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２０１８年７月２０日−２０１８年７月２２日
　

１．話題のＮ−ＶＡＮの実車を見てみました。
２．お勧めは、＋ＳＴＹＬＥ　ＦＵＮです。FUNだけ、ＬＥＤヘッドライト採用。ＣＯＯＬと、ＧとＬはハロゲンのみ。

３．個人利用ではなく、商用利用は、恐らく、中間グレードのＬが主力になると思われます
４．タイヤは、１２インチです。ベースとなったＮ−ＢＯＸは、１４インチと１５インチを履きます。

５．残念ながら、カーテン・エアバッグなし。サイド・エアバッグも、なしなのは残念。
６．今となっては、非常にめずらしい、スペア・タイヤをきちんと装備しています。

７．ホンダ・センシングは商用車なのに驚きのＮ−ＢＯＸと全く同じ性能で搭載。ＡＣＣ付き
８．助手席は下に埋もれる機能を優先し、前後スライドが出来ないのが難点。この為、サイドエアバッグもなし

９．Ｎ−ＶＡＮの最大の売り。シートが埋もれる事と、助手席側Ｂピラーがない事。
１０．ＧとＬには、リアピローが付いていません。オプションで購入する事になります。

１１．自分がもし、買うなら、＋ＳＴＹＬＥ　ＦＵＮを選びます。
１２．たくさんのオプションが既に用意されています。
※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１８年７月２０日−７月２２日


年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊戌（つちのえ　いぬ）　五黄殺：北／暗剣殺：南／水火殺：なし　歳破：東南東
月：九紫火星（きゅうしかせい）己未（つちのと　ひつじ）五黄殺：北／暗剣殺：南／水火殺：なし　月破：北北東
　　　　
　　
　
　　　７月２２日（日）

　　　２店舗目：ホンダカーズ＊＊＊中央
　次は、ホンダ・カーズ＊＊＊中央に行きました。


　　　Ｎ−ＶＡＮ
　Ｎ−ＶＡＮが発売されました。
　全く知りませんでしたが、「軽自動車の商用車」と言うのは
　最初が２年車検。その後も、ずーーっと、２年車検である事を、これまで
　全く知りませんでした。
　普通車貨物と同じように、１年車検だと思ってました。

　自動車税も年間５０００円との事。乗用車軽の半額です。維持費も更に安そう。
　しかし、任意保険は、「商用車」と言う性格上「全年齢担保」に加入しなければならず
　意外に、任意保険が高くなるとの話もあります。

  道具の積み込みには、非常に便利なようです。車中泊も想定しているそうです。
　
　しかし、Ｎ−ＶＡＮには、カーテン・エアバッグが装備されないので、
　最初から、「購入の候補対象外」です。　
　サイド・エアバッグもありません。
　しかし、この機会に、荷物の積み込みの確認を行ってみる事にしました。


　　　常識を覆す（くつがえす）スペック
　Ｎ−ＢＯＸがベースです。
　いくら、Ｎ−ＢＯＸがベースだからと言っても、豪華装備も、
　Ｎ−ＢＯＸに準じるとは、思いませんでした。


　　　Ｎ−ＶＡＮ　ホンセンシング
　一番の目玉は、商用車のバンなのに、ＡＣＣ（追従型クルーズコントロール）が、
　標準装備である事です。
　Ｎ−ＢＯＸと同じように、追従クルーズ（ＡＣＣ）まで、そのまま、機能を落とさず
　装備されています。

　尚、「Ｎ−ＶＡＮのすべて」と言う雑誌に載っていましたが、Ｎ−ＶＡＮの
　ホンダセンシングは「夜間の歩行者を検知する」と言う事が判明しました。
　これは、すごいです。
　

　　　街の明かりがとてもきれいな所で
　ただ、真っ暗闇の中に、ヘッドライトだけの状態では、歩行者検知には限界があり、
　性能を保証できないそうです。
　あくまで、市街地のある程度、外灯や、街の明かりが、それなりにある場所での
　夜間の歩行者検知だそうです。

