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２０１８年１０月１１日−２０１８年１０月１５日
　

１．
２．

３．
４．フロント・ドアのスピーカーを交換しようか？と、軽く作業してみたものの・・・時間切れで、途中で断念。

５．最後に、軽く拭き掃除して帰る事に。窓ガラス、これ、かなり綺麗に拭けます。
６．後ろの草むらから、大量の蚊が次々に飛んで来たので、蚊もきっかけで作業終了。

７．インターナビプレミアム・クラブをネットで確認すると、色々な情報が見られます
８．納車前の走行データが見えました。へー、９月２１日に動かしているのですね。

９．納車の日。
１０．納車の翌日、レトロ自販機まで出掛けたデータが残っています。

１１．本栖湖〜甲府の小瀬リンクに行ったデータが記録されています。わかりやすい。
１２．九州に向かったデータ。走行途中で日付けが変わると、その走行分は２８時３７分などと同じ日として表示
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１８年１０月１１日−１０月１５日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
 月：六白金星（ろっぱくきんせい）　壬戌（みずのえ　いぬ）　五黄殺：南東／暗剣殺：北西／水火殺：南　月破：東南東
　

　　
　　　１０月１５日（月）

　　　猫
　さて、月曜日です。
　猫ちゃんに起こされました。
　猫は人を起こした後、スヤスヤ朝寝してました。


　　　フロントスピーカー交換断念
　尚、この日、朝一番から、フロントスピーカーを社外品に交換しようか？と考えていました。

　所が、インパネの内張りが、意外に取れない。
　数ヶ所は、順調に外れたのですが、その他の場所が、意外に外れない。

　朝早くから作業すると、これから出勤と言う人が、横切るので、
　この人、朝一番から、何をゴソゴソやっているんだ・・・と言う目でも見られそう。
　車上狙いのナビ盗難などと誤解されて、警察に警報されかねません。

　それに、駐車場での作業は、両側の車の関係で、ドアを大きく開けての作業も、やりにくい。
　さらに、後方の芝生から、予想外に、蚊の大群が、バンバン飛んで来ます。
　もう、１０月なのに、蚊がたくさん、茂みに隠れていたのです。

　結局、その後、帰るための時間も迫った中では、落ち着いて、ゆったり作業も出来ません。

　このような部品取り付け系は、もっと、広い場所で、他人の目からも、変に思われないような、
　カーショップ系の広い駐車場とか、誰からも邪魔されない、人の目が少ない駐車場で、
　時間に追われず、作業するのが一番。

　と言う事で、フロントスピーカー交換作業は、途中で、断念。
　次回、ゆっくり時間がある時に・・・と言う事にしました。



　　　　移動日
　さて、この日は、移動日になりました。
　Ｎ−ＢＯＸは、持ち帰らないので、復路は無料特典航空券の「片道利用」と言う事で
　ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の特典航空券片道で、帰る事になりました。
　ＢＡ（ブリティッシュエアウェイズ）の特典航空券は、ワンワールドグループのＪＡＬ国内線の
　予約も可能です。


　　　　ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）特典航空券
　しかも、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の場合、東京〜福岡の特典航空券に必要なマイル数が
　わずか、９０００マイルです。
　ＪＡＬ／ＡＮＡの場合は、１５０００マイル必要。
　ＪＡＬの場合は期間限定で、１２０００マイルで、予約出来る時もありますが、多くの場合は
　普通の土・日だけだったり・・・

　更に、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の場合、特典航空券は、３３０日前から予約可能。
　そして、期間に制限がありません。
　お盆とか、年末・年始、大型連休中も、予約出来ます。
　ただ、その期間は、３３０日前から予約可能と言っても、それなりに、競争率が高くなり、予約が取りにくいと
　言う点は、変わりません。

　でも、ＪＡＬ／ＡＮＡの場合、特典航空券の予約が、３３０日前からと言うのは、無理。
　
　尚、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の得点航空券用の「マイル」は、Ａｖｉｏｓポイントと言いますが
　これ、元々は、アメリカン・エキスプレスの「ＳＰＧカード」のポイントからの変換において、
　思いっきり「得」するシステムになっています。

