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２０１９年１月１日－２０１９年１月３１日

`１．日曜日の三浦の朝。弱い感じです。`	２．本栖湖の朝は、風速予報を見ると、南風が強く吹いているようです。三浦と全く逆。
`３．福岡・福間海岸の朝は、大荒れ。真オン（西風）のドン吹き。ＷＡＶＥコンディション`	４．出掛けました。

`５．`	`６．ガソリン・軽油価格は、だいたい、この周辺、この相場。会員は少し安くなります。`
`７`．ＧＧ２Ｗの地図更新ディスクを受け取って来ました。	８．新車登録後３年内に１度だけ、無料更新出来るとの事で、これらの更新用ディスクを受け取りました
`９．今日は、ギリギリ、オールＥＶ走行出来ました。峠越えや渋滞があり、ヒヤヒヤでした`	１０．午後４時３０分頃の三浦。大西に変わり、急に吹き上がり、レスキュー連発だったのだそうです。
`１１．本栖湖は午前、南の強風。午後、西の微風の予報になっていますが実際は不明`	１２．福岡・福間海岸の午後４時３０分は、午前の大荒れが落ち着きましたが、真オン（西）のままの微風。

※当サイトに書いている内容、掲載している写真を管理人に無断で使用する事を堅く禁じます。

２０１９年１月１日－１月３１日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
月：三碧木星（さんぺきもくせい）　乙丑（きのと　うし）　五黄殺：西／暗剣殺：東／水火殺：なし　月破：南南西

　

　　　１月２０日（日）
　　　
　　　
　　　朝の風
　さて、日曜日の朝です。とても寒いです。
　三浦の朝の風を確認すると、北東系の微風です。
　一方、本栖湖の朝は、風速予報を見ると、朝から南風の強風が吹いているような表示になっています。
　ライブカメラを見ると、確かに、湖面には風が入っているように見えます。
　しかし、風の強弱は、一切、わかりません。
　この季節、本栖湖でウィンド・サーフィンやっている人、いるのでしょうか？
　自分は、出来ません。体のあちこちが、攣ると思うので、寒い季節は、自分には無理。
　ドライ・スーツの脱ぎ着だけで、体が、あちこち、攣ります。

　一方、福岡・福間海岸は、大荒れ。天気も悪いようです。
　真オン（西風）のスーパー・ドン吹き、ＷＡＶＥコンディションです。
　真冬の福間海岸特有のコンディションです。
　ＷＡＶＥ好きの人は、喜んで、出艇するのでしょうね。

　　　純正カーナビ地図更新
　さて、ＧＧ２Ｗのメーカー純正カーナビ。
　３年内までに、１度だけ、無料で、地図更新が出来るとの事。
　更新方法は、車検証に同封されている「クーポン」を、販売店に持って行くと、
　後日、宅配便で、更新ディスクが送付されてくるとの事。
　自宅への宅配にすると、着払いになるそうです。
　販売店宅配にすると、無料との事。（多分、販売店が負担していると思われる）
　宅配料金を計算すると、販売店取りに行った方が安くなるので、今回は、
　販売店に、更新用ディスクを取りに行きました。
　

　　　ＥＶ走行ギリギリ
　この日は、販売店に行ったり、ちょとした峠越えをしたので、
　ＥＶ走行可能距離が、どんどん短くなりました。
　途中で、ＥＶ普通充電出来る場所もなく、そのまま戻る事にしました。
　かなりギリギリの状態で、オールＥＶ走行したまま、何とか到着出来ました。ホッ。
　やはり、登り坂があると、ＥＶバッテリー、アッと言う間に減りますね。

　と言う事で、日曜日は良い天気でしたが、内陸部も、多少、風が強くなった１日でした。　　　　

　　　午後の風・レスキュー続出
　この日の午後になると、北東系でおだやかだった三浦が、西風の強風＝三浦の地元では、
　「大西（おおにし）」と呼ばれる強風に急変したそうです。
　そして、レスキュー続出だったそうです。
　三浦の西風の強風（＝大西）って、本当に、怖いですね。
　でも、プロ選手達が、２時間程かけて、レスキューを終えたそうです。
　日が暮れる前に、レスキュー完了して、良かったですね。