　ま、この点は、どのメーカーも、余力を持たせるので、公表出来る「作動範囲」は、
　ある程度、夜間でも、明るい場所で・・・と、現時点では、なっているのだと思います。

　
　
　　　荷物の積み込みテスト
　そして、一応、ウィンド・サーフィンの道具が積めるのか？を実験してみたい・・・と
　事前に電話確認しておいたので、実際に、やってみる事にしました。
　尚、使った道具は・・・

　４６０マスト（ツーピース）
　７．０セイル
　８．５セイル
　ｉＳＯＮＩＣ１３０ボード（２０１４年モデル）
　（全長、約２３０ｃｍ、最大幅、約８０ｃｍ）

　これらが、車内積み出来るのか？です。



　　　Ｎ−ＶＡＮ
　実際にやってみました。
　４６０ｃｍツーピースマストは、真っすぐ積み込めました。
　７．０セイルも真っすぐ積み込めました。
　８．５セイルは、真っすぐ積もうとすると、入りませんでした。
　斜めにすると、入りました。
　助手席足元の内装が、掘れており、そこに、挿し込む形で、斜め積み出来ました。

　ボードについては・・・

　少し斜めにしながら入れると、バッチリ車内積み出来ました。
　しかも、運転席側に、ボードがもたれかかる事もなく、高さ的にも、助手席側の
　ドア・ミラーが、きちんと見える状態で、ボードの車内積みが、出来ました。

　積み込んだボードは、ｉＳＯＮＩＣ１３０と言う、ウィンド・サーフィンのボードの中では
　比較的、全長が長めの部類のボード。更に、横幅も、ワイドなので、横幅も、ひとまわり大き目。

　これを、運転席側への干渉が、全くない状態で、積めました。すごいです。
　やはり、低床構造にして、シート類を、床にもぐり込ませる構造が、このような道具の積み込みに
　適しているのだと思いました。
　Ｎ−ＶＡＮは、問題なく、ウィンド・サーフィンの道具が、楽勝で、積み込めました。
　
　その内、Ｎ−ＶＡＮを使って、ウィンド・サーフィンにやって来るウィンド・サーファーと言う姿を
　見かける日が、やって来るだろうと思いました。

　ただ、商用車なので、全体的に、壁やシート類、内装類が、薄っぺらい感じ。
　運転席のシートは、きちんとしていますが、助手席シートは、座面の厚みや背もたれも、薄っぺらい。

　
　　　助手席シート
　しかも、助手席シートは、前後に移動出来ません。
　大柄の人が、足元空間が狭いので、シートを後ろに移動させたい・・・と言う場合でも
　シートは、前後調整（前後移動）が不可能なのです。

　後席は、商用車登録なので、背もたれが、立った状態です。
　ヘッドレストも未装着。


　　　ヘッドレストなし：リア・ピロー
　「＋ＳＴＹＬＥ　ＦＵＮ」と、「＋ＳＴＹＬＥ　ＣＯＯＬ」には、
　後席に、ヘッドレストのような物は、装着されていますが、これを
　「ヘッドレスト」とは言わず、「リア・ピロー」と呼んでいます。

　「ヘッドレスト」と表現するには、衝撃吸収時の基準があるそうですが、
　その基準を満たしていない為に、「リア・ピロー」と表現しているのだそうです。

　本当の商用に使われる事が多いと思われる、一番下のグレードの「Ｇ」と
　下から二番目のグレード「Ｌ」には、「リア・ピロー」も付いていません。
　「Ｇ」と「Ｌ」は、「リア・ピロー」が、オプションです。

　どちらにしても、後席は、背もたれの高さも短く、「リア・ピロー」では
　高さが足りず、成人男性なら、追突された時に、ムチ打ちを喰らいそうです。
　でも、運転席以外の座面を、全て、床にもぐりこませる発想は、すごいと思いました。

