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2017年10月3日−10月31日

#ベストカー・アンバサダー


 

1.朝の三浦。灯台風速計では、吹いていますが、ライブカメラではインサイド、ヒヨヒヨ。

2.さて、出発です。

3.三浦(津久井浜)まで、オールEV走行出来るでしょうか?久々の実験です。

4.江の島〜七里ヶ浜〜鎌倉〜逗子は、どこの、そこそこ波があり、サーファーがイモ洗い状態でした

5.

6.ゆ・れ・て湘南「バック・ミラーに写る、江の島さ〜プリーズ・プリーズ・ミ〜♪」

7.三浦(津久井浜)駐車場に到着。EVバッテリー、ギリギリ。オールEV走行で到着

8.1時間45分で到着出来ました。午前11時01分到着。

9.ギリギリ、オールEV走行出来ました。三浦でも、外気温20度。涼しいです。

10.久々に、三浦(津久井浜)の駐車場に車を入れました。地主駐車場も、この時点で、空いてました。

11.レストラン横の1日最大700円駐車場も空いてました。

12.たまにしか行かないのに、スタッフの皆さん、親切にして頂きました。感謝。
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。



2017年10月3日−10月31日


年:一白水星(いっぱくすいせい) 丁酉(ひのととり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 歳破:東
月:一白水星(いっぱくすいせい) 己酉(つちのと とり) 五黄殺:南/暗剣殺:北/水火殺:なし 月破:東
 
  
 
    #ベストカー・アンバサダー


   10月7日(土)
      
 
    三浦(津久井浜)
 

    久々のショップへ
 さて、3連休の初日です。
 金曜日の夜は、大雨。真夜中まで、大雨でした。
 雨は、思ったより早く上がりました。
 自分は、深夜2時30分前後に寝たと思いますが、目覚めたのは、午前6時42分でした。
 洗濯したり、車を拭き掃除したり、金曜日に撮影した氷上の写真などの整理作業を行いました。
 三浦に行こうか?やめようか?迷いましたが、久々に行ってみる事にしました。


    海沿い
 午前9時15分頃、出発。
 いつもの湘南ゴールデン・ルートを通りましたが、往路に関しては、渋滞なく、スムーズでした。

 風は、平塚の馬入橋の時点で、北東のクロスオフぎみに吹いており、馬入橋の所でもウィンド・サーファーが
 プレーニングしているのが、見えました。

 尚、途中、江の島、鎌倉、逗子を通過しますが、どこも、波が高めで、ウィンドサーファーではなく
 サーファーが、たくさん、海に出ていました。
 鎌倉は、オフショアでしたが、サイドの岸から出艇しているウィンド・サーファーが、多数おり、
 ガンガン、プレーニングしていました。

 逗子は、風が弱め。沖に出ている艇が、いくつか、プレーニング。インサイドは、ヒヨヒヨの弱風でした。


    EV走行
 そして、三浦(津久井浜)に到着。
 ギリギリ、何とか、オールEVで、三浦(津久井浜)に到着出来ました。
 走行距離は、55kmでした。
 本当は、ここで、帰りの分のEV急速充電を行いたいのですが、三浦市、横須賀市のEV急速充電所を調べると
 無料で、充電出来る場所が、津久井浜周辺には、ありません。
 遠回りしなければ、ならないので、不便です。

 帰りの分の充電は、あきらめるしかありません。
 4年程前と、この周辺の急速充電器の環境は、ほとんど、変わっていません。
 有料の急速充電所も、ほとんど、状況が、変わっていません。


   三浦の風
 三浦は、ガンガン吹いていると思ったら、インサイドは、ヒヨヒヨでした。
 東の海面を、かなり風上に上ると、風が入っているゾーンがあり、皆さん、かなり遠くの東海面で
 乗っているようでした。

 インサイドは、プレニング出来ず、弱い風でした。
 たまに、ブローが入ると、チョロプレーニングしますが、ほぼ、プカプカ状態でした。
 灯台の風速計だけ見ると、「三浦は、確実に吹いているだろうな・・・」と思ったのに、意外です。



