　でも、最後の最後、どうしても、思いっきり急な登り坂が、３ヶ所あります。
　そこで、何とか、エンジンがかからないよう、慎重に進んだのですが、やはり、もう、ＥＶバッテリーは、
　限界になっていたようで、目的地まで、残り２ｋｍを切った所で、ブルルンッと、エンジン始動。

　あー、どうして、あと１〜２ｋｍ程度、踏ん張ってくれないのか・・・

　でも、その小さな坂を３ツ越えて、そこから下るので、そこで、少し充電し、最後は、ぎりぎり、ＥＶで走って到着。
　復路は、数百メートル程、ガソリンエンジン走行しました。ガッカリ。

　尚、この日は往路と復路の間の休憩時間（体育館で過ごした時間）が３時間未満だったので、燃費は、復路の
　スタート時に、リセットされませんでした。
　つまり、この日の燃費は、スタートしてから、往復して、到着するまでの往復総合燃費と言う事になりました。

　　 　
　　　　　燃費
　車載燃費計によると、往復の平均燃費は、リッター５１．０ｋｍ／ℓ。
　往復で、１２６ｋｍ程、走っているので、使ったガソリンを逆算すると・・・
　往復で、２．４７ℓと言うことになります。

　ま、これなら、まあまあですね。



　尚、帰宅した頃には、既に、雨と風は、収まりました。
　天気予報を聞いていると、台風は静岡県に上陸後、熱帯低気圧に変わったとの事でした。
　その後は、雨も降らず、静かな夜になりました。

　普通の帰宅時間に移動していたら、ズブ濡れだったので、試合観戦する事で、上手く、悪天候を
　回避出来たという事になりました。