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２０１８年９月２６日－２０１８年９月３０日

`１．`	２．
`３．`	４．

`５．`	`６．`
`７．レトロ自販機を楽しんだ後、移動開始。ＡＣＣは非常に便利で、運転が楽になります。`	８．その後、買い物のため、ホームセンターに立ち寄りました。
`９．ホームセンターに到着。台風上陸前で、備えの買い物が多いか？と思ったらガラガラ`	１０．バックカメラ。リアカメラ　ｄｅあんしんプラス（ダブルビュー）付きだと、このような画面。
`１１．`	１２．その後、カメラ屋にネットプリントをお願いしていたので、取りに行きました。

※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１８年９月２６日－９月３０日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　月破：北北東
月：七赤金星（しちせききんせい）　辛酉（かのと　とり）　五黄殺：東／暗剣殺：西／水火殺：なし　歳破：東

　

　　　９月３０日（日）

　　　
　　　 レトロ自販機
　相模原のレトロ自販機、充分、堪能出来ました。
　ありがとうございました。
　維持は大変でしょうが、影ながら、応援しています。

　　　人の入れ替わり
　この日、自分が、ここにやって来たのは、日曜日の朝８時０２分でした。
　そして、ここに居たのは、午前９時１０分頃まで。

　途中に、中古タイヤショップの店員さん達が、「出勤」してきて、店内の準備を始めたり、
　自販機まわりのゴミ拾い、掃除を始めました。

　自分がいた１時間の間、どのような人が、何人来たのか？は、全ては、覚えていません。　
　しかし、ポツリポツリと、入れ替わり、立ち替わりで、やって来ました。

　単独で来た人が、５～６名。
　それぞれ、自分の車で来て、車の中で、うどんを食べていたり・・・

　軽自動車とバイクの連れでやって来た、比較的、若い男性２名も、うどんを食べたり、
　ハンバーガー食べたり・・・

　１台の車に、２人で乗って来た若者もいました。
　やはり、うどん系を食べていたように思います。

　男性と女性で来たカップルも１組、いたように思います。

　日曜日の朝８時代～９時過ぎ。しかも、台風２４号接近により「外出は控えるように」などと
　言っていたので、この日は、比較的、人が少な目だったのかもしれません。

　これが、土曜日とか、平日だと、逆に、どうだったのでしょうか？

　以前、電車を乗り継いで来た時は、日曜日の１０時代で、天候は晴れでしたが、もっと、人が多かったです。
　数名の集団でバイクで来た人とか、３～４名連れで来た人とか、
　家族連れで来た人とか・・・
　テレビの取材もいました。

　今回は、テレビ取材もなく、静かな感じでした。
　自分は、その方が、落ち着きますけどね。

　やって来た人の数、組数、覚えていませんが、多分、６～７組前後だったかな・・・

　　　世代
　今回、目にした人達は、ほとんどが男性。
　しかし、意外に若く見えました。
　２０代後半～３０代っぽい人が多かったような・・・
　自分世代のような人は、逆に、１人位しか、いなかったような気がします。

　意外に若い世代が、レトロ自販機を楽しんでいるようです。

　　　電気代
　尚、レトロ自販機は、昔の自動販売機なので、電気食いだそうです。
　レトロ自販機の王道機種と言われる、「うどん・そば自販機」は、１ヶ月の電気代、
　１２０００円前後だとの話を聞いた事があります。

　ま、通常のジュースの自動販売機は、最近の節電対策モデルが登場する前は、
　１ヶ月、４０００～６０００円前後と言われていたので、当然と言えば、当然かもしれません。

　どちらにしても、電気代をペイするには、相当、たくさんのお客さんに来てもらわなければ
　ならないと思いました。
　自販機ビジネスも甘くないのですね。
　やはり、「好き」ではないと、特に「レトロ自販機」を維持するのは、厳しいのですね。
　クラシックカーと同じですね。

　また、ここに来たいと思います。
　群馬、埼玉方面のレトロ自販機街道めぐりも、行ってみたいのですが、
　川鉄製うどん自販機が、相模原に復元されたので、ちょっと、色あせてしまったかな・・・
　でも、何か、用事があって、埼玉、群馬方面に行く機会がある時には、是非とも、
　立ち寄ってみたいと思います。