　自分が、毎週、泊まりがけで、三浦に通っている頃も、上級者達から、
　「三浦の大西（西風の強風）には、気を付けろ。無理して出艇しないように。」と
　言われていました。
　それは、現在も、変わらないと言う事です。
　ローカルのおきてを守る事は、とても大切です。

　　　 まとめ
　ここからは、過去の未公開部分のまとめです。

　　　　候補脱落車
　かなり以前になりますが、メルセデスベンツＧＬＣ　２２０ｄを見に行きました。

　内装は、さすが、メルセデス。
　高級感が、ＢＭＷに比べて、１段上な印象です。
　メルセデスベンツの営業の多くは、ＢＭＷは内装が貧弱で、質感が低い・・・などと
　かなりボロクソに言う人が多いのですが、そう言いたくなる理由もわかる位、別格な品質です。

　　　　時代遅れのエンジン
　しかし、ＧＬＣ２２０ｄのエンジンは、１世代遅れになってしまいました。
　２２００ｃｃディーゼルターボエンジン。
　導入当初は、７速Ａ／Ｔと組み合わされていました。
　現在は、９速Ａ／Ｔと組み合わされています。

　しかし、メルセデスの９速Ａ／Ｔの「９速目」は、実際の所、時速１１０ｋｍ前後を
　越えないと、入らないとの事です。
　つまり、日本で使うには、新東名高速道路の最高時速１１０ｋｍ／ｈ区間以外では、
　サーキット走行を行わない限り、使えないと言う事です。

　尚、この２２００ｃｃディーゼル・ターボエンジン、導入当初は、当時のメルセデスの
　４気筒ディーゼルエンジンの主流だったと思います。

　しかし、その後、Ｅクラスがフルモデルチェンジして、Ｗ２１２（ワゴンはＳ２１２）から
　Ｗ２１３（ワゴンはＳ２１３）になり、ディーゼルエンジンが、変わりました。
　２２００ｃｃから、２０００ｃｃに排気量が減って、自動車税の税制上も有利になりました。
　それなのにパワーとトルクが上がり、オートマチックも、７速から９速に変わりました。
　新世代２０００ｃｃディーゼルエンジンは、自分は運転した事が、まだ、ありませんが、
　横に乗せてもらった印象では、かなり良くなっています。
　振動騒音面、パワー面、問題なしと感じました。

　尚、従来の２２００ｃｃディーゼルに、Ｓ２１２で乗った経験の印象は、「燃費が悪い」でした。
　Ｓ２１２ワゴン　２２０ｄの実用燃費は、最良で１４．５ｋｍが精一杯。
　通常は、１２ｋｍ前後でも良い方でした。
　外車は、カタログ燃費越えをする事がある・・・と聞いたので、多少、期待したものの、
　自分の普段使いでは、カタログ燃費には、全く近付く事がありませんでした。

　ＧＬＣ２２０ｄも、当時のＳ２１２と同じエンジンのまま。
　オートマチックが９速Ａ／Ｔになっている点は、若干、違いますが、
　ＧＬＣは、もっと重量が重いので、実用燃費も期待出来そうにありません。
　カタログ燃費で、１６．２ｋｍ／ℓなので、実用燃費は、１５ｋｍ／ℓを越える事は、自分の使い方では、
　なさそうです。
　

　　　ヘッドレストが、はずれない
　しかも、展示車を見てガッカリ。ヘッドレストが外れないのです。
　整備の人などにも確認してもらいましたが、無理だそうです。

　ただ、どうしても取り外したい場合は、「ずっと、はずしっ放し」で良いのであれば、
　強引に、取り外す事は、出来るのだそうです。
　しかし、その場合、助手席に誰か乗せる時に、ヘッドレストを取り付ける事も出来ません。
　安全面で、問題があります。
　荷物を積む時だけ、すぐ、取り外せると言う使い方は、出来ないとの事です。