   6.4(ろくよん)セイルの買い替え
 今回、久々に三浦にやって来たのは、1週間前に、とうとう限界で破れてしまった
 6.4(ろくよん)セイルを買い替える為です。

 J57さんに、色々相談しました。


   条件
 自分の手持ちの他の道具の関係から、色々と条件が絞られました。

 マストは、460cmマスト。
 ブームは、175−225cmブーム。
 この道具で使えるセイルになります。

 とにかく、「軽いセイル」が欲しい。
 カムは、ない方が良い。あったとしても、2カムなどで、セッティングしやすいセイル。
 レーシング・セイルは、不要。(セッティングが、面倒くさそうだから)

 所が、条件に合う中古セイルは、6.0(ろくてん)台には、ないそうです。
 レーシング・セイルの中古は、大量にあるそうです。

 うーん・・・

 さらに、自分が気軽に使えるような6.0(ろくてん)台セイルは、ほぼ、430cmマスト
 だそうです。

 今の時代は、6.0(ろくてん)台のセイルに関しては、460cmマストではなく
 430cmマストだそうです。

 自分は、2〜3万円の安い中古セイルで良い・・・と思ったのに、全然なし。


   マークダウン
 結局、J57さんと、色々悩んだ末、少し予算を上げて、旧モデルになったマークダウンのセイルは
 どうか?と言う事で、探してもらいました。

 しかも、6.4(ろくよん)前後のセイルは、マストが合わないため、7.0(ななぜろ)だと
 どうか?と言う事になりました。
 7.0(ななぜろ)だと、ノンカムセイルがセバーンであるとの事。
 予算は、かなりオーバーしますが、新品になるので、長く使えます。

 6.4も結局、8〜9年前後使って、充分、元を取ったので、そのような使い方なら、新品の
 旧モデルを安めに・・・で良いか・・・と思い、在庫を確認してもらいました。

 しかし、在庫なし。


   セバーン2カム7.0
 だったら、2カムになりますが、2カムの7.0セイルがあるとの事。これも旧モデル。
 こちらの方が、ノンカムより少し安くなりました。

 本当は、これ、430cmマストで張るセイルだそうです。
 張る時は、ラフ463cmだそうですから。

 430cmマストに、33cm伸ばしで張るそうです。

 しかし、460cmマストの3cm伸ばしでも、何とか、張れます。

 乗り味は、違うかもしれませんが、自分は、レースにバンバンでるようなレベルでもない。
 ジャイブだって、まだ、ろくに出来ないので、チョロチョロと、プレーニングして、
 それなりに遊べれば良いので、今回は、2カム7.0(ななぜろ)セイルにしました。
 セイルの種類(名前)は、覚えていません。
 入荷は、数日後だそうです。

 また、受け取りに行く為に、三浦に行くきっかけが出来たので、それまでの楽しみにします。


   中古ボード
 ついでに、中古ボードも見てみました。
 使っているボードは、iSONIC133です。
 J57さんが使っていた、ウッドモデル。
 多分、2008年か、2009年モデルです。

 これも、相当古い。
 仲間から、「中古のiSONIC買うなら、シルバー、又は、紺色iSONIC以降が良い」と言われてました。
 「白いiSONICは、買わない方が良い」と、ある仲間内から、言われていました。
 (実際には、白いiSONICは、この時点で、中古としても、全く見かけなくなっています。)

 しかし、iSONIC系は、三浦のショップに置いてある在庫、どれも、不人気のリッター数の
 ボードばかりです。

 80ℓ、87ℓとか、強風、ドン吹き用のボードばかり。

 自分は、強風・ドン吹きでは乗らないので、110ℓ〜130ℓボードが理想。

 しかし、110ℓ以上のボードは、「売れ筋」なので、アッと言う間に、売れるのだそうです。
 ショップに毎週顔を出す、常連さんが、だいたい、プロ選手が乗っているボードの1年落ちを
 ツバつけて予約されている。

 自分みたいに、毎週のように、ショップに通わなくなった存在には、ほぼ、入手するのは無理です。

 そんな中、この日、紺色iSONIC130ℓの中古が出ていました。
 価格は、表示価格から、あと1段階、下げてくれるそうです。
 (ニューモデルが出たので、1年式下がるため)