　さて、帰ります。
　

　　　移動・買い物
　レトロ自販機を楽しんだ後は、帰り道の途中にある「ホーム・センター」で買い物。
　その後、カメラ屋さんに、写真プリントをお願いしていたので取りに行きました。
　Ｎ－ＢＯＸの担当営業さん、「新車契約１台目記念」で撮影した写真を「Ａ４サイズ」に大きく
　引き伸ばしプリントしました。
　記念になるように・・・サプライズです。

　そして、最後に、スーパーで買い物。
　この日は、３０日、割引デーだったので、人は、多めでした。
　そして、帰りました。

　　　開運の白猫ファミリー
　帰ると、開運の白猫ファミリーの１匹が、出てきました。
　「こんにちはー。」
　ソローリ近付いて、写真撮影。でも、この日は、近付き方が、少し早めだったのか、
　ちょっと、逃げ腰になってしまい、壁の所に移動されてしまいました。

　「逃げなくていいんだよ」と言う事で、振り向いた写真を１枚、撮れました。
　今回は親猫の白猫ちゃんや、他の子猫ちゃん達の姿を見る事は、ありませんでした。
　台風２４号が来る前に、安全な場所にいるんだよー。

　　　Ｎ－ＢＯＸ運転の感想～後編～
　帰りの移動中、Ｎ－ＢＯＸを運転して、色々確認・感じた事を、まとめました。
　

　　　オーディオの音質
　オーディオの音質、確認しました。
　一応、このカーナビは音楽再生も可能です。
　　　
　あまりに低音が響いていなかったので、調整してみる事にしました。
　イコライザーが付いており、色々調整すると、比較的、好みの音質に変更できました。

　しかし、もう１台の車（ＧＧ２Ｗ）のオーディオと比べてみると・・・
　全体的に、音がにごっている感じがします。スッキリ感がありません。
　でも、設定は、座席位置別にも出来るし・・・

　オーディオ本体の性能は、恐らく、悪くないと思いますが、Ｎ－ＢＯＸに標準装着の
　スピーカーの性能が、悪いのだと思います。
　Ｎ－ＢＯＸカスタムにすると、スピーカー数も増えたり、スピーカーの質が、変わっているかもしれません。

　ただ、これに関しては、もし、どうしても、気になるなら、カーショップで、そこそこ、高性能のスピーカーに
　交換する方が、効果があるかもしれません。
　Ｎ－ＢＯＸ程度のスピーカーなら、そんなに費用もかからない可能性があります。

　ただ、自分は、たまにしか乗らない事になるので、このままで充分です。

　　　バックカメラ
　尚、バックカメラについては、他車が採用している「アラウンド・ビュー・モニター系」が、採用されていません。
　これが、Ｎ－ＢＯＸの最大の難点。大きな不満でした。

　他メーカーは、どこも、車を真上から見た形のモニターを持っています。
　ホンダにも、一応、この技術は、あります。
　しかし、なぜか、Ｎ－ＢＯＸまで、その技術が降りて来ていません。
　ライバル他車は、既に、軽自動車に純正装備しているので、単なるコストの問題だけではないのでしょう。

　しかし、「リアカメラ　ｄｅ　あんしんビュー（ダブル・ビュー）」と言う、２画面が表示される商品にする事で、
　アラウンドビューモニターに近いバックカメラを装着出来ます。
　自分は、その機能を付ける為に、その対応機種のナビを選びました。

　　　タイヤの角度
　見てみると、真上から見た画像にはなりませんが、斜め上後方から見下ろしたようにも見えます。
　タイヤの角度も表示されるため、タイヤの向きが、どっち向いているのか？
　こんがらがって、わからなくなる人には、重宝すると思われます。

　ただ、雨の日に運転すると、このバックカメラは、大きな水滴が付いてしまうようで、タイヤの角度表示の方の画像、
　水滴で、つぶれる事が多いのです。
　雨天時には、使いにくいバックカメラかもしれません。