　Ｓ２１２ワゴンもヘッドレストは、外れませんでしたが、シート形状の関係で
　何とか、ウィンドサーフィンの道具は車内積み出来ました。

　しかし、ＧＬＣを見てみると、ヘッドレストが大型化しており、更に、ヘッドレスト部分まで、
　パワーシート化されているので、いじれない。

　ボードを積もうとすると、かなりボードが上に跳ね上がるので、
　助手席側ドアミラーが見える・見えないの問題を越えている状態です。
　と言う事で、ヘッドレストが外れない欠点があり、対象外と言う事が、わかりました。。

　　　ボルボＸＣ６０
　尚、ボルボＸＣ６０も見に行っていました。
　ボルボのサイトや、一部、メディアの情報では、ＸＣ６０と、ＸＣ４０が、
　カー・オブ・ザ・イヤーを２年連続で獲得している事から、人気急上昇。
　（２０１７年＝ＸＣ６０、２０１８年＝ＣＸ４０と、輸入車メーカーが、日本車を越えて
　２年連続受賞と言う快挙を達成）

　安全装備の充実、最新のディーゼルエンジンの性能ＵＰ、内装の質感ＵＰなどで、
　大人気になっており、納期が８～１０ヶ月待ちだそうです。

　最初は、半信半疑だったのですが、ボルボの中古サイトを見ると、
　それが嘘ではない事が、わかります。

　通常なら、「売れている」と言っても、展示車上がりとか、試乗車上がりの車や、
　登録済未使用車が、比較的、早い時期に、中古市場に、そこそこ、出回ります。

　しかし、中古のＸＣ４０、ＸＣ６０は、ほぼ、ありません。
　ＸＣ６０などは、販売になって、１年経過したのにです。

　ボルボがＷＥＢサイト上に「納期が長いので、納期を待っている間、違うボルボに
　納車まで乗りませんか？」と言うプランを出しています。

　そのプランを出しているのには、それなりの理由があったという事です。
　嘘・偽りなく、車が足りないのだそうです。

　だから、展示車もなく、試乗車を、やっと１台キープしている状態だそうです。

　色も、エンジンの種類も問わず、全て、本国からの生産待ちとの事です。
　納期が早くなる仕様は、特にないそうです。

　ちなみに、自分と同じタイミングで、新車のＧＧ２Ｗを購入した、某・大物モータージャーナリスト。
　そのＧＧ２Ｗに約３年乗り、ＰＨＥＶの性能の高さ等に満足していたものの、
　師匠の徳大寺さん（故人）の教えもあり、次の車に乗り換える事にしたのだそうです。

　※徳大寺さんの教えと言うのは「モータージャーナリストは、色々な車に乗らないと、
　　色々な車種の違いがわからない。同じ車種を車検を通してまで、長く乗らず、色々な機能・性能の車に、
　　乗れるだけ、たくさん乗るべきだ」と言う主旨の「教え」だそうです。

　ＧＧ２Ｗの下取り額が、予想以上に高取り条件が出たと言うのも、乗り換えの後押しになったのだそうです。
　そして、色々迷った末、安全装備が抜群に優れ、カーオブザイヤーも獲得した
　ボルボのＸＣ６０ディーゼルを購入したとの事。

　その大物モータージャーナリストでさえ、「新車を注文すると、納期が８～１０ヶ月程かかる」と言われ、
　新車に近い展示車上がりのような固体が、特別に入庫される事と、その固体だけ、
　「今、決めてくれるなら」と言う事で、好条件を提示され、新車ではなく、新車に近い
　「登録済・未使用車」のような固体を、やっとの思いで、入手出来たとの事。