 J57さんに言わせると、「これ、Keepのタグをつけておかないと、すぐ売れるよ」との事。
 ただ、ボードの底に、凸上の出っ張りがあり、そこが気になります。

 それでも、アッと言う間に売れるのだそうです。
 ボードまで買うと、完全、予算オーバー。
 ま、セイルを取りに行く時まで、じっくり考えたいと思います。
 良く考えたら、このボード、自分が良く知っている、「あの人」が使っていたボード?
 壊れた・・・とか言っていた気がします。



    リッキーさん
 そして、今回、色々な方と、久々に対面する事が出来ました。
 皆さん、覚えていてくれて、ありがたいです。
 そして、いよいよ、帰ろうとすると、リッキーさんが、いました。
 リッキーさんのブログは、毎日、チェックしていますが、連絡手段がありませんでした。
 やっと、連絡先を知りました。
 今後も、よろしくお願いします。
 

    想い出がいっぱい
 使い果たしたニール・プライドの6.4(ろくよん)セイル。
 本当に、ぼろぼろになるまで、使いました。

 想い出がいっぱいです。

 自分でも、ここまで、こんなに使うとは、思いませんでした。
 J57さんの指示に従い、ショップの横に置いて行きましたが、お世話になりました。
 ありがとうございました。


 ※想い出がいっぱい
 H2Oの1983年3月25日発売のシングル。
 オリコン最高 6位。売り上げ枚数 429960枚。
 作詞:阿木燿子/作曲:鈴木キサブロー/編曲:荻田光雄



    駐車場
 そして、昼12時49分、帰る事になりました。
 試乗会もやっていましたが、インサイドは、吹いていませんし、どうせ、新品は買えない。
 自動車の試乗のように、「乗ってしまうと、猛烈に欲しくなるのが怖い」と言うのもありました。

 今回、三浦に行くのに、どこに停めようか?迷いました。

 1日1000円の地主駐車場は、吹いていると、遅く行くと満車だろうと思いましたが、
 実際は、午前11時に到着した時点で、数台分、空いていました。

 レストラン横の1日最大700円駐車場も、数台分、空いていました。

 自分は、迷った末、海沿いの時間貸し駐車場に停めました。
 理由は、「今日は、長く居ても、3時間以上は、いないだろう」と思ったからです。
 午前11時に到着し、午後2時に帰る場合、3時間駐車になります。

 海沿い駐車場は、3時間駐車すると、900円。
 地主駐車場は、1日1000円。
 もし2時間で、帰るなら、600円で済みます。

 今回は、吹いていても、乗る気持ちが、ほぼ、なかったので、2時間以内で収まるだろうと
 思っていました。

 実際、1時間30分程度で、用件は、終了しました。
 交通系電子マネーで、決済出来るようになったので、この点も、便利になりました。

 この日は、1時間50分程度で、駐車場を出たので、これで正解でした。


   EV走行
 そして、帰り始めました。
 出発地点から、5分走った所で、EVバッテリーを使い果たし、ガソリンエンジン始動。
 津久井浜の駐車場を出て、京急のガード下をくぐり抜け、登り坂を登っている途中で、
 ガソリンエンジン始動です。

 ここからは、ハイブリッド走行。
 このGG2Wは、EVバッテリーを使い果たした後のハイブリッド走行になると
 一気にガクンと燃費が悪くなります。

 ただ、往路の分がオールEV走行出来た為、その往路との平均値になると、
 そこそこの燃費結果になるだろうと思いました。

 その後、海沿いを走って帰りました。
 鎌倉の滑川(なめりがわ)から、江の島までは、ずっと渋滞だった為、裏道で抜けました。
 その後は、別の場所で、多少、週末の買い物渋滞があったものの、そんなに激しい渋滞は、なし。
 近所のスーパーで買い物して、帰りました。