　ＳＰＧのポイントを、２００００マイル、ＢＡのマイルに変換すると、
　変換時点で、２５０００マイルにボーナスマイルが加算されるのです。

　更に、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の場合は、９０００マイルで、東京〜福岡の特典航空券をゲット出来ます。
　ＳＰＧのポイントは、ＡＮＡ／ＪＡＬマイルにも、変換可能です。

　ＡＮＡ／ＪＡＬマイルに２００００マイル変換する時にも、ＡＮＡ／ＪＡＬマイルも２５０００マイルになります。
　しかし、東京〜福岡の特典航空券をゲットするには、１５０００マイル、使わなければなりません。

　自分が、最近、ＢＡ（ブリティッシュ・エアウェイズ）の特典航空券で、東京〜福岡のＪＡＬ便を予約している理由は
　これが理由でした。

　唯一の難点は、空港で、直接、荷物検査場に行けない事。
　面倒でも、一旦、窓口に並んで、紙のチケットをもらう形でのチェックインしか、出来ません。
　窓口が混んでいると、イライラします。　
　でも、わずか、９０００マイルで、往復出来るメリットの方が大きいので、自分は、ＢＡの特典航空券を利用する
　機会が増えました。


　　　月曜日の空港の混雑
　月曜日の午前、早い便は、出張などの人が多く、混雑します。
　そこで、この日は、昼１２時発の便を予約しました。

　空港には１０時３０分過ぎに到着しましたが、平日と言うのに、フードコートなどの椅子のある待ち合い空間、
　大混雑しているのには、驚きました。

　飛行機も、ほぼ、満席状態。
　ガラガラではないのですね。ビックリです。

　出発は、ドアは定刻に閉まったものの、その後、滑走路変更等があったようで、中々動き出しませんでした。
　結果的に、羽田空港到着は、約１０分遅れ。
　でも、ほぼ、順調で、その後も、公共交通機関をスムーズに乗り換えて、早めに到着しました。

　短かったですが、充実の週末でした。

　次は・・・早い内に、また、Ｎ−ＢＯＸ（ＪＦ３）に乗りたいな・・・



　　　 インターナビ・プレミアムクラブ
　尚、ホンダのインターナビについては、かなり気に入っています。
　以前から、カーナビに関しては、ホンダのインターナビが、一番優秀だと、個人的には思っていました。

　親戚が、初代オデッセィに、純正カーナビを装着した時に、人生初の「カー・ナビ体験」を、しました。
　その「初代オデッセィ」に装着されているカーナビも、画面が見やすく、案内もわかりやすく、
　気に入っていました。（当時は、多分、ＣＤナビ）

　その後、フィットシャトル・ハイブリッドに乗る機会がありましたが、その時にも、インターナビの使い心地は、
　最高に良かったです。

　そして、今回も、インターナビを装着しましたが、車載の本体の使いやすさに加え、
　ネットでの使いやすさも、加わりました。

　スマートフォン用のアプリもあるので、アプリでも、確認出来ます。
　どのメディアを使っても、使いやすいのには、驚かされます。

　個人的には、ホンダ車のすごい所の一つとして、「インターナビが使いやすい」と言う点があります。
　渋滞情報の取り込みの為のネット接続、無料ですからね。

　そして、使いやすいと思ったのは、「走行データ」の履歴表示。
　何時から、何時まで、何ｋｍ走行し、その時の平均燃費は、何ｋｍであるのか？が、一瞬で、わかります。

　これ、ある意味、盗難された時、ナビのデータを読み取れば、何時に車が動き出して、
　何ｋｍ走ったのか？が、データに表示されると言う事でもあります。

　手がかりが全くないより、このようなデータを吸い上げるだけでも、何か、役に立つ事があるように思いました。


　　　データ脱落
　ただ、なぜか、突然、ある走行データが、脱落している事があります。
　今回の場合、長崎県の雲仙、仁田峠、糸島の夫婦岩方面に出掛けた帰り、ホーム・センターと、スーパーで、買い物しました。
　そこまでの記録は履歴に残っています。