　やはり、本当のアラウンド・ビュー・モニターの標準化を望みたい所。

　　　パドル・シフト
　尚、上級グレードと、Ｌの「ターボ」になると、パドル・シフトが付きます。これ、便利です。
　しかし、Ｎ－ＢＯＸのパドルシフトを使ってみて感じたのは、「使いにくい」と言う事です。

　色々な車種、特に、スポーツモデルなどのグレードや、車種には、ステアリング周囲の左右に、パドルシフトが装着されています。
　ステアリングから、手を離さずに、シフトアップ、シフトダウンが可能になっています。

　でも、メーカーの考え方がバラバラで、この「パドル」を、ステアリングを左右にまわした時、一緒に、パドルシフトも、
　まわってしまうパドルシフトと、ステアリングを左右にまわしても、パドルの位置は変わらず、ステアリング操作に
　影響を受けない（ステアリング操作しても、パドル部分が動かない）「パドルシフト」があります。

　自分は、これまで、どちらのパターンのパドルシフト車に乗ってみましたが、
　ステアリング操作に、パドルが一緒について行く方式は、非常に使いにくい。
　この点は、個人的には使いにくいと感じています。

　ただ、プロの方から言わせると、「ステアリングをまわしている時」と言うのはカーブや、曲がっている時。
　通常、パドルシフトで、シフトダウンなどを行う場合は、カーブを曲がっている途中で、やらないのが基本であり、
　カーブに差し掛かる前に減速した状態で、シフトダウンをする。

　曲がる為、本来、ステアリングをまわしている時のパドル操作は、やらないはずと言うのが基本なので、
　ステアリング操作に、パドルが一緒に動くように取り付けてあるメーカー、車種があるとの事。

　でも、実際は、個人的には、パドルは、ステアリング操作に、ついて行かないシステムにしてほしいな・・・と思います。

　　　　逆
　尚、自分が普段使っているパドルシフトと、Ｎ－ＢＯＸのパドルシフトは、「＋」と「－」が逆でした。

　Ｎ－ＢＯＸの場合、シフトアップした時には、ステアリングの右側のパドルを引きます。
　シフトダウン（エンジンブレーキ等）の時にはステアリングの左側のパドルを引きます。

　これ、自分が普段使っている三菱のＧＧ２Ｗと、逆なのです。
　ＧＧ２Ｗの場合、右のパドルを引く＝マイナスです。左のパドルを引く＝プラス（シフトアップ）です。

　メルセデスベンツも、三菱と同じ。「右＝マイナス」「左＝プラス」です。
　ただ、メルセデスベンツも、パドルがステアリングに付いて動くタイプで、個人的には、使いにくかったです。

　　　エンジン制御全体
　尚、今回、レトロ自販機の聖地まで、往復しましたが、エンジンの出力的な部分や、
　運転のしやすさ、しにくさなど、どう感じたのか？と言うと・・・
　全体的に、ギクシャク感がなく、とても運転しやすいと思いました。

　しかし、信号停止からのスタートの１発目のスタートについては、やはり、
　ターボ車であっても、ジワッとアクセルを踏み込むと、モッサリしています。
　モッサリ・・・と言うのは、反応が遅く、ゆっくり進むと言う事。
　自分の意思より、遅めに反応してしまうと言う事です。

　自分が、普段、ＰＨＥＶ車に乗っており、完全停止からの１発目のスタートが、
　ＥＶバッテリーのモーターで、グイッと、立ち上がるのに慣れているので、余計に、モッサリ感が大きく
　感じるのかもしれません。

　しかも、スタート時のエンジン回転数は、かなり、慎重にゆったり踏み込んでも
　１９５０～２０００回転前後に、上がってしまいます。

　ただ、立ち上がった後の加減速は、問題なし。
　ターボの効き方も、いつ、ターボ加給されているのか？など、ほとんど、わからず自然。

　ＣＶＴなので、どうしても、タイムラグを感じる瞬間が、ありますが、それでも、
　基本的には、自分が加減速したい速度に、自然に反応し、加減速したい速度に、
　良いタイミングで加減速してくれる・・・と感じました。

　
　　　アクセルＯＦＦ時
　また、最近の車は、アクセルＯＦＦした時の「エンジン・ブレーキ」の効かせ方が強めになりました。
　これ、早く減速させて、少しでも、燃費を稼ごうと言う考え方だと思います。

