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２０１９年２月１日－２０１９年２月２８日

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２０１９年２月１日－２月２８日

年：九紫火星（きゅうしかせい）　戊未（つちのと　ひつじ）五黄殺：南西／暗剣殺：北東／水火殺：なし　歳破：北北東
月：二黒土星（じこく　どせい）　丙寅（ひのえ　とら）　五黄殺：北東／暗剣殺：南西／水火殺：なし　月破：西南西

　

　　２月１０日（日）
　　　
　
　　　ホンカ・アイスガイズ　対　富士五湖クラブ
　
　　　第二ピリオド終了
　第二ピリオド終了。その時点で、３　対　２になりました。
　尚、第二ピリオドの途中、ゴール・キーパーさんが、身体に痛みを訴えました。
　もう、試合に出られないか？と思いましたが、奇跡的に、プレーを継続する事になりました。

　　　第三ピリオド
　第三ピリオドになりました。

　　　試合終了
　そして、試合終了。
　４　対　２で、富士五湖クラブの勝利となりました。
　お疲れ様でした。

　富士五湖クラブ側は、プレーヤー１０名いませんでした。
　人数的に、不利で、疲れが出やすい中での勝利となりました。

　ホンカ側は、平成最後の県リーグの試合、負けで終わりました。
　ただ、試合としては、違う形での試合の予定は、まだ、今シーズンの終わりまで、
　入っています。
　そちらに気持ちを切り替える事になります。
　とにかく、お疲れ様でした。

　　　チョコレート
　着替えていると、女子メンバー、選手の奥様から、チョコレートの差し入れを頂きました。
　まさか、頂けると思っていなかったので、ビックリです。
　とてもうれしかったです。
　美味しく頂きました。ありがとうございます。

　　　移動開始
　試合は、早めに終わりました。ゆっくり着替えても、午後１０時過ぎに帰る事が出来ました。

　ＥＶ走行は、この日については、御坂峠のオービスまで、かなり手前で、終了。
　ガソリンエンジンが始動しました。　

　ガソリンエンジンが始動すると、御坂峠の登り坂では、息苦しくエンジンがうなりを上げて
　登って行きます。
　エンジン回転数は、３０００～４５００回転程、まわります。
　軽自動車のターボ車より、エンジン回転数が高く、そして、エンジン音が騒がしい状態で、
　登って行きます。

　その後、忍野村の充電所に到着しました。

　　　ＥＶ急速充電
　忍野村のＥＶ急速充電所、空いていなかったら、そのまま帰るつもりでしたが、
　空いていたので、充電して帰る事にしました。　

　　　－３℃
　尚、忍野村に到着した時点で、外気温は、－３℃です。とても寒かったです。
　当然、富士山は見えません。
　充電開始です。

　　　充電完了
　車内で、軽く飲み物を飲んだりして、その後、仮眠。
　携帯の目覚ましを、充電終了後の少し手前の時間に設定しました。
　いつの間にか、寝てました。
　目覚ましセットしておいて良かったです。
　あわてて充電を停止するため、確認すると、ＥＶ急速充電率、９０％になっていました。
　あとは、一気に帰ります。

　　　雪の帰り道
　忍野村では、雪が降り出し、薄っすらと積もりました。
　やはり、山中湖～籠坂峠越えを頻繁にする自分には、４ＷＤ車と、スタッドレスタイヤは
　必須だな・・・と実感しました。

　尚、不安になったのは、「もし、籠坂峠の一般道路がチェーン規制になっていたら、
　スタッドレスタイヤを履いていても、その上に、更に、タイヤチェーンを装着しなければならない」と言う事でした。
　籠坂峠は、スタッドレス＋チェーン規制指定区間だからです。
　まさか、日本全国１３ヶ所の内の１ヶ所が、籠坂峠になるとは、思いませんでした。
　　

　　　チェーン規制なし
　行ってみると、チェーン規制は何もありませんでした。
　チェーン装着を確認している人も、いませんでした。
　スタッドレスタイヤのままで走れるので、早く、峠を下る事にしました。
　籠坂峠の頂点まで走って、ＥＶバッテリー、アッと言う間に半分に減りました。
　路面、一部、真っ白の所がありました。

　　　

　　　

　

　つづく