　同じＧＧ２Ｗを、自分と同じ、約３年乗った大物モータージャーナリストが
　次に乗り換えた車が、ＸＣ６０と言うので、やはり、気になります。

　カタログ燃費が、ディーゼルで、１６．１ｋｍ／ℓなのと、タイヤサイズがやたら大きいのと
　横幅もかなり大きいので、最初は、見に行く価値もないと判断していました。
　しかし、一応、参考に、見に行く事にしたのでした。

　　　値引きのボルボ＝消滅
　通常、輸入車と言うのは、在庫をかなり持っていて、そこから、即納可能な固体を探して、
　大きく値引きして、売るのですが、カー・オブ・ザ・イヤーを獲得してからは、
　値引きのボルボでは、なくなってしまったそうです。

　以前は、軽く、６０万円引きなどは、当たり前でした。１５０万円引きなどもありました。
　今は、その大幅値引きも幻です。
　でも、その分、リセールバリューは、抜群に高くなったのだそうです。
　実際、中古市場に、最新型ボルボ、ほとんど、出ていません。
　大物モータージャーナリストの報告は、嘘ではないと言う事です。

　　　ＸＣ６０ディーゼル試乗
　尚、最初は、展示車を見た段階で、自分の用件を満たしていない事がわかり、
　カタログだけもらって、帰ろうとしました。
　しかし、試乗を勧められたので、ＸＣ６０ディーゼルを試乗させてもらう事にしました。

　速度が乗るとディーゼルくささは、一切なし。
　窓を開けると、やっと、わかる程度。

　ただ、低速域の踏み始めとか、一度、アクセルオフして、再度、再加速を
　行わなければならない状態でのディーゼル音は、やたら、目立ちます。
　その速度域のディーゼルエンジン音は、ＢＭＷや、メルセデスより目立ちます。
　しかし、それ以外のシーンでは、さほど、問題にならないレベルです。

　また、急な登り坂を上らせてもらいましたが、かなり急勾配の登り坂なのに、
　ハーフ・スロットルで、エンジン回転数も、１５００回転程で、軽々と昇って行きました。
　エンジンが唸る事もなく、無駄なシフトダウンをする事もありませんでした。

　旧型Ｓ６０の頃より、かなり改善されたようです。この制御なら、文句ありません。
　オートマチックは、アイシン製ですから。（でも、以前のディーゼルもアイシン製だったのに
　制御が全然駄目だった）

　尚、高性能のＡＣＣ類は、以前より、更に、精度が上がったそうです。
　たしかに、ステアリングをアシストするのが、ハッキリわかりました。

　アイドリング･ストップの制御は、以前と、変わっていないようでした。
　ＡＣＣを使って、前車追従クルーズをしていて、信号停止などで、前車が停まると、
　完全停止になるまで、自動制御します。
　しかも、信号停止中のブレーキホールドは、ブレーキペダルを踏まなくても、ずっと、維持してくれます。
　そして、信号が青になり、前車が発進すると、アクセルを少し踏むか、ＡＣＣの加速ボタンを押すと、
　再度、前車追従で走り出してくれます。

　尚、この「ＡＣＣ」を作動させている時の完全自動停止の時には、「アイドリング・ストップ」を、やってくれません。
　ＡＣＣを使わず、自分でアクセル・ブレーキを操作しながら運転している時に信号停止すると、
　その時は、ブレーキを踏んでいる間だけ、アイドリング・ストップします。
　これについては、以前のボルボのＡＣＣと、変わっていないようです。

　どうせなら、ＡＣＣで自動追従時の完全停止時にも、アイドリング・ストップして欲しいのに。
　※ＢＭＷの自動追従は、ＡＣＣ使用時の信号停止時には、アイドリング・ストップします。

　尚、実用燃費は、不透明です。
　カタログ燃費上では、ディーゼルの燃費、リッター１６．１ｋｍです。
　メルセデスベンツのＧＬＣ　２２０ｄのリッター１６．２ｋｍ／ℓと、カタログ燃費は、ほぼ同じ。