　また、ハイブリッド車、ＥＶ車系は、少しでも早く、減速時に「回生」させて、
　ＥＶバッテリーへの「回生充電」をさせたい為、アクセルＯＦＦした瞬間から、
　減速を強めにする制御を入れています。

　昔の車は、アクセルＯＦＦしても、そんなに減速しませんでした。

　Ｎ－ＢＯＸは、信号停止時に、アクセルＯＦＦすると、やはり、強めにエンジンブレーキが効きました。
　パドルシフトで、強制的に、早めにシフトダウンさせなくても、それなりに、強めのエンジンブレーキが
　かかるな・・・と言う印象でした。

　「このまま、アクセルＯＦＦして、転がせば、丁度、この先に信号停止線に止まる」と思って、
　アクセルをＯＦＦするのですが、自分が思った場所より、かなり手前で停止してしまう程、
　強めにエンジン・ブレーキを掛ける制御になっていました。

　最近は、日産のｅ－ｐｏｗｅｒのｅペダルが、この制御を、極端にさせているので、
　それで、慣れた人も多いと思いますが、Ｎ－ＢＯＸも、そこまで強烈ではないながら、そこそこ、
　アクセルＯＦＦだけで、強めのエンジン・ブレーキが掛かるようになっていました。

　　　振動・騒音
　尚、変な振動・騒音もなく、本当に自然に運転できます。
　ま、新車であれば、この点は、どの車種を選んでも同じだと思います。
　騒音は、明らかに、静かになっています。
　これまで、過去、レンタカーで、Ｎ－ＷＧＮを借りた事がありますが、
　バイパスのハイペースの流れでは、ＡＭラジオが、聞き取れない位、騒音が大きくなりました。

　しかし、Ｎ－ＢＯＸは、その時と同じ速度域で、走る時間が長くありましたが、うるさいとは、感じませんでした。
　ＡＭラジオ、ＦＭラジオ、（ワイドＦＭ）、ＳＤカードなどで、音楽等を再生しましたが、ボリュームを
　そんなに大きく上げなくても、聴く事が出来ました。

　逆に、車内が静かなので、ロード・ノイズが、若干、耳に付く感じでした。
　それでも、レンタカーで数年前に乗った軽自動車より、断然、静かです。

　フルモデルチェンジしているだけの事はあるな・・・と思いました。

　　　台風２４号の影響
　その後、台風２４号の影響は、自分の周囲では、夜遅くなってからでした。
　恐らく、午後１１時過ぎからが、強風になったと思います。
　風速４０～５０ｍが襲ってくると、屋根が飛ぶかもしれない・・・と言う恐怖感。
　全く眠れませんでした。
　でも、何とか、無事、通り過ぎてくれました。

　翌日は、鉄道が、大荒れ状態になって、大変な目に遭いましたが、家が無事だっただけでも、ありがたかったです。
　次は、いつ、どこで、ウィンド・サーフィン出来るでしょうか？

　台風２５号の動きが読めないので、全くの未定です。

　久々に、本栖湖の仲間にも、逢いたいなぁ～。
　　　
　

　
つづく

`１２－２．`	１４．販売店の営業さんの新車契約１台目記念の写真をＡ４サイズに引き伸ばしていたので取りに行きました
`１５．その後、スーパーに買い物に。ここは、３０日の割引デーと台風前で、大混雑`	１６．
`１７．駐車中、後方の通路を走る車を偶然、感知して、音とオレンジ矢印で警報を出しました`	`１８．その後、後方通路を赤色の車が横切りました。きちんと、機能しているのですね。`
`１９．２台隣には、偶然、初代（旧型）Ｎ－ＢＯＸカスタムが停まっていました。`	`２０．新旧横並びです。ただし、２台隣は、「Ｎ－ＢＯＸカスタム」と言う豪華仕様。`
２１．今日は、富士山、全く見えませんでした。ま、当たり前ですね。これから台風がやって来る状態です	`２２．帰ると・・・いたいた、開運の白猫ちゃんファミリーの１匹。最近、良く見かけるね。`