 そして、午後3時23分、無事、到着。


   開運の白猫
 荷物を降ろしたりしていると、開運の白猫ちゃんが、どこからともなく、トコトコ歩いて来ました。
 カメラが手元になかったので、あわてて、カメラを取りに行き、戻ると、お向かいの家の
 門の下をくぐって、門の中に座っていました。
 門越しにしか、撮れませんでしたが、姿を見られて、ラッキーでした。
 またねー。


   アイドリングストップ時間
 尚、今回、OBDUと言うデータから、走行時間と、走行時間中のアイドリング・ストップ
 している時間を確認しました。

 ただ、このアイドリングストップ時間のカウントは、一度、エンジンが始動しないと、
 カウントを始めません。

 例えば、「60分走行した」と仮定します。
 しかし、60分走行した内の、最初の45分は、EV走行したとします。
 すると、アイドリングストップのカウントは、最初の45分の走行分は、カウントしてくれません。
 45分経過した所で、エンジンがかかると、そのエンジンがかかった後に、再度、下り坂とか
 信号停止などで、エンジンが停止した時に、その時点から、アイドリングストップ時間を
 カウント開始するのです。

 今回も、駐車場を出て、最初の5分は、エンジンがかかっていないのに、
 アイドリング・ストップ時間は、カウントされていません。

 そこで、その点を含めて、復路のハイブリッド走行時の状況を確認しました。


   復路
 復路は、往路と、少しルート違いで移動。走行距離は、54kmでした。
 54km走るのにかかった時間は、スーパーでの買い物で、中断されていますが
 合計すると、2時間03分でした。

 2時間03分の内、最初の5分は、エンジンが、かかっていないEV走行をしたのに、
 「アイドリング・ストップ時間」には、ノー・カウント。

 この分を、「エンジンが、かかっていない時間」に加えると・・・
 合計1時間27分30秒、エンジン停止していました。

 2時間03分の走行時間中、ガソリンエンジンが始動していた時間は、「約36分」でした。
 EVバッテリーを使い果たした状態でも、54kmの移動で、ガソリンエンジンを使って
 走ったのは、約36分だったとの事です。

 中々、優秀です。

 
   走行データ  
 この日の往復の走行データです。

 往復      109km
 車載燃費計   34.5km/ℓ
 ガソリン消費量 3.159ℓ

 

 レギュラーガソリン1ℓ125円だと仮定すると、約395円で、三浦往復出来た事になります。
 自宅深夜電力でのEV普通充電分のコストが、約120円だとして、合計520円での往復。

 駐車場代600円だったので、合計コストは、1120円。
 そう考えると、電車往復より、大幅に安く済んでいます。

 久々に三浦に行って、楽しめました。
 


つづく

12−2.

14.東の海面に、かなり上ると吹いています。海面の色がクッキリ違うので、わかりやすい

15.J57さん、学連の皆さんと、雑談。良い人達でした。

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.スターボードとセバーンの試乗会でした。結局、乗らずに帰る事に。どうせ新品は、買えないから。

25.

26.お世話になった、ニールプライドの6.4(ろくよん)セイルは、お店に里帰り。

27.中古ボード。120ℓ以上のボードは、在庫全くなし。そんな中、130ℓが1本有り

28.

29.

30.

31.でも、これ、気になります。それでも、キープしないと、すぐ売れるそうです。

32.

33.奥にセイル置いておくように言われ、ここに置いて行く事に。さようなら。ありがとう

34.帰ろうとしたら、リッキーさんがおり、久々に挨拶。情報交換しました。うれしー。

35.さて、帰ります。外気温は23度になっていましたが、過ごしやすかったです

36.

37.出発後、5分はEV走行してくれましたが、その後、エンジン始動。

38.京急のガード下をくぐって、少し坂を登った所で、ガソリンエンジン始動。EV走行終了。

39.

40.1台前の車、変わったナンバーです。車は、スズキの車。

41.三浦(津久井浜)から1時間55分で近所のスーパーに到着。買い物して帰ります。

42.近所のスーパーから8分走行し、到着。合計2時間3分の内、約1時間27分前後は、エンジン停止。

43.到着地点での往復の平均燃費は、34.5km/ℓに。

44.開運の白猫、発見。カメラを持ち出している内に、お向かいの家の門の中をくぐり抜けて行きました。

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