　どちらも、カタログ燃費以上の燃費、出せるのでしょうか？
　ＧＬＣ　２２０ｄは、少なくとも無理です。同型ディーゼルに乗った経験で、そう思います。

　　　ヘッドレストが、外れない
　尚、ボルボに関してほ、メルセデスと同じように、ヘッドレストが外れません。
　これ、新世代になって、全てのボルボが、そうなってしまったそうです。

　旧型の場合は、ヘッドレストが外れなくても、シートを間にたたみ込む機能が付いていたそうです。
　（現行型Ｖ４０は、かろうじて、その機能が残っている）

　しかし、ＸＣ６０も、最近新型に切り替わったワゴンのＶ６０も、ヘッドレストが外れない。
　そして、シートを前にたたみ込めなくなったそうです。

　ヘッドレストが、かなり出っ張っているので、どう、がんばっても、ボードの車内積みは
　不可能である事が判明しました。

　尚、メカニックの人に、調べてもらった所、助手席背もたれの後方に
　装着されているプラスティック・パネルがあるのですが、それを、取り外すと、
　ヘッドレストを留めているピンに、アクセス出来るので、そのピンを背中から押すと、
　ヘッドレストが外れるのだそうです。

　しかし、背もたれのプラスティックカバーって、シート全体を覆っています。
　これを、ボードを載せるたびに、取り外すと言うのは、かなりの大掛かりな作業になります。
　それに、プラスティックカバーを外すのはかなり難しい。
　何度もやっていると、ピンを折ってしまう可能性があります。

　と言う事で、ボルボの可能性も、実質、気軽にヘッドレストが外せないことから、対象外と、なりました。

　　　オルガン式アクセルペダル
　尚、高く評価出来る部分もありました。
　新世代ボルボは、ＸＣ６０も、Ｖ６０（ワゴン）も、オルガン式アクセルペダルになった事。
　それまでは、吊り下げ式でした。
　オルガン式アクセルペダルにすると言う事は、コストをかけていると言う事です。
　そして、本気で、踏み間違い防止などの安全面を、徹底しようと言う考えの現れです。
　この部分は、高く評価出来ます。

　　　ＰＨＶ
　また、ＰＨＶをラインナップに持っていて、うまく使うと、ＰＨＶのカタログ燃費、
　１５．７ｋｍ／ℓを大きく越えて、ＸＣ６０ＰＨＶだと、リッター２０ｋｍ前後、走れるようです。
　（ＥＶだけで走れるのは、カタログ上で、約４０ｋｍ）
　ただ、ＸＣ６０ＰＨＶは、価格が高すぎ。
　しかも、安売りしない方針だそうなので、手が届きません。

　　　感動装備
　　　ＸＣ６０インスクリプション
　尚、ＸＣ６０の装備で、感動した機能がありました。
　それは、前席２席のシートの「マッサージ機能」です。
　背中の部分を、マッサージしてくれる機能です。
　しかも、一度に２～３ヶ所を、ゴリゴリと押してくれます。

　スポーツ活動の帰りに、腰が痛くなる事がありますが、この機能が付いていれば、
　その疲れをほぐしながら、移動可能と言う事です。
　しかも、このシート、冬場のシートヒーターも装備されている上に、
　夏場の暑さによる「ムレ」を防止する為の「冷風送風機能」まで、付いています。
　座面を伸ばす機能も付いています。（座面伸ばし機能はボルボ以外でも、付いている車種が多い）

　ただ、冷風を送る機能については、「後付け」で、どの車種にも取り付けようと思えば、付けられます。
　ＧＧ２Ｗも、メーカーオプションで、付けられますし、社外品が、全く同じ製品をネットで安く買う事も可能。
　厳密にいうと、シートヒーターだって、どんな車種にも付けられます。
　これは、シートカバーのように、シートの上に、載せて、電源を、シガーライラ―から取る方法です。

