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２０１６年９月２日－９月４日

週刊・本栖湖

`１．`	２．満充電状態で、スタート
`３．出発して３８ｋｍ走った所で、ＥＶバッテリー使い果たしました。`	４．標高０ｍ⇒標高５００ｍまで坂道を登りながら、ＥＶ走行３８ｋｍと言うのは、立派。

`５．いつもより、少し長くＥＶ走行出来ました。いつものゴルフ場入口の手前でエンジン始動`	６．エンジン始動すると、平均燃費の計測が始まりますが、最初は、７７２．２ｋｍ／ℓと、すごい数字
`７．山中湖の急速充電所に到着。気温１９度。半袖では、肌寒いです。`	８．ここまでの平均燃費は、２６．５ｋｍ／ℓ
`９．`	１０．この日はＥＶ急速充電所、空いており、ゆっくり使えました。早朝５時１０分頃から充電開始。
`１１．山中湖は、吹いていません。`	１２．２７分間充電。次の車は、来ませんでした。

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２０１６年９月２日－９月４日

年：二黒土星（じこくどせい）　丙申（ひのえさる）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　歳破：東北東
月：五黄土星（ごおうどせい）　丙申（ひのえ　さる）　五黄殺：なし／暗剣殺：なし／水火殺：なし　月破：東北東

　　
　　
　　　　週刊・本栖湖

　　　９月３日（土）

　　　　
　　　本栖湖へ
　さて、土曜日。早朝に目覚めたので、そのまま、早めに出発しました。
　土曜日は三浦が、北東の風で、５～６ｍ吹いていました。
　本当なら、三浦に行った方が、確実に、プレーニング出来ます。
　迷いました。

　しかし、三浦に行くと、駐車場代がかかります。
　そして、道具を潮に付ける。
　うーん・・・どうしよう・・・
　実は、三浦に行くか？本栖湖に行くか？で、非常に迷いました。
　予報は、確実に、三浦の方が良い。
　本栖湖は・・・微妙な感じでしたが、こればかりは、現地に行かないと、わからない部分もある。

　それに、三浦に行くと、行きは朝早い移動だと、早く行けるのですが、帰りが大渋滞になります。
　途中で、ＥＶ急速充電を、無料で出来る場所が、ほとんどない。
　あっても、大渋滞エリアにあるだけ。

　色々迷った末、本栖湖に行く事にしました。
　いつもと同じ一般道路での移動。

　　　急速充電
　今回は、まず、山中湖の急速充電所に立ち寄りました。
　１週間前は、午前５時１４分に到着し、既に、白い葉っぱが充電中でした。
　更に、コンビニから戻ってくると、ＥＶ車が合計、３台待っていたのには、驚きました。
　この日は、午前５時１０分頃、到着。誰もいませんでした。ホッ。

　コンビニから戻って来ても、次の車は、来ませんでした。
　その後、すぐ、出発。

　　　　道の駅・なるさわ
　　そして、次に、道の駅・なるさわに立ち寄りました。
　ここでも、急速充電を行いました。
　前後に他車の充電車の姿は、見えませんでした。ホッ。

　　　　到着
　そして、本栖湖に到着。

　　　孤独のメッセージ
　本栖湖、ＦＵＮビーチ側、誰もいませんでした。
　正確には、午前６時５０分過ぎに到着した時点で、車が１台停まってました。
　そして、その車の持ち主と思われる人が、ゲレンデに、一人、椅子を出して、座っていました。

　風は、真オンの風が「微風＋アルファ」で吹いてます。

　自分は、最初、軽く、朝寝を使用と思い、車の中で、２０分～３０分程仮眠。
　目覚めると、停まっていた１台の車、いなくなっていました。
　ゲレンデに、椅子を出して座っていた人の姿も、消えていました。
　この風向きと、風速を見て、あきらめたのでしょう。
　
　その後、自分も、道具を出すつもりはなかったものの、時々、北風ながら、強めに吹くブローが
　届く事があり、「この北風で、乗ってみるか・・・」と決断し、準備開始。
　セッティングを終えた頃に、別のグループの車が、２台到着。

　結局、真オンの風が、それなりに強くなったタイミングで、セッティングして出艇。

　出艇している人は、誰もいませんでしたが、ゲレンデには、道具・テントなどが、多数、設置されたままなので、その内、
　来るだろうと予測出来ました。
　実際、車は２台到着し、ポツポツと、人が集まり出した雰囲気です。

　　　　知り合いゼロ
　ところが、結局、この日、知り合いは、誰も来ませんでした。
　この日は三浦がド安定で、北東の風が吹いたそうなので、皆さん、そちらに向かったのでしょうか？
　
　風は、結局、午後３時３０分を過ぎても、真オンの北東の風向きは、変わりませんでした。

　自分は、一番、風の強かった、午前９時代～午前１０時代を中心に、早い時間から、一人、沖の風上まで
　昇って、ずっと乗ってました。
　ギリギリ、プレーニング出来るブローが、２～３本は、入りましたが、あとは、パワー不足。

午後２時前後にも、少し風が上がったものの、誰でもプレーニング出来るような風でもありませんでした。

　本来の本栖湖のレギュラーな風向きに変わるまで、期待して、待機したものの
　この日の北系の風は、最後まで続きました。

　自分は、その時点で、終了を決断。

　結局、この日は、クルクルをする人向きの風で、実際、ショアラインのシールをセイルに貼ったフリスタ系の人と、
　逗子のＣＢのシールを貼ったグループの数名も、クルクル練習してました。
　確かに、ヘリタックとか、色々な技を見せてくれて、勉強になりました。

　
　　　復路
　そして、午後３時５０分頃、本栖湖を出発。帰ります。

　　　実験
　今回は、帰り道に試験してみました。
　帰り道に、道の駅・なるさわで、急速充電所が空いていたら、充電して帰る事にしました。

　この日は、運良く、充電所が空いていたので、速攻で、充電開始。
　その後、帰りました。
　
　

　
　つづく。

`１２－２．`	１４．
`１５．道の駅・なるさわに到着。山中湖から走行。ＥＶバッテリーは残り半分を切った状態`	1６．平均燃費は、３６．９ｋｍ／ℓまで復帰。山中湖から２１ｋｍはオールＥＶ走行。
`１７．レーダー探知機の走行距離表示は、車体のオド・メーターより短めの距離を表示します`	１８．道の駅・なるさわで、急速充電。この日は、前にも、次にも、充電車の姿は見えませんでした。ホッ。
`１９．２２分程充電して、８９％まで充電。`	２０．充電終了。
２１．２度目の急速充電、終了。	`２２．本栖湖到着。平均燃費は、４５．３ｋｍ／ℓ。`