　一瞬、「Ｎ−ＶＡＮ」でも良いかな？と思ったのですが、カーテン・エアバッグは、ないし、
　助手席に親戚・家族を乗せようとしても、シートが簡易的なので、疲れると思いました。
　やはり、商用車は、旅行用に使うと言うのは、厳しい感じです。
　維持面でのメリットも、見積もり比較しましたが、乗用車系の軽自動車と、あまり、
　変わりませんでした。

　一人用のウィンド・サーフィンや、趣味専用として割り切って使うなら、重宝しそうです。
　しかし、今回は、そのような使い方を前提としていない為、Ｎ−ＶＡＮは、あくまで
　参考に見せて頂くだけと言う事になりました。

　でも、すごいパッケージングの車だと思います。

　
　　　　エンジンスペック
　尚、Ｎ−ＶＡＮに搭載されているエンジンスペックを見ました。
　Ｎ−ＶＡＮには、ターボと、ノン・ターボの両方が、用意されています。
　ベースとなった、Ｎ−ＢＯＸと、ノン・ターボに関しては、若干、スペックが違います。
　Ｎ−ＶＡＮのノン・ターボは、Ｎ−ＢＯＸのノン・ターボのように、
　「ｉ−ＶＴＥＣエンジン」では、ありません。
　「ｉ−ＶＴＥＣエンジン」は、高回転型なので、吸気と排気に専用部品を分けて作られているそうです。
　しかし、Ｎ−ＶＡＮは、商用車なので、耐久性を重視し、吸気・排気の部品を１本化し、
　高回転型エンジンには、しなかったそうです。

　だから、若干、馬力と、最大トルクの味付けを変え、Ｎ−ＢＯＸのノン・ターボと
　スペック、最大出力等が、違います。

　ターボ車は、どちらもスペックは同じです。

　　　　Ｎ−ＶＡＮエンジンスペック
　ターボ
　馬力　　　　６４馬力／６０００回転
　最大トルク　１０．６ｋｇ・ｍ／２６００回転

　ノン・ターボ
　馬力　　　　５３馬力／６８００回転
　最大トルク　６．５ｋｇ・ｍ／４８００回転


　　　Ｎ−ＢＯＸエンジンスペック
　ターボ
　馬力　　　　６４馬力／６０００回転
　最大トルク　１０．６ｋｇ・ｍ／２６００回転

　ノン・ターボ
　馬力　　　　５８馬力／７３００回転
　最大トルク　６．６ｋｇ・ｍ／４８００回転



  さて、次は、Ｎ−ＢＯＸをじっくり見て、試乗する事にします。
  ついでに、ダメ元で、Ｎ−ＢＯＸにウィンド・サーフィンの道具が車内積み出来るのか？
  実験してみる事にしました。
 




つづく

１２−２．
１４．７．０セイルと４６０ツーピースマストは、真っすぐ積めました。８．５セイルは、斜めにして入りました。

１５．助手席足元が、掘れているので、長物が入りました。
１６．ｉＳＯＮＩＣ１３０、縦にして、余裕で積み込めました。ドアミラーも余裕で見えます。すごい。

１７．車内の全長、２６３５ｍｍ。だから、約２ｍ３０ｃｍのボードが余裕で積めました。
１８．外部電源入力キットが既に、純正カタログに用意されています。Ｎ−ＢＯＸにも欲しい

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２５．ターボ、ノンターボのスペックも、使いやすいチューニングになっていました
タイミング・チェーン駆動と言うのも、ありがたい。タイミング・ベルトだと１０万ｋｍ以上
走ると、交換が必要になります。（交換しなくても走れますがベルト切れリスクが増える）
タイミング・チェーンの場合は、ベルトではないので、交換不要。フリーメンテナンス。
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ＢＡＣＫ
ＮＥＸＴ
ＭＥＮＵ