　だから、どの車種にも、冷風の送風や、シートヒーターの機能は付けられます。

　尚、後付け冷風送付機能を、自分が、ＧＧ２Ｗに付けなかったのには、理由があります。
　ネットの情報で、「実際に使ってみた」人の話を読むと、
　「実際は、送風音が、ものすごく大きく、うるさい」と言う声が、かなり多数ありました。
　だから、自分は、購入しませんでした。

　ボルボのシートに組み込まれている冷風機能の「騒音」が、どれ位なのか？は、試しませんでした。

　しかし、マッサージ機能については、かなり、すごい。腰痛を感じる事がある自分には、
　「この機能が欲しい」と思いました。

　　　価格差９５万円
　尚、ＸＣ６０の場合、この「マッサージ機能」を付けようとすると、
　標準グレードの「Ｄ４　Ｍｏｍｅｎｔｕｍ（モメンタム）の５８２万円（税抜き）：６２９万円（税込）ではなく、
　最上級グレードの「Ｄ４　Ｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎ（インスクリプション）」を選ぶしか方法がありません。

　「Ｄ４　Ｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎ（インスクリプション）」の価格は、６７０万円（税抜き）：７２４万円（税込）です。
　価格差は、税込み価格比較で、９５万円です。軽自動車のベースグレードが買えそうな価格差です。
　でも、人によっては、「９５万円高くなっても、マッサージ機能が欲しい」と言う人、いるかもしれません。

　当然、９５万円の価格差の中には、他の色々な装備差があります。
　リセールバリューも、購入時に高い分、売却時も、それなりに見合った高値になるはずです。

　　　親孝行装備？
　もし、自分が次に購入する車に、このマッサージ機能が付いてるグレードがあり、選べるなら、
　価格差次第では、多少高くても、マッサージ機能付きシートを選ぶかもしれません。
　それ位、ものすごく良い装備だと思いました。
　ま、若い世代は、いらないでしょうが、自分世代になってくるとね。
　あと、親などを乗せると、マッサージ機能があれば、喜んでくれるだろうな・・・と、思います。

　　　販売店の対応
　尚、販売店の対応、以前より悪くなりました。
　自分が行った日は日曜日。ガラーンとしており、営業は１人。出迎えなし。
　試乗の時には店長が同乗対応。
　営業さんは、お店にいました。
　何か、特別な何かがあって、他の営業がいなかっただけかもしれませんが・・・
　人気が出て、車が足りなくなり、殿様商売になっているのでしょうか？

　以前、ネット経由で１日試乗キャンペーンに応募した時、この販売店から連絡がありましたが、
　着信時に気付かず、その後、折り返し電話。
　「誰が、何のために、そちらに電話したのか？わからないので、再度、調べて電話します」と言われ、
　折り返し電話を待ちましたが、永遠にありませんでした。

　ま、どちらにしても、ＧＬＣとＸＣ６０は、ヘッドレスト問題で、対象外です。
　あと、ボルボＸＣ６０は、横幅が１９００ｍｍと、大き過ぎです。
　１クラス上のＸ５と、同じ横幅。
　小回りも効かないので、多分、あちこち、こすったり、運転しにくいと思います。
　その点も、新世代ボルボが、自分の使い方・考え方に、合いません。

　　　Ｘ３
　尚、以前、Ｘ３に簡易的にウィンド・サーフィンのボード、マスト、セイルを
　積んでみた事があった写真が見つかったので、整理します。

　Ｘ１よりサイズが大きいので、余裕で積めると思ったのですが、実は、Ｘ３も、助手席シートの幅が、
　いまひとつ狭く、シートの上にセイルを３枚以上、並べて載せようとしても、うまく載りません。
　販売店での実験時は、セイル２枚しか持って行かなかったので、２枚は、上手く載せられました。
　３枚積みの場合、１枚は、センターに突っ込む形になりそうです。