　しかし、そのホーム・センター、スーパーを出発し、最後に帰り着くまでの走行データが、
　そのまま、全て、脱落しています。
　この時点で、その原因は、わかりません。

　駐車場などで、ほんの少しだけ、移動の為に動かした時のようなデータは、脱落しているようですが、
　この日の「ホーム・センター、スーパーからの帰り道」は、それなりに数ｋｍ、走っています。
　時間にして、１８分。移動距離、５．１ｋｍ。
　立派な「走行データ」が残せるだけの移動なのに、反映されていませんでした。
　この点は、謎のままです。


　と言う事で、Ｎ−ＢＯＸ、長距離乗ってみましたが、あまりにも優秀で、ビックリ。
　Ｎ−ＢＯＸを選ぶ時、三菱では、ｅｋスペースの商談をしました。
　しかし、三菱の営業は、「九州まで、自走で軽自動車を持って行くのは、とても大変です。
　買うなら、現地で商談して、現地で納車された方が良いです」と、白旗をあげてました。

　しかし、Ｎ−ＢＯＸでの移動は、軽自動車だから・・・と言う、マイナス点は、全くなく、
　疲れず、パワーもあり、燃費も、そこそこ良く、ＧＧ２Ｗ（ＰＨＥＶ）で九州まで走るより、
　燃費は、遙かに良く、疲れもありませんでした。

　尚、ＧＧ２Ｗで、九州まで行くと、途中、何度も急速充電を行えば、それなりの燃費を
　キープ出来ますが、充電時間の３０分ロスは、長距離移動においては、非常に大きい。
　無駄な時間です。

　以前は、まだ、西日本側に急速充電器が、ほぼ、未設置だったので、ＧＧ２Ｗで九州まで走った時、
　西日本エリアは、ほぼ、ＥＶ急速充電なしの状態で走りましたが、その時の平均燃費、
　何と、リッター１３．５ｋｍ代まで、落ちました。

　ハイブリッドでも何でもない、普通のＳＵＶ車の実用燃費と、ほぼ、変わらない結果となりました。

　それに、ＧＧ２Ｗは、ＥＶバッテリーを使い果たした後のガソリンエンジン走行では、
　エンジン回転数が、非常に高くなり、騒音も大き目になります。
　
　トヨタ４０系ハイブリッド（プリウスα）で移動した時も、高速走行が多いと、モーター走行が、ほぼ
　出来ないシステムだった事と、非力なエンジンのため、登り坂でのエンジン回転数が、非常に高くなり、
　平均燃費は、リッター２０ｋｍに、手が届かず、１９．８ｋｍ／ℓ前後でした。
　現地の市内走行でも、リッター２０ｋｍに手が届くか、届かないか？と言う微妙な燃費でした。


　そういう意味では、Ｎ−ＢＯＸ、ＧＧ２Ｗより、登り坂は、静かにグイグイ走ってくれますし、
　総合的に見て、使いやすい車なのだと思いました。

　リヤ・ブレーキが、ドラムブレーキなので、ショボイのか？と思いましたが、
　優秀なＡＣＣ（自動追従）と、緊急ブレーキシステムなどと連動しており、
　ブレーキの利きについては、全く、気になる所は、ありませんでした。
　踏んでも止まらないと言う感覚がなく、問題は、ありませんでした。

　
　と言う事で、Ｎ−ＢＯＸを長距離移動させた週末、これで、終わり。

　今回、短期滞在だったので、福間海岸に行く時間的余裕がありませんでしたが
　充分、楽しめました。

　お疲れ様でした。





つづく

１２−２．
１４．長崎県の雲仙・仁田峠、糸島に出掛けた日のデータ。しかし、スーパーからの帰りのデータが脱落

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５３．
５４．
ＢＡＣＫ
ＮＥＸＴ
ＭＥＮＵ