　この時はブームを持って行かなかったので、ブームを、どう載せられるのか？などは未知数です。
　ただ、Ｘ１と違い、８．５セイルをシート上の中央に、無造作に載せても、ドア・ミラーに、ほぼ、干渉しませんでした。
　この点は、さすがに「高さ」方向の余裕があるからでしょう。

　あと、実用燃費が、どうなるか？ですね。

　Ｘ１より２００ｋｇ車重が思い上に、最低グレードのスタンダードで、タイヤが１８インチです。
　主力の「ｘ　ＬＩＮＥ」や、「Ｍ　Ｓｐｏｒｔ」になると、１９インチタイヤになるので、
　燃費は、更に、思いっきり不利になります。
　実際には、どうなのでしょう。レンタカーないかな・・・

　　　１月２５日（金）

　　　プレミアム・フライデー
　さて、この日はプレミアム・フライデー。
　たまたま、偶然、この日になったのですが、川崎大師（かわさきだいし）に初詣に行く事にしました。
　川崎大師への初詣によって、「関東地区３社参り」は、完了します。
　「３社参り」を行う習慣があるのは、福岡を中心にした、北部九州エリア＋周辺エリアだけとの話を
　聞いた事があります。
　関東圏の人には「３社参り」と言っても、何の事なのか？通じないみたいです。

　　　干支の飾り
　川崎大師に行くと、必ず、その年の干支の飾りを購入します。
　しかも、その年の「ラッキー・カラー」に塗られた干支の飾りを買う事を恒例行事としています。
　なぜ、川崎大師に初詣をして、ラッキーカラーの干支の飾りを購入するのか？
　それには、理由があります。

　単なる偶然かもしれませんが、ある１年だけ、川崎大師に初詣に行かない年がありました。
　そして、その年の干支は、「１００円ショップ」で購入しました。
　わざわざ、川崎大師のお店で買わなくても、１００円で買えるではないか・・・と、節約した訳です。
　すると・・・その年、親族の一人が、亡くなってしまいました。

　単なる偶然かもしれませんが、それ以降、やはり、毎年、川崎大師への初詣を行う事にしました。
　そして、その年のラッキーカラーに塗られた干支の飾りも、川崎大師のお土産屋さんで、購入する事にしたのです。

　尚、この飾り、価格は、６５０円。
　以前は、５００円だった気がしますが、５５０円になり、６００円になり・・・と、少しづつ、値上がりしています。
　干支の飾りだけは、１００円ショップで節約しないようにしています。

　良い１年になりますように・・・

　　　川崎駅周辺
　川崎大師への帰り道、電車での乗り換えは、大ターミナル駅である川崎駅を利用します。
　川崎駅の周辺には、お気に入りのお店があります。

　　　ＢＡＫＥチーズタルト
　川崎駅エリアには、ＢＡＫＥのチーズタルトのお店があります。
　この期間は、バレンタインデーまで、「チョコレート味」を販売しています。
　せっかく、川崎駅を利用するので、帰りに買って帰る事にしました。

　　　移転していた
　川崎駅のＢＡＫＥのチーズタルトのお店は、「ラゾーナ川崎」の中にありました。
　久々に行ってみると・・・何だか、お店の配列や、廊下の配列が変わっている気がしました。
　そして、ＢＡＫＥのチーズタルトのお店があった場所が、わからなくなりました。
　結局、インフォメーションまで行き、確認すると・・・
　「改装があり、移転しました」と言われました。

　ラゾーナ川崎が、改装された事さえ、全く知りませんでした。だから、廊下などの配列が
　変わっていたのですね。
　どこに移転したのか？と言うと「アトレ川崎」との事でした。
　「アトレ川崎」と言うのは、ＪＲ川崎駅のメイン改札口を出た向かい側です。
　駅の改札口から、見える場所にありました。
　なーんだ。もっと、便利な場所に移転していたんだ・・・と思いました。

　行列は、全くなく、先の人が、一人、会計中。すぐに、購入出来ました。

　　　ＲＩＮＧＯアップルパイ
　そして、ＪＲ川崎駅前から、少し離れていますが、京急川崎駅の改札横に、
　ＲＩＮＧＯのアップルパイのお店が出来ていました。
　ＲＩＮＧＯのアップルパイも大好き。

　こちらも、期間限定で、バレンタイン・デーまで、チョコレート味を発売中でした。
　どちらかと言うと、自分は、こちらの方を楽しみにしていました。
　そして、お店に行ってみると・・・「チョコレート味は、売り切れました」と、
　大きな貼り紙がありました。ガックリ・・・
　行った時間は、午後３時過ぎ。売り切れるのか・・・

　しばらく、川崎駅に来る事はないので、ＲＩＮＧＯのアップルパイのチョコレート味を
　購入する機会は、もう、ないかもしれません。残念。

　　　恵まれた天神地下街
　尚、福岡の天神地下街では、ＢＡＫＥのチーズタルト、ＲＩＮＧＯのアップルパイ、
　そして、更に、同系列店の「クロッカンシュー・ザクザク」のお店があります。
　ザクザクも、バレンタインデーまで、チョコレート味を期間限定発売中です。
　福岡に行くと、この人気３系列店が、揃っており、一度に、まとめて購入出来ます。

　しかし、関東圏は、これらのお店が、バラバラ。
　そんな中、川崎駅エリアだけは、ＢＡＫＥのチーズタルトと、ＲＩＮＧＯのアップルパイの
　２店舗の商品を、まとめて購入出来ると言う恵まれた環境になっています。

　関東圏では、「クロッカンシュー・ザクザク」を購入しようとすると、原宿か、東武池袋店まで
　行かなければなりません。

　関東圏で、この３店舗が揃っているのは、「池袋エリア」です。
　池袋も、自分の生活圏ではないので、めったに行く事はありません。
　天神は、恵まれているな・・・と思います。

　と言う事で、ＲＩＮＧＯのアップルパイ、チョコレート味、売り切れで、残念でした。

　　　ナビ更新
　そして、帰宅後、カーナビの更新作業を行う事にしました。
　実は、無料更新ディスクを受け取り、作業しようとすると、認証コードがないと、
　作業出来ない事を知りました。
　販売店で、認証コードの話を全く聞いておらず、ＷＥＢサイトにも情報なし。
　そこで、販売店に電話しました。

　すると、販売店には、更新ディスクを申請する時に、店舗宛に、認証コードが通知されるのだそうです。
　本当は、ディスクをお客さんに渡す時に、認証コードも伝える必要があるのに、
　担当者が、その事をすっかり忘れていたとの事。
　調べてもらって、わかりました。

　その認証コードを入力すると、無事、更新が始まりました。
　説明書には、９０分程かかる・・・と書かれていました。

　実際には、途中で、１度だけ、読み取りエラーになった部分があり、そこで作業がしばらく
　停まっている事に気付かず、合計すると、約２時間かかりました。
　でも、これで、ナビ更新も無事終了です。

　さて、週末がやって来ます。
　やはり、週末は、楽しみですね。

　つづく

`１２－２．`	１４．新世代ボルボも、全ラインナップ、ヘッドレストが外れない事が判明。これもボード積み込み無理と判明
`１５．`	１６．ボルボは新世代になって、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更。本気で質感アップ中
`１７．ボルボＸＣ６０も３６０度カメラが付きました。使いやすくなりました。`	`１８．`
`１９．ただし、ボルボは横幅が広すぎ。１９００ｍｍもあります。Ｘ５と一緒。`	`２０．燃費はディーゼル４ＷＤで１６．１ｋｍ／ℓ。ＧＬＣ２２０ｄは１６．２ｋｍ／ℓ`
２１．ＰＨＶは１５．７ｋｍ／ℓ。しかし、上手く充電させながら走ると２０ｋｍ／ℓ越えだそうです。	`２２．ボルボにもＰＨＶがあります。Ｔ８と呼ばれます。どれも値付けが高過